ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ

(vovworld) - ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຂົວຟູ໋ອຽນ, ດ້ວຍຂອບເຂດຕົ້ນຕໍຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ພວມຄ່ອຍໆປະກົດຕົວຂຶ້ນດ້ວຍຫໍສູງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ ດົ່ງນາຍ - ບາຫຼີ - ຫວຸງເຕົ່າ.

VTC News•28/05/2025

ທັດສະນີຍະພາບຂອງຂົວ ຝູອານ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ກັບ ດົ່ງນາຍ ພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ.

ປະກົດຕົວຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 1

ຕາມນັກຂ່າວ VTC ແລ້ວ, ຮອດທ້າຍເດືອນ 5/2025, ຂົວຟູ໋ອື້ນ - ຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 2

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຂົວສູງຫຼາຍສິບແມັດໄດ້ພຸ່ງຂຶ້ນຢູ່ກາງແມ່ນ້ຳທິເວີຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ ດົງນາຍ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 3

ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ, ກວ້າງ ແລະຊັ້ນດາດຟ້າ. ຫຼາຍບ່ອນພວມສຳເລັດສ່ວນຫໍຄອຍ, ກໍ່ສ້າງຮາກຖານ, ຂຸດ, ຖົມ, ແລະ ອື່ນໆ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 4

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 5 ຊຸດຕົ້ນຕໍ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມແມ່ນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມເປັນຢ່າງດີ ແລະ ຕາມກຳນົດເວລາ. ໃນຊຸດ 38 ແລະ 39 - ສອງຊຸດທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ - ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກໍາລັງເລັ່ງການຕິດຕັ້ງ girders ແລະການກໍ່ສ້າງ towers ຂົວ. ຜົນຜະລິດທັງຫມົດຂອງທັງສອງຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 52%.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 5

ສະເພາະໜ້າຫຼັກ 38 (ແຕ່ຕົ້ນເສັ້ນທາງໄປທ່າເຮືອ T36-T37) ໄດ້ສຳເລັດ 100% ເສົາຄ້ຳ, ເສົາເບຕົງ, ເສົາຝາ, ສ້ອມແຊມຝາ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສົາຫຼັກ 26 ແຫ່ງ. ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ 11/37 SuperT spans, ຂົວຫຼາຍແຫ່ງພວມເປັນຮູບຮ່າງ, ຜົນຜະລິດບັນລຸປະມານ 60%.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 6

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ -7

ຢູ່ຟາກບາເລຍ-ຫວຸງເຕົ່າ, ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທາງຜ່ານຈາກທາງເຂົ້າຫາຂົວໃຫຍ່. ຄົນງານແມ່ນເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 8

ຊຸດທີ 39 - ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ - ຫຼັກ 39 ຖືວ່າເປັນລາຍການສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ, ປະຈຸບັນບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 47% ຂອງຜົນຜະລິດ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 9

ສອງເສົາຫຼັກ T38 ແລະ T39, ສູງຫຼາຍສິບແມັດ, ກໍາລັງສໍາເລັດສ່ວນຂອງຫໍຄອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນນັ້ນ, 10/15 ເສົາຄ້ຳ T38 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 10

ບໍ່ຄືກັບຄວາມຄືບໜ້າອັນຮີບດ່ວນຢູ່ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ, 2 ຊຸດເລກທີ 40 ແລະ 41 ຢູ່ທະນາຄານ ດົ່ງນາຍ ແມ່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ເຖິງວ່າດິນໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວ, ແຕ່ໄດ້ຂຸດດິນຊາຍ ແລະ ໄດ້ຂຸດເຈາະເສົາຄ້ຳຢູ່ບາງບ່ອນ, ແຕ່ວຽກງານກໍ່ຍັງຊັກຊ້າຢູ່ເນື່ອງຈາກຂາດແຄນຊາຍເພື່ອຖົມ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜົນຜະລິດໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ປະມານ 1%.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 11

ຕາມນັກລົງທຶນແລ້ວ, ໃນບັນດາຊຸດກໍ່ສ້າງເຂດດົງນາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບັນດາກົນຈັກ, ອຸປະກອນເພື່ອກໍ່ສ້າງຮາກຖານໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ບາງບ່ອນຍັງລໍຖ້າໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນປ່າໄມ້. ປະຈຸບັນ, ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມລະດົມວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ 350 ຄົນ ແລະ ລົດເຄນຊຸບເປີກາວິທັດຈຳນວນຫຼາຍແຕ່ 250 – 350 ໂຕນ ແລະ ເຄນຫໍຄອຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 12

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເສົາຂົວ 38, 39 ແລະ ຂອບເຂດນອກທາງນອກ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຈະໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ 40 ແລະ 41 ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ, ວາງເຈາະເສົາເຂັມທົດສອບ D1200-D1500 ແລະ ເຈາະເສົາດິນເສີມຊີມັງ D800.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 13

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຍັງໄດ້ສົມທົບກັບເມືອງ ໂນນທຣາກ ແລະ ພະແນກການ ແລະ ສາຂາແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອເລັ່ງການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍ ແລະ ການຫັນປ່ຽນຈຸດປະສົງນຳໃຊ້ທີ່ດິນປ່າໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ສົມທົບກັບທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນວັງເຕົ່າ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໃນການມອບໃບອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງຢູ່ຊ່ອງທາງເດີນເຮືອແມ່ນ້ຳໄຕວຽນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.

ຮູບຮ່າງຂົວທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບ 2 ປີ - 14

ໂຄງການຂົວຝູອານມີຄວາມຍາວເກືອບ 4,4 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວກວ່າ 3,5 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງພູມີຍ (ບ່າເຣ້ຍ-ຫວງເຕົ່າ) ຫາເມືອງໂນນត្រាກ (ດົ່ງນາຍ). ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນ ກ໋າຍເມ-ທິວາຍ ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນ ຝູອານ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງເສົາຫຼັກຂອງຂົວ ຝູອານ ແມ່ນສູງເຖິງ 250 ແມັດ - ເປັນຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມາຮອດປະຈຸບັນ. ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 6/2023 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 4.900 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2027. ໃນນັ້ນ, ງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 2.000 ຕື້ດົ່ງ, ສ່ວນເຫຼືອແມ່ນງົບປະມານຂອງແຂວງ ບາເລົາ - ຫວູງເຕົ່າ.

ລຸງ Y - Vtcnews.vn

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html