ຈຸດເດັ່ນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ

ສາຍນ້ຳຂອງລົດໃຫຍ່ທັງນ້ອຍໄດ້ໄຫຼວຽນມາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຂອງຕາແສງ ຮ່ວາງຝູ, ຜ່ານຂົວ Xuan Quang ຜ່ານແມ່ນ້ຳ Ma ເພື່ອຂຶ້ນສູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ພາກພື້ນຂອງປະເທດ. ນັບແຕ່ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2025, ໂຄງການ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຈາກຕາແສງ ຮວ່າງກິມ (ຮ່ວາງຮວາ) ຫາ ຕາແສງ ໄຕລອງ (ທຽວຮວາ)” ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນບັນເທົາຄວາມດັນການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງແຍກສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງມາເປັນເວລາຫຼາຍລຸ້ນຄົນອີກດ້ວຍ. ເນື້ອທີ່ດິນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ສຸດຂອງແຂວງໃນບັນດາເມືອງເກົ່າຄື: ແທງແທ່ງ, ວິນລົກ, ໄຕໂຮ່, ແຄມທ້ວຍ... ຍັງສາມາດໄປເຖິງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້.

Báo Thanh Hóa•21/11/2025

ຂົວ Xuan Quang ແລະ ໂຄງການ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຈາກຕາແສງ ຮວ່າງກິມ (ຮ່ວາງຮວາ) ຫາ ຕາແສງ ໄຕລອງ (ທຽວຮວາ)” (ປະຈຸບັນເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ຮວ່າງຝູ ກັບ ຕາແສງ ໄຕ໋ກວາງ) ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນບັນເທົາຄວາມກົດດັນການສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງອີກດ້ວຍ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮວາ ແລ້ວ, ໂຄງການ “ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຈາກຕາແສງ ຮ່ວາງກິມ (ຮ່ວາງຮ່ວາ) ຫາຕາແສງ ໄຕລອງ (ໄຕຮວ່າ)” ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.423 ຕື້ດົ່ງ, ມີລວງຍາວ 14,6 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນໃນເດືອນຕຸລາ 2015 ດ້ວຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 2 ເສັ້ນ. 12m, ຫນ້າທາງກ້ວາງ 11m; ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 6 ຂົວ, ໃນນັ້ນມີຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງຄື: ຂົວຊ່ຽນກວາງ, ຍາວ 1.028 ແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະ ຂົວທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ຍາວກວ່າ 310 ແມັດ. ພາຍຫຼັງໄດ້ນຳໃຊ້ເປັນເວລາເກືອບ 10 ເດືອນ, ໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການຍົກສູງປະສິດທິຜົນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນເພື່ອພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແບບຍືນຍົງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນໃນເດືອນກຸມພາ 2025, ໂຄງການ “ຖະຫນົນວັນທຽນໄປ Ben En” ຍັງໄດ້ຮັບການເປີດນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 2 ປີຜ່ານຫຼາຍພູມສັນຖານສະລັບສັບຊ້ອນ. ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ທັນສະໄໝນີ້, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ, ມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເກົ່າແກ່ຂອງເມືອງງູແທ່ງ ແລະ ເມືອງງູຊວນກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານສີ່ແຍກເວີນທຽນ. ເຂດພູດອຍ ແລະ ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງເມືອງເກົ່າ ໜອງກົງ ແລະ ເມືອງ ນູແທ່ງ ປະຈຸບັນແມ່ນ “ເປີດກວ້າງ”, ລົບລ້າງ “ຄວາມໂດດດ່ຽວ” ແລະ ການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຂດພູດອຍ ແລະ ເຂດພູດອຍທີ່ເມື່ອກ່ອນຖືວ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ປະສົບກັບເສັ້ນທາງ 4 ເລນນີ້ ທີ່ມີຄວາມກວ້າງເຖິງ 33 ແມັດ, ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 10 ນາທີໂດຍລົດເພື່ອເຄື່ອນທີ່ຈາກສີ່ແຍກທາງດ່ວນ Van Thien ໄປໃຈກາງເມືອງ Nhu Thanh. ເຂດພູສູງໃຫຍ່ທີ່ຂຶ້ນກັບປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດເບັນເອັນ ແລະ ເມືອງ ເຍີຊວນ ເກົ່າຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ແລະ ຖະໜົນເບັນຊຸງ - ຊວນໄທ, ເປີດຊ່ອງທາງພັດທະນາໃໝ່.

