ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄລິບໜຶ່ງໄດ້ແຜ່ລາມອອກໄປໃນສື່ສັງຄົມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດ Audi ລົດຄັນໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນທິດທາງໃນທຸກຫົນທຸກແຫ່ງ ຈົນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີອຸປະກອນທີ່ສາມາດລົບກວນໄຟຈະລາຈອນໄດ້.
ລະບົບໄຟຈະລາຈອນໃນປະເທດເນເທີແລນ - ຮູບ: DEMANA
ຂະນະນີ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມສືບສວນເຫດການດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນປະເທດຕ່າງໆໄດ້ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ທາງດ້ານວິຊາການທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບໄຟຈະລາຈອນຖືກແຮັກແລະແຊກແຊງຈາກໄລຍະໄກ.
ສັນຍານປອມ 'ລໍ້ລວງ' ໄຟຈະລາຈອນ
ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2024, ຊ່ອງຂ່າວ RTL Nieuws ຂອງໂຮນລັງລາຍງານວ່າໄຟຈາລະຈອນຫຼາຍສິບພັນດວງໃນເນເທີແລນສາມາດຖືກແຮັກແລະຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກ.
ໃນປະເທດນີ້, ເມື່ອຕໍາຫຼວດ, ລົດສຸກເສີນຫຼືລົດດັບເພີງຕ້ອງຍ້າຍອອກຢ່າງຮີບດ່ວນ, ລະບົບໄຟຈະລາຈອນມີລັກສະນະປ່ຽນເປັນສີຂຽວເພື່ອໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະບາງອັນຍັງສາມາດໃຊ້ລະບົບນີ້ໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮກເກີທີ່ມີຊື່ວ່າ Alwin Peppels ໄດ້ຄົ້ນພົບຊ່ອງຫວ່າງໃນຂະນະທີ່ຄົ້ນຄວ້າລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຈະລາຈອນກັບບໍລິການສຸກເສີນ.
Alwin Peppels ບອກ RTL Nieuws ວ່າແຮກເກີສາມາດປ່ຽນໄຟຈາລະຈອນຫຼາຍສິບພັນອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ສີ່ແຍກຕ່າງໆໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການກົດປຸ່ມດຽວ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຈາກຫຼາຍກິໂລແມັດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
Peppels ກ່າວວ່າ "ໄຟຈະລາຈອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນຂອງພວກເຮົາແລະມັກຈະຖືກເປົ້າຫມາຍໂດຍພາກສ່ວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ," Peppels ເວົ້າ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ໄຟຈະລາຈອນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, Peppels ກ່າວ. ບັນດາອົງການຖະໜົນພວມດຳເນີນການແກ້ໄຂ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາຮອດປີ 2030.
ໄຟຈະລາຈອນສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບໃນປະເທດເນເທີແລນ - ຮູບພາບ: THE WIRED
ເຊັ່ນດຽວກັນໃນປະເທດເນເທີແລນໃນປີ 2020, The Wired ສັງເກດເຫັນວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າ Wesley Neelen ແລະ Rik van Duijn ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະບົບໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະທີ່ນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ເມືອງ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແອັບຯມືຖືເຊັ່ນ Schwung ແລະ CrossCycle ເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍການປ່ຽນເປັນສີຂຽວອັດຕະໂນມັດເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າຫາສີ່ແຍກ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບນີ້ສາມາດຖືກຂູດຮີດໄດ້ງ່າຍ. ໂດຍວິສະວະກໍາຍ້ອນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າໄຟຈະລາຈອນຕອບສະຫນອງແນວໃດກັບຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ (CAM).
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ CAMs ປອມທີ່ເຮັດຕາມຮູບລັກສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຢູ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມໄຟຈາລະຈອນໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ສັນຍານປອມສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຈາລະຈອນປ່ຽນສີຕາມຄວາມມັກ, ລົບກວນການສັນຈອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະອື່ນໆຊັກຊ້າ. ອັນນີ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຖືກຂູດຮີດເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຂ້າມຊັ້ນຄວາມປອດໄພ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເທັກໂນໂລຍີເຕືອນວ່າໄຟຈາລະຈອນບາງອັນໃນສະຫະລັດອາດຈະຖືກແຮັກ - ພາບ: RICHARD NEWSTEAD
ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024, ເວັບໄຊທ໌ຂ່າວເຕັກໂນໂລຢີ TechCrunch ລາຍງານວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ Andrew Lemon ຂອງບໍລິສັດ Red Threat ຄົ້ນພົບຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນ Intelight X-1, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຄຸ້ມຄອງສັນຍານຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ.
