ຮອດປີ 2035, ຮ່າໂນ້ຍ ສູ້ຊົນໃຫ້ມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 410 ກິໂລແມັດ.

TPO - ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະ ຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພະຍາຍາມສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 10 ເສັ້ນ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 410 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2035.

ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 4 ຂອງສະພາປະສານງານເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີແຜນຮ່າງສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ທ່ານ Duong Duc Tuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 10 ເສັ້ນ ດ້ວຍຄວາມຍາວກ່ວາ 410 ກິໂລແມັດ. ໃນແຜນການດັດແກ້, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2065, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະເພີ່ມທາງລົດໄຟອີກ 5 ເສັ້ນ, ລວມມີ 15 ເສັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 610 ກວ່າກມ.

ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຕີລາຄາວ່າ, ສຳລັບ “ບັນດານະຄອນໃຫຍ່” ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນ, ຖືວ່າແມ່ນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ.

ຮອດປີ 2035, ຮ່າໂນ້ຍ ສູ້ຊົນໃຫ້ມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 410 ກິໂລແມັດຮູບທີ 1.

ທາງລົດໄຟລະດັບສູງ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວພາກພື້ນ. ຮູບພາບ: PV.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການປະຕິບັດການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນນັ້ນມີການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Cat Linh - Ha Dong, ເຂດທາງລົດໄຟ Nhon - Hanoi ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກປະຊາຊົນ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຂອບເຂດເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ, ພິເສດແມ່ນບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເພື່ອມຸ່ງໄປເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາໃໝ່.

ຕາມທ່ານຕ໋ວນແລ້ວ, ຮອດປີ 2035, ນະຄອນພະຍາຍາມສຳເລັດການລົງທຶນແລະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງປະມານ 10 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 410 ກິໂລແມັດ.

ສະເພາະໃນໄລຍະ 2024 - 2030 ຈະຕ້ອງໄດ້ສ້າງຄວາມຍາວປະມານ 96 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 14,6 ຕື້ USD.

ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 310 ກິໂລແມັດຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 2031-2035, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 22,5 ຕື້ USD. ຍອດຈຳນວນທຶນຕ້ອງການຮອດປີ 2035 ແມ່ນປະມານ 37 ຕື້ USD.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນການດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງກຳລັງ, ສາມາດລະດົມທຶນປະມານ 28 ຕື້ USD ເພື່ອປະຕິບັດ, ຕ້ອງການໜູນຊ່ວຍສູນກາງປະມານ 8,6 ຕື້ USD.

ພາຍຫຼັງປີ 2035 – 2045, ນະຄອນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ຍັງເຫຼືອ 5 ເສັ້ນ, ຍາວປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຕ້ອງການປະມານ 18,2 ຕື້ USD.

ເນັ້ນໃສ່ເສັ້ນ 2 ແລະ 3

ທ່ານ ຫວູດຶກຕ໋ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ພວມສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 2, ພາກ ນ້ຳແທ່ງລອງ – ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ – ຮ່ວາງໃໝ່.

ໃນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 2 ໃນປີ 2025. ສຳລັບສາຍທີ 3, ຮ່າໂນ້ຍ ຫວັງວ່າບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະອະນຸມັດຂໍ້ສະເໜີນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນ ODA ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວຕໍ່ໄປ.

ຕາມແຜນການ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງນ້ຳແທ່ງລອງ-ເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 11,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 8,9 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງລົດໄຟສູງ 2,6 ກິໂລແມັດ, ມີລົດໄຟ 10 ຄັນ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 35.588 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າ ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2029.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງມາຍ ມີຄວາມຍາວ 8,7 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນໃຕ້ດິນຕາມແລວທາງລົດໄຟ ເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ - ເຈິ່ນແທ່ງຕົງ - ກິມງູ - ຫງວຽນຕ່າມທິ້ງ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 40.500 ຕື້ດົ່ງ.

ເຈືອງຟອງ

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/den-nam-2035-ha-noi-phan-dau-co-410km-duong-sat-do-thi-post1665008.tpo