ຂໍ້ສະເໜີຈະເພີ່ມຈຸດຕັດຕໍ່ທາງດ່ວນບຽນຮ່ວາ

ວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນທ່າກຳປັ່ນ ກ່າເມບ - ໄຕວຽນ, ແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ອອກແຈ້ງການຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກແຂວງ ໄດ້ເຫັນດີຕໍ່ນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຈຸດສຸມ 3 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ດ້ວຍເສັ້ນທາງ 991 ຜ່ານເມືອງ ຟູ່ມີ່, ເອີ້ນວ່າ ເສັ້ນທາງມາຍຊວນ - ງ່າຍຽວ - ຮ່ວາບິງ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມຈອດທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ.

Đề xuất thêm nút giao trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu- Ảnh 1. — ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນຜ່ານບ່າຍຽວ-ວັງເຕົ່າໄດ້ບັນລຸກວ່າ 45%, ເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນພາກພື້ນ Cai Mep - Thi Vai ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຈຸດພິເສດທີ່ກ່າວມານີ້ເປັນໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄລຍະທີ 1 ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກົງໄປກົງມາ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ກ່ອນໜ້ານີ້, ທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ການນຳແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມຈຸດຕັດຕໍ່ທາງດ່ວນ, ເພື່ອແນໃສ່ເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ເສັ້ນທາງທ່າກຳປັ່ນ-ໄຕວຽນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51...

ທັງນີ້ກໍເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນເວລາເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສູ່ທ່າເຮືອໄວຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີໂຄງການ 3 ພາກສ່ວນ ໂດຍຜ່ານແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ, ຖ້າຈະປະຕິບັດກ່ອນໂຄງການອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ, ກໍ່ຈະເປັນການຮັບປະກັນການສັນຈອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການທໍາງານຂອງພາກສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 53.7 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານສອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເຣັຍ-ຫວຸງເຕົ່າ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານດົງນາຍມີຄວາມຍາວ 34,2 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 2 ໂຄງການສ່ວນທີ 1 ແລະ 2, ສ່ວນຜ່ານບ່າຍອານ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ມີ 10 ແຍກ, ໃນນັ້ນມີ 4 ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ມີ 4 ແຍກ. ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 56, ຖະໜົນຫງວຽນແທັ໋ງ, ຖະໜົນເຈົາປາ ແລະ ພູມາຍ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025. ແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມແຜນກຳນົດຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 991.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າໄດ້ຮັບການມອບຮັບ 100%, ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດບັນລຸ 45%. ເສັ້ນທາງ ແລະ ຂົວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນຮູບແບບ, ຫລາຍພາກສ່ວນໄດ້ເສີມດ້ວຍຊີມັງ, ໄດ້ຫົດນ້ຳເພື່ອໃຫ້ຄວາມແໜ້ນແຟ້ນ, ລໍຖ້າສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ໄດ້ຮັບການປູຢາງ.

ສ່ວນທາງດ່ວນຜ່ານດົງນາຍແມ່ນໄດ້ມອບດິນແລ້ວປະມານ 2/3 ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນຊ້າຍ້ອນສະພາບດິນທີ່ເປ່ເພ. ການປະມູນການປະມູນຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ສຳເລັດແຕ່ 5% ເປັນພຽງ 20% ຂອງວຽກງານ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-them-nut-giao-tren-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-192240911201837037.htm