ສະເໜີມອບໝາຍນະຄອນໂຮ່ຈີມິນສົມທົບກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອເປັນເອກະພາບບັນດາອົງການມີສິດອຳນາດໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ

(DN) - ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນການກໍ່ສ້າງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນອ້ອມຮອບໂຄງການຢ່າງສູງສຸດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານໃນວຽກງານ, ເຫັນດີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນອົງການອຳນາດການປົກຄອງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແທງຮ໋ວາ. ການຕັດສິນໃຈ.

Báo Đồng Nai•14/08/2025

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃນເອກະສານເລກທີ 8290/BXD-KHTC (ລົງວັນທີ 13 ສິງຫາ 2025) ໄດ້ສົ່ງເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິງ ແລະ ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh.

ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ມີຄວາມຍາວປະມານ 42 ກິໂລແມັດ. ຮູບປະກອບ

85-90% ຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງແມ່ນມາຈາກຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແລະເຂດຊານເມືອງ

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 8290, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອີງໃສ່ການສັງລວມຄວາມຄິດເຫັນຂອງກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 81/2023/QH15 ລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 2023 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021-2020, ເລກທີ 35/2020 ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະບັບເລກທີ 30-2020. ໄດ້ສຳເລັດເອກະສານດັດແກ້ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ຄາດວ່າຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນເດືອນ 12/2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh, ຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕົ້ນຕໍແມ່ນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ ແລະ ຊານເມືອງ. ສະເພາະ, ຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2050, ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນ ແລະ ຊານເມືອງຈະກວມເອົາປະມານ 85-90% ຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງ. ເອກະສານຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີປະມານ 136 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ໃນນັ້ນ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນເຂດຊານເມືອງປະມານ 116-122 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການສຶກສາປະຕິບັດແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຍາວປະມານ 42 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບທາງຄູ່, ລວງກວ້າງ 1.435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີ 20 ສະຖານີ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທັງເຂົ້າແລະອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ , ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄປສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນເກືອບ 3,4 ຕື້ USD. ວັນທີ 29 ເມສາ 2025, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 28/NQ-HDND ວ່າດ້ວຍການຕົກລົງນະໂຍບາຍມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh.

ສະນັ້ນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີໃຫ້ດັດແກ້ໂຄງການທາງລົດໄຟທູທຽນ - ລອງແທ່ງ ຈາກທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດເປັນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ. ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພາຍຫຼັງລົງທຶນຈະມອບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ.

ກ່ຽວກັບແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍທາງລົດໄຟຈາກສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ ດ້ວຍ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຄື: ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 6 ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເຂດສະຖານີ; ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 2 ຢູ່ເຂດສະຖານີ Thu Thiem ຫາສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 2, 6 ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ກຳນົດໃນການວາງແຜນກຳນົດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ການວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ບັນດາໂຄງການຈຳເປັນຕ້ອງມີການລົງທຶນທີ່ສອດຄ່ອງ (ເວລາ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ອົງການຂຸດຄົ້ນ).

ເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມແລະແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນ

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຕາມຂໍ້ 1, ມາດຕາ 30 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ, ການມອບໝາຍອຳນາດການປົກຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ທູທຽນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອຳນາດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ທາງລົດໄຟ Thu Thiem-Long Thanh ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ກັບສະໜາມບິນ Long Thanh ຜ່ານທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ໝາຍເລກ 2 ແລະ ເລກ 6 ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການຕິດກັບມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15 ລົງວັນທີ 19/02/2025 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດໃນການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ກໍລະນີຍົກຍ້າຍໂຄງການລົງສູ່ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ການສຶກສາລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽນ-ລອງແທ່ງ ຈະພິຈາລະນາບົນພື້ນຖານການສົມທົບກັນພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມຮູບແບບ TOD (ການພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດພັດທະນາການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ). ຈາກນັ້ນ, ເຂດໂຄງການຈະມີການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມໃນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນ (ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ທຶນເອກະຊົນ...), ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈເຂົ້າຮ່ວມ ເພື່ອສົມທຽບແລະເລືອກເອົາຮູບແບບການລົງທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກໍ່ສະເໜີວ່າ, ໃນກໍລະນີໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ຮັບໝາກຜົນການຄົ້ນຄ້ວາທັງໝົດຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟ Thu Thiem – Long Thanh ເພື່ອສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການກະກຽມ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຍັງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ເຂົ້າໃນການວາງແຜນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ແລະ ສະເໜີລັດຖະບານພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດເພີ່ມໂຄງການເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຕິດກັບມະຕິເລກທີ 188/2025/QH15.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/de-xuat-giao-thanh-pho-ho-chi-minh-lam-viec-voi-dong-nai-de-thong-nhat-co-quan-chu-quan-du-an-duong-sat-a5906c4/