ໄລຍະ 2020-2025, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຫຼາຍສາຍຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການລົງທຶນຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ແທງຮວາ (ເກົ່າ) ກັບສະໜາມບິນ ຖ໋າຍຊວນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ເໜືອ-ໃຕ້ (ສີ່ແຍກເຕີຍຈ່າງ) ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 (ຕາແສງ ໄຕຮ່ວາ) ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ບ່າງຮ່ວາ-ເລກ 1A. ກົມກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍດ້ານ, ໃນໄລຍະ 5 ປີຜ່ານມາ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ລະດົມຈຳນວນເງິນກວ່າ 700.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນ 35 ແຫ່ງ, ສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນບັນລຸ 46 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ມີບົດບາດເປັນທ່າເຮືອທົ່ວໄປແຫ່ງຊາດ, ຫັນທ່າກຳປັ່ນ Thanh Hoa ໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູການຄ້າສິນຄ້າກັບພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ສະໜາມບິນ Tho Xuan ກໍ່ໄດ້ລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນນີ້ມີຜູ້ໂດຍສານກວ່າ 1,3 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ພະຍາຍາມກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນກ່ອນປີ 2030.

ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 19 ຂອງພັກແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄລຍະ 2020-2025 ໄດ້ກຳນົດ “ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດ”. ແຕ່ຕົ້ນອາຍຸການ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກແຜນດຳເນີນງານ ສະບັບເລກທີ 26-KH/TU ໂດຍສຸມໃສ່ຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ທິດທາງແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ເປັນເອກະພາບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ບັນດາແຂວງ, ຂະແໜງການ, ທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ຖືການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນພິເສດ, ເປັນຈຸດໝາຍຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ນັບແຕ່ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ທັນສະໄໝ.

ຈຸດເດັ່ນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງລະບົບສົ່ງໄຟຟ້າຂອງແຂວງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄລຍະ 5 ປີຜ່ານມາ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, 100% ຂອງຕາແສງ, ບ້ານ ແລະ ໝູ່ບ້ານໃນແຂວງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ. ປັດຈຸບັນ ທົ່ວແຂວງມີເຂື່ອນໄຟຟ້າ 11 ແຫ່ງ ແລະ ເຂື່ອນໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ 2 ແຫ່ງ ກໍາລັງດໍາເນີນງານດ້ວຍກໍາລັງການຜະລິດທັງໝົດ 3,000 ກວ່າເມກາວັດ. Thanh Hoa ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ LNG, ພະລັງງານລົມ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນພະລັງງານຂອງປະເທດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງບັນດາເຂດເສດຖະກິດ, ເຂດອຸດສາຫະກຳໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກ່ວາອີກ, ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງເກັບກູ້ບັນດາໝາກຜົນແຫ່ງການດຶງດູດການລົງທຶນ. 5 ປີຜ່ານມາ, ເຂດເສດຖະກິດ ຫງີເຊີນ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳຂອງແຂວງ ໄດ້ດຶງດູດ 179 ໂຄງການລົງທຶນໂດຍກົງ, ໃນນັ້ນ ມີ 41 ໂຄງການ FDI, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນ 104.878 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 613 ລ້ານ USD. ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານແຫ່ງລັດ ດ້ວຍຍອດລາຍຮັບປະມານ 123.501 ຕື້ດົ່ງ, ກວມ 52,8% ຍອດລາຍຮັບຂອງແຂວງ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝໃນຫຼາຍຂົງເຂດໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ Thanh Hoa. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ໃນໄລຍະ 2021-2025, ອັດຕາການເຕີບໂຕ GRDP ສະເລ່ຍຂອງທົ່ວແຂວງ ຄາດຄະເນວ່າ 10,24%/ປີ, ຢູ່ໃນອັນດັບທີ 4 ຂອງປະເທດ ແລະ ອັນດັບທີ 3 ຂອງກຸ່ມ 10 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ມີຂະໜາດເສດຖະກິດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (ຄິດໄລ່ຕາມເຂດແດນບໍລິຫານກ່ອນການລວມຕົວ). ປີ 2025, ວົງເງິນ GRDP ຂອງແຂວງຄາດວ່າຈະບັນລຸ 357.760 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,9 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2020, ຢືນອັນດັບ 8 ໃນທົ່ວປະເທດ. ນັບແຕ່ນັ້ນມາ, ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສັງຄົມໄດ້ຮັບການປັບປຸງ; GDP ຂອງແຂວງໃນປີ 2025 ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 3.750 USD, ສູງກວ່າປີ 2020 1,7 ເທົ່າ.

ບົດຄວາມແລະຮູບພາບ: Linh Truong

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/diem-nhan-ket-cau-ha-tang-cho-phat-tien-kinh-te-xa-hoi-269367.htm