ສະເໜີເພີ່ມຄ່າໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ

ລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດຈະປ່ຽນແປງແນວໃດໃນຂໍ້ສະເໜີຫຼ້າສຸດຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ? ຜູ້ອ່ານສາມາດອ້າງອີງເຖິງບົດຄວາມຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສະເໜີເພີ່ມຄ່າໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ. (ທີ່ມາ: TVPL)

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກຳລັງຮ່າງຖະແຫຼງການສະບັບປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 17/17/2019/TT-BGTVT ປະກາດໃຊ້ໂຄງຮ່າງລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ ລວມທັງສະເໜີເພີ່ມຄ່າໂດຍສານພາຍໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງ 500 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ.

ດາວໂຫຼດ : ຮ່າງຖະແຫຼງການສະບັບປັບປຸງ 17/2019/TT-BGTVT

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີເພີ່ມຄ່າໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ

ສະເພາະກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີແກ້ໄຂຂອບເຂດລາຄາຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນເສດຖະກິດພື້ນຖານດັ່ງນີ້:

ກຸ່ມ	ໄລຍະທາງການບິນ	ລະດັບສູງສຸດ (VND/ປີ້ໄປ-ດຽວ)
I	ຕ່ຳກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ
1.	ກຸ່ມເສັ້ນທາງການບິນພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ	1,600,000
2.	ກຸ່ມບິນອື່ນໆ ທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 500 ກິໂລແມັດ	1,700,000
II	ຈາກ 500 ກິໂລແມັດຫາຕ່ໍາກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ	2,250,000
II	ຈາກ 850 ກິໂລແມັດຫາຕ່ໍາກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ	2,890,000
IV	ຈາກ 1,000 ກິໂລແມັດຫາຕ່ໍາກວ່າ 1,280 ກິໂລແມັດ	3,400,000
ວ	ຈາກ 1,280 ກິໂລແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ	4,000,000

ປຽບທຽບກັບລາຄາປັດຈຸບັນໃນ Circular 17/2019/TT-BGTVT:

- ລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດຂັ້ນພື້ນຖານ 500 ກິໂລແມັດ ຍັງຄືເກົ່າ .

- ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງແຕ່ 500 ກິໂລແມັດຫາຕ່ຳກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດທີ່ສະເໜີເພີ່ມຈາກ 2,2 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໜຶ່ງຖ້ຽວເປັນ 2,25 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໜຶ່ງຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50.000 ດົ່ງ (2,27%) ເມື່ອທຽບໃສ່ລາຄາປະຈຸບັນ.

- ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງແຕ່ 850 ກິໂລແມັດຫາຕ່ຳກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດ, ລາຄາສູງສຸດທີ່ສະເໜີຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2.790 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ຄັ້ງດຽວເປັນ 2.89 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ສູງກວ່າ 100.000 ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.58%) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການປະຈຸບັນ.

- ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງແຕ່ 1.000 ກມ ຫາຕ່ຳກວ່າ 1.280 ກິໂລແມັດ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຖ້ຽວດຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3,2 ລ້ານດົ່ງ/ຖ້ຽວໜຶ່ງເປັນ 3,4 ລ້ານດົ່ງ, ສູງກວ່າ 200.000 ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,25%) ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບຽບການປະຈຸບັນ.

- ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ມີໄລຍະທາງແຕ່ 1.280 ກິໂລແມັດຂຶ້ນໄປ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຈາກ 3,7 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໜຶ່ງຖ້ຽວເປັນ 4 ລ້ານດົ່ງ, ສູງກວ່າ 250.000 ດົ່ງ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,67%) ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ.

* ລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນລາຄາບໍລິການທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍໃນການເດີນທາງໃນຫ້ອງໂດຍສານເສດຖະກິດຂອງເຮືອບິນສຳລັບຊັ້ນບໍລິການທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນຖ້ຽວບິນຈາກການບໍລິການທາງບົກເຖິງການບໍລິການໃນການບິນ.

(ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 2, ຖະແຫຼງການ 17/2019/TT-BGTVT)

ຫຼັກການກຳນົດກອບລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ປະຈຸບັນ)

ຫຼັກການກຳນົດກອບລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 3 ຂອງ Circular 36/2015/TT-BGTVT ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນ ແລະ ລາຄາບໍລິການການບິນພິເສດສະເພາະດັ່ງນີ້:

(1) ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງລາຄາການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແລະລາຄາບໍລິການການບິນພິເສດ:

- ລາຄາການບໍລິການແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດຕົວຈິງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຸລະກິດ; ສອດຄ່ອງກັບຄຸນນະພາບການບໍລິການແລະການສະຫນອງຂອງຕະຫຼາດແລະຄວາມຕ້ອງການ;

- ລາຄາເໝາະສົມກັບນະໂຍບາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ໃນແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ເໝາະສົມກັບລະດັບລາຄາບໍລິການປະເພດດຽວກັນໃນພາກພື້ນອາຊຽນ;

- ລາຄາບໍລິການຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ບໍ່ລ່ວງລະເມີດຕໍາແໜ່ງການຜູກຂາດ.

(2) ນອກເຫນືອຈາກຫຼັກການທົ່ວໄປທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ (1), ອົງການຈັດຕັ້ງແລະບຸກຄົນທີ່ສະຫນອງການບໍລິການການບິນພິເສດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ລາຄາບໍລິການການບິນໃນຖ້ຽວບິນສາກົນແມ່ນກຳນົດບົນພື້ນຖານຮັບປະກັນການຟື້ນຕົວຂອງທຶນຮອນ, ສ້າງຄັງສະສົມໃຫ້ຫົວໜ່ວຍ, ເໝາະສົມກັບຂະໜາດຜົນຜະລິດ ແລະ ການລົງທຶນ; ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ວິທີການກໍານົດລາຄາເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຂອງສະຫນາມບິນ;

- ລາຄາບໍລິການການບິນຂອງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດແມ່ນກຳນົດບົນພື້ນຖານລາຄາຕະຫຼາດພາຍໃນ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງລາຄາພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຂອງການບໍລິການປະເພດດຽວກັນ;

- ລາຄາຂອງການບໍລິການທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນຢູ່ສະຫນາມບິນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຫຼັກການບໍ່ຈໍາກັດ, ສອດຄ່ອງກັບຕະຫຼາດ, ຮັບປະກັນສິດທິຂອງລູກຄ້າແລະກົດລະບຽບຂອງກົດຫມາຍກ່ຽວກັບລາຄາ.

(ຂໍ້ 1, ມາດຕາ 3, ຖະແຫຼງການ 17/2019/TT-BGTVT)

ທີ່ມາ