ໄຟຈະລາຈອນສາມາດຖືກແຮັກໄດ້ບໍ?

ໃນຊ່ວງບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຜ່ານມາ, ວິດີໂອໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດ Audi ເຮັດໃຫ້ໄຟຈະລາຈອນກະພິບຜິດປົກກະຕິທຸກບ່ອນທີ່ມັນໄປ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສົງໄສວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດລົບກວນໄຟຈະລາຈອນໄດ້.

ລະບົບໄຟຈະລາຈອນໃນປະເທດເນເທີແລນ - ຮູບພາບ: DEMANA

ປະຈຸບັນເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳລັງສືບສວນເຫດການດັ່ງກ່າວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຫຼາຍປະເທດໄດ້ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຈະລາຈອນຖືກແຮັກ ແລະ ແຊກແຊງຈາກໄລຍະໄກ.

ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ 'ຫຼອກລວງ' ໄຟຈະລາຈອນ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 2024, ຊ່ອງຂ່າວ RTL Nieuws ຂອງໂຮນລັງໄດ້ລາຍງານວ່າ ໄຟຈະລາຈອນຫຼາຍສິບພັນແຫ່ງໃນປະເທດເນເທີແລນອາດຈະຖືກແຮັກ ແລະ ຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກໄດ້.

ໃນປະເທດນີ້, ເມື່ອຕຳຫຼວດ, ລົດສຸກເສີນ ຫຼື ລົດດັບເພີງຈຳເປັນຕ້ອງເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຮີບດ່ວນ, ລະບົບໄຟຈະລາຈອນຈະມີຄຸນສົມບັດທີ່ປ່ຽນເປັນສີຂຽວເພື່ອໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ເຂົາເຈົ້າ. ລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະບາງຄັນອາດຈະໃຊ້ລະບົບນີ້ເຊັ່ນກັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮກເກີຊື່ Alwin Peppels ໄດ້ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ສຶກສາລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຈະລາຈອນກັບການບໍລິການສຸກເສີນ.

ທ່ານ Alwin Peppels ບອກກັບ RTL Nieuws ວ່າ ແຮກເກີສາມາດປ່ຽນໄຟຈະລາຈອນຫຼາຍສິບພັນດວງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍພັນທາງແຍກໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍການກົດປຸ່ມດຽວ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຈາກໄລຍະທາງສອງສາມກິໂລແມັດ.

ທ່ານ Peppels ກ່າວວ່າ "ໄຟຈະລາຈອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ມັກຈະຖືກເປົ້າໝາຍໂດຍຜູ້ທີ່ມີເຈດຕະນາຮ້າຍ."

ອີງຕາມທ່ານ Peppels, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໄຟຈະລາຈອນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກຳລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂນີ້, ແຕ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງໜ້ອຍຈົນຮອດປີ 2030.

ໄຟຈະລາຈອນສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບໃນປະເທດເນເທີແລນ - ຮູບພາບ: THE WIRED

ນອກຈາກນີ້ໃນປະເທດເນເທີແລນໃນປີ 2020, ໜັງສືພິມ The Wired ໄດ້ລາຍງານວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າ Wesley Neelen ແລະ Rik van Duijn ໄດ້ຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະບົບໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ນຳໃຊ້ໃນຢ່າງໜ້ອຍ 10 ເມືອງ.

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ນຳໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນມືຖືເຊັ່ນ Schwung ແລະ CrossCycle ເພື່ອປັບປຸງກະແສການຈະລາຈອນສຳລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍການປ່ຽນໄຟຈະລາຈອນເປັນສີຂຽວໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າຫາທາງແຍກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍການວິເຄາະລະຫັດແຫຼ່ງຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວິທີທີ່ໄຟຈະລາຈອນຕອບສະໜອງຕໍ່ຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ (CAM).

ພວກເຂົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ CAM ປອມ, ໂດຍຈຳລອງຮູບລັກສະນະຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ມີຢູ່ຈິງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນຈາກໄລຍະໄກໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໄກຫຼາຍກິໂລແມັດກໍຕາມ.

ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນສີໄດ້ຕາມໃຈມັກ, ລົບກວນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະອື່ນໆຊັກຊ້າ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຖ້າຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ການຂ້າມຊັ້ນຄວາມປອດໄພ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີບາງຄົນເຕືອນວ່າໄຟຈະລາຈອນບາງແຫ່ງໃນສະຫະລັດອາດຈະຖືກແຮັກ - ຮູບພາບ: RICHARD NEWSTEAD

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ເວັບໄຊຂ່າວເທັກໂນໂລຢີ TechCrunch ໄດ້ລາຍງານວ່າ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ Andrew Lemon ຈາກ Red Threat ໄດ້ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນ Intelight X-1, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ເພື່ອຈັດການສັນຍານຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ.

Lemon ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າອິນເຕີເຟດເວັບຂອງອຸປະກອນ Inlight X-1 ບໍ່ຕ້ອງການການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການເຂົ້າເຖິງ URL ສະເພາະ, ທຸກຄົນສາມາດຂ້າມຊັ້ນຄວາມປອດໄພເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າສູ່ລະບົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຜູ້ໂຈມຕີສາມາດຫຼອກລວງເວລາໄຟຈະລາຈອນ, ຍືດເວລາໄຟຂຽວໄປໃນທິດທາງໜຶ່ງ ແລະ ສັ້ນລົງໃນທິດທາງອື່ນໆ.

ທ່ານ Lemon ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າກົນໄກຄວາມປອດໄພຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟສີຂຽວເປີດພ້ອມໆກັນໃນທຸກທິດທາງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງເວລາຂອງສັນຍານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໄດ້.

ໄຟຈະລາຈອນທີ່ Q-Free - ຮູບພາບ: TRAFFICTECHNOLOGYTODAY

ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບລາຍງານ, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Inlight, Q-Free, ໄດ້ອອກຄຳເຕືອນທາງກົດໝາຍໂດຍລະບຸວ່າອຸປະກອນ Inlight X-1 ແມ່ນລ້າສະໄໝ ແລະ ບໍ່ມີການຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ.

ນອກເໜືອໄປຈາກ Intelight ແລ້ວ, Lemon ຍັງໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມຈາກຜູ້ຜະລິດ Econolite ຍັງມີຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍ້ອນການນຳໃຊ້ໂປໂຕຄອນ NTCIP - ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຈຸດອ່ອນດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນແປງລຳດັບສັນຍານ ຫຼື ເປີດໄຟກະພິບພ້ອມໆກັນຢູ່ທາງແຍກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການຈະລາຈອນ.

ເຫດການດັ່ງກ່າວເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ. ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນມີໂປໂຕຄອນການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍຕໍ່ເຄືອຂ່າຍອິນເຕີເນັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພເປັນປະຈຳ ແລະ ການອັບເດດຢ່າງທັນການແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບຕ່າງໆຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທາງໄຊເບີທີ່ຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບວິດີໂອທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດ Audi ຂັບຜ່ານໄຟຈະລາຈອນທີ່ປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ຕົວແທນຈາກທີມງານຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດເມືອງ Thu Duc ໄດ້ບອກກັບ Tuoi Tre Online ໃນວັນທີ 4 ມັງກອນວ່າ ພວກເຂົາກຳລັງປະສານງານກັບໜ່ວຍງານ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກວດສອບວ່າວິດີໂອດັ່ງກ່າວເປັນຂອງແທ້ ຫຼື ຖືກຕັດຕໍ່, ພ້ອມທັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າອຸປະກອນຈະລາຈອນ ...

ໃນມື້ດຽວກັນ, ທ່ານ ຫຼວວັນເຕິນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ຖູດຶກ, ກ່າວວ່າ ຫຼັງຈາກຮູ້ກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວສື່ສັງຄົມ, ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງພະນັກງານໄປຍັງສະຖານທີ່ຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ ເພື່ອດຳເນີນການກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ການກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄຟຈະລາຈອນທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/den-giao-thong-co-the-bi-hack-khong-20250104220656294.htm