![]() |
ທັດສະນະຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ Gia Binh. |
ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອອກມະຕິສະບັບເລກທີ 1672/QD-BXD ໂດຍມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 2/10/2025 ໂດຍໄດ້ຮັບຮອງເອົາວຽກງານດັດແກ້ແຜນການສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດທິດຮອດປີ 2050.
ນີ້ກໍ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນເພື່ອແນໃສ່ກຳນົດທິດພັດທະນາ Gia Binh ໃຫ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນ 4F ຕາມມາດຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງເປັນສູນກາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າສາກົນຂອງພາກພື້ນ.
ພື້ນຖານທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ແຂງແກ່ນ
ມະຕິໄດ້ຍົກອອກບົນພື້ນຖານນິຕິກຳທີ່ສຳຄັນຄື: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍແຜນການປີ 2017, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ດຳລັດເລກທີ 05/2021/ND-CP ຂອງ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນ, ພິເສດແມ່ນມະຕິເລກທີ 03/2025/NQ-CP ກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh.
ນອກນີ້, ມະຕິຍັງໄດ້ອີງຕາມໃບສະເໜີເລກທີ 4550/TTr-CHK ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ບົດລາຍງານການຕີລາຄາຂອງກົມແຜນການ ແລະ ການເງິນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ).
ຈຸດປະສົງ ແລະ ຂອບເຂດການດັດສົມການວາງແຜນ
ວຽກງານດັດສົມແຜນການແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ໂດຍມີຂອບເຂດການຄົ້ນຄ້ວາປະມານ 1.960 ເຮັກຕາ ແລະ ເຂດໃກ້ຄຽງ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການປັບຕົວປະກອບມີ:
ບັນລຸລະດັບສະໜາມບິນ 4F ຕາມມາດຕະຖານ ICAO;
ການຈັດວາງອະວະກາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄຫມ ແລະ synchronous;
ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ;
ພັດທະນາສະໜາມບິນ Gia Binh ໃຫ້ເປັນສູນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂດພາກເໜືອ.
ຂະບວນການວາງແຜນຈະປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍແຜນການ, ການບິນພົນລະເຮືອນ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງ ICAO ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ຄວາມປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງວຽກງານການວາງແຜນ
ຕາມມະຕິຕົກລົງແລ້ວ, ເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍຂອງວຽກງານດັດແກ້ລວມມີ:
ໜຶ່ງແມ່ນການສຳຫຼວດ, ເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ປະເມີນສະພາບປະຈຸບັນຂອງເຂດ;
ສອງ, ປັບປຸງການວາງແຜນທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ;
ທີສາມ, ຄົ້ນຄວ້າດັດປັບຂະໜາດ, ລະດັບສະໜາມບິນ ແລະ ການກຳນົດຄ່າເຂດການບິນ;
ທີສີ່, ສະເໜີແຜນການພັດທະນາເຂດການບິນພົນລະເຮືອນ, ປັບປຸງອະວະກາດໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍຕົວໃນໄລຍະຍາວ;
ທີຫ້າ, ຄາດຄະເນການລົງທຶນທັງໝົດ ແລະ ສ້າງແຜນການລົງທຶນໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະໄລຍະພັດທະນາ.
ກໍານົດເວລາຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການວາງແຜນ
ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນອົງການວາງແຜນ; ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນອົງການແຜນການ, ຮັບຜິດຊອບສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາຜູ້ອຸປະຖຳ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ( ກະຊວງຕຳຫຼວດ , ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກນິງ) ໃນຕະຫຼອດຂະບວນການສຳຫຼວດ, ສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຕີລາຄາແຜນການ.
ການອອກແບບກໍ່ສ້າງການບິນ ແລະໃຫ້ຄໍາປຶກສາບໍລິສັດຫນຶ່ງສະມາຊິກຈໍາກັດຄວາມຮັບຜິດຊອບ (ADCC) ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຜະລິດຕະພັນການວາງແຜນ, ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດຫມາຍໃນປະຈຸບັນ.
ກຳນົດເວລາການວາງແຜນໃນຄັ້ງນີ້ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງກຳນົດພາຍໃນ 30 ວັນ, ບໍ່ລວມເວລາປະເມີນ ແລະ ອະນຸມັດຕາມລະບຽບການ.
ບາດກ້າວພັດທະນາໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ
ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍດ້ານເຕັກນິກ, ຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດໃນການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງພາກເໜືອ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນ Gia Binh ຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທັງທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມນັບໝື່ນຄົນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງຂະແໜງການບໍລິການ - ຂົນສົ່ງ - ການຄ້າ - ການທ່ອງທ່ຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ສະໜາມບິນ Noi Bai, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວພາຍຫຼັງໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ. ການສ້າງຕັ້ງສູນສົ່ງອອກແຂວງ ບັກນິງ ຍັງຊ່ວຍຮັດແຄບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງສິນຄ້າສົ່ງອອກ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດເຂົ້າພາກພື້ນ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ສະໜາມບິນສາກົນຈີ່ບີງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຈຸດໝາຍພັດທະນາຢ່າງດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຍືນຍົງລະຫວ່າງຕົວເມືອງພາກກາງ ແລະ ເຂດດາວທຽມ, ພ້ອມທັງຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມໃນເຄືອຂ່າຍການບິນພາກພື້ນອາຊີ - ປາຊີຟິກ.
ທີ່ມາ: https://baobacninhtv.vn/dieu-chinh-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-postid428180.bbg
(0)