ຂໍ້ສະເໜີສ້າງທາງດ່ວນໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ: ໝູ່ບ້ານແຄມທະເລຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ “ຍົກລະດັບ”

ໝູ່ບ້ານແຄມທະເລຂະໜາດນ້ອຍຈະເປັນແຫຼ່ງ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງໃໝ່

ຕາມແຜນຮ່າງລະບົບທ່ອງທ່ຽວໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເມື່ອວັນທີ 13 ມິຖຸນາ 2024, ເຂດລອງຫາຍ - ບິ່ງເຈົາ ທັງໝົດຈະກາຍເປັນເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ, ໃນນັ້ນເຂດ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດນີ້. ໂຮ່ຈີມິນພວມພັດທະນາຢ່າງແຮງດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການທ່ອງທ່ຽວສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນຂອບເຂດເຂດປົກຄອງຕົນເອງ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນໝູ່ບ້ານແຄມຝັ່ງທະເລຂະໜາດນ້ອຍ, ຢູ່ຕາແສງ ຟຸກທ້ວນ, ເມືອງ ເຊີນມອກ , ຫ່າງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະມານ 125 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການວາງແຜນກຳນົດເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ໂຮ່ຈີມິນ ຮອດປີ 2045 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຕ່ວັນທີ 4/12/2024 ໄດ້ກຳນົດວ່າ ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະເປັນເຂດຕົວເມືອງທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ, ແມ່ນໃຈກາງເສດຖະກິດ, ການບໍລິການ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວສຳຄັນຂອງແຂວງ ແລະ ເມືອງຊວຽນມົກ.

ຂົວຍ່າງແນມເຫັນທະເລຢູ່ໂຮ້ຍອານ. ຮູບພາບ: ຫາດຊາຍ Melia Ho Tram

ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການປະກົດຕົວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນຳໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງໝາຍທ່ອງທ່ຽວລະດັບສູງຂອງທັງພາກພື້ນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທ່າໄດ້ປຽບທາງທຳມະຊາດທີ່ຫາຍາກດ້ວຍແຄມຝັ່ງທະເລຍາວນານແລະດິນຟ້າອາກາດສົດໃສເທົ່ານັ້ນ, ໂຮງລັງຍັງໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດໃນແຜນທີ່ຣີສອດພາກໃຕ້.

ພິເສດ, ເສັ້ນທາງສາຍທາງຊາຍຝັ່ງ ໂຮ່ຈີມິນ - ບິ່ງເຈົາ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນ “ເສັ້ນທາງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ໂດລາ” ເມື່ອເຕົ້າໂຮມບັນດາໂຄງການອະສັງຫາລິມະຊັບການທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ພວມລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມໂຍງຂອງບັນດາຍີ່ຫໍ້ຣີສອດສາກົນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຈຸດໃຈກາງແຫ່ງທ່າອ່ຽງການທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ທີ່ສົມທົບກັບການຮັກສາສຸຂະພາບ, ການບັນເທິງ ແລະ ການລົງທຶນແບບຍືນຍົງ. ຄຽງຄູ່ກັບຂະບວນການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ໂຮ້ຍອານພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຕົນແມ່ນນະຄອນຫຼວງທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງໃໝ່ຂອງພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມທາງດ່ວນໂຮຈີມິນ - ລອງແທ່ງ

ຕາມບົດລາຍງານປັບປຸງເນື້ອໃນ “ແຜນການແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ໄລຍະ 2021 – 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050” (ແຜນການຂອງແຂວງ), ຄຽງຄູ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນໄວໆນີ້, ເຂດ ໂຮ່ຈີມິນ ນັບມື້ນັບດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບັນດານັກລົງທຶນໃນຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວ, ພິເສດແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວລະດັບສູງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໜຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສຳຄັນໃນປະຈຸບັນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນຈາກສະໜາມບິນ Long Thanh ຫາ Ho Tram ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບແຜນການ.

ຣີສອດຟຸ່ມເຟືອຍໃນໂຮ Tram.

ໃນແຜນການຂອງແຂວງໃນເມື່ອກ່ອນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງກົງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງກັບເຂດໂຮ້ຍອານ , ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງ, ເວລາເດີນທາງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ພິເສດແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ ແລະ ບັນດາພາກສ່ວນສູງຖືກຂະຫຍາຍ.

ປັດຈຸບັນ, ອີງຕາມແຜນຜັງແຂວງ ບາຫລີ-ວັງເຕົ່າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາໄສຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ສົມທົບກັບທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງຫຼວງຂອງແຂວງ, ຜ່ານເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການສັນຈອນມີຈຳກັດ, ເວລາເດີນທາງຍັງຍາວນານ, ບໍ່ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວຄຸນນະພາບສູງ.

ສະພາບການດັ່ງກ່າວ ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຄວາມດຶງດູດການລົງທຶນຂອງເຂດ ໂຮ່ຈີ໋ມິນ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິຜົນການພັດທະນາຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີເຂດທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ລອງຫາຍ - ບິ່ງເຈົາ.

ສະນັ້ນ, ຈິ່ງຮີບຮ້ອນຄົ້ນຄວ້າ, ວາງແຜນ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສັນຈອນດ່ວນ ແລະ ກົງຈາກສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຫາ ໂຮ້ຍອານ ເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຂອງເຂດນີ້ໃຫ້ສູງສຸດ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງ ບາຣີ-ວັງເຕົ່າ ບົນແຜນທີ່ທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Ho Tram

ພະແນກການເງິນແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ສະເໜີໃຫ້ແຂວງ ຕື່ມແຜນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕົວເມືອງໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ ໂຮ້ຍອານ ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີທີ່ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະຫວ່າງບັນດາເຂດທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກໃຕ້ໃນອະນາຄົດ.

ການເພີ່ມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງສະໜາມບິນ ໂຮ້ຍອານ ແລະ ລອງແທ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ຕາມແລວທາງຈະລາຈອນທັນສະໄໝອີກດ້ວຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຈະເປັນກຳລັງແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລະບົບຕົວເມືອງແຄມທະເລ ໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຍືນຍົງ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະຫວ່າງແຂວງ ບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກ ເຊື່ອມຈອດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ທັງນີ້ຍັງຈະເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທົ່ວພາກພື້ນ, ພິເສດແມ່ນບັນດາເຂດເສັ້ນທາງຜ່ານ.

ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແບບຮັດກຸມ TOD (Transit-Oriented Development) ຂອງໂຄງການຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງອັດຕາຕົວເມືອງ ແລະ ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂອງແຂວງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ອີງຕາມ CaFeF

ທີ່ມາ: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/de-xuat-xay-tuyen-cao-toc-moi-noi-voi-san-bay-long-thanh-ap-nho-ven-bien-sap-len-doi