Lemon ຄົ້ນພົບວ່າອິນເຕີເຟດເວັບຂອງອຸປະກອນ Intelight X-1 ບໍ່ຕ້ອງການການພິສູດຢືນຢັນ. ພຽງແຕ່ເຂົ້າເຖິງທີ່ຢູ່ URL ສະເພາະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດຂ້າມຊັ້ນຄວາມປອດໄພເພື່ອປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າສູ່ລະບົບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຜູ້ໂຈມຕີສາມາດປັບເວລາຂອງໄຟຈາລະຈອນ, ຂະຫຍາຍໄຟສີຂຽວໃນທິດທາງດຽວແລະສັ້ນລົງໃນທິດທາງອື່ນ.
ທ່ານ Lemon ເນັ້ນໜັກວ່າ, ເຖິງວ່າກົນໄກຄວາມປອດໄພປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟສີຂຽວເປີດໃນທຸກທິດທາງໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຕ່ການປ່ຽນເວລາສັນຍານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຮ້າຍແຮງແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
Q-ໄຟຈະລາຈອນຟຣີ - ພາບ: TRAFFICTECHNOLOGYTODAY
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບບົດລາຍງານ, ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Intelight, Q-Free, ໄດ້ສົ່ງຄໍາເຕືອນທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ໂດຍກ່າວວ່າອຸປະກອນ Intelight X-1 ແມ່ນລ້າສະໄຫມແລະບໍ່ມີການຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ.
ນອກເຫນືອຈາກ Intelight, Lemon ຍັງຄົ້ນພົບວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມຈາກຜູ້ຜະລິດ Econolite ຍັງມີຈຸດອ່ອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໂປໂຕຄອນ NTCIP - ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຈຸດອ່ອນດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກຂູດຮີດເພື່ອປ່ຽນລໍາດັບສັນຍານຫຼືເປີດໄຟກະພິບຢູ່ສີ່ແຍກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍໃນການຈະລາຈອນ.
ເຫດການດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮັບປະກັນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ຜະລິດແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນມີໂປໂຕຄອນການພິສູດຢືນຢັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍກັບເຄືອຂ່າຍອິນເຕີເນັດທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພເປັນປົກກະຕິແລະການປັບປຸງໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ທາງອິນເຕີເນັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ກ່ຽວກັບ ຄລິບລົດ Audi ຂັບຂີ່ໄປຮອດໄຟຂຽວ, ເວົ້າກັບ Tuoi Tre Online ເມື່ອວັນທີ 4 ມັງກອນນີ້, ຕາງໜ້າກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ - ຄໍາສັ່ງ ປກສ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກໍາລັງປະສານສົມທົບກັບໜ່ວຍງານວິຊາສະເພາະ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເບິ່ງວ່າຄລິບຂ້າງເທິງນີ້ ເປັນຂອງແທ້ ຫຼື ດັດແກ້, ເປັນໄປໄດ້ວ່າມີອຸປະກອນລົບກວນສັນຍານຈະລາຈອນ ແລະ ຈະແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ໃນພາຍຫຼັງ.
ໃນວັນດຽວກັນ, ທ່ານ ຫວູວັນເຕີນ, ຜູ້ອຳນວຍການສູນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ ທູດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງຮູ້ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ແຜ່ລາມອອກໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງພະນັກງານໄປຍັງສະຖານທີ່ຕິດໄຟຈະລາຈອນພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອກວດກາທົ່ວໄປ. ພາຍຫຼັງກວດກາແລ້ວ, ດ່ານກວດກາທັງໝົດໄດ້ດຳເນີນໄປເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກ.
ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/den-giao-thong-co-the-bi-hack-khong-20250104220656294.htm
(0)