ການຈັດຕັ້ງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນແມ່ນຍຸດທະສາດພັດທະນາຮອບດ້ານ, ໄດ້ພິຈາລະນາໃນຫຼາຍດ້ານຄື: ເຂດ, ປະຊາກອນ, ສະພາບທຳມະຊາດ, ວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມສາມາດສ້າງຊ່ອງພັດທະນາໃໝ່, ເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນໃນສະພາບການໂລກາພິວັດ. ພິເສດ, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ເມື່ອສົມທົບກັບນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຈະມີຈຸດພົ້ນເດັ່ນພິເສດ, ເປີດກວ້າງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ - ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການ... ລົງເລິກເຂດດິນແດນພາກເໜືອ, ສ້າງກຳລັງແຮງພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ນະຄອນຫາຍຟ່ອງໃໝ່.
ການສົ່ງເສີມທ່າແຮງແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ມີເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດກວ່າ 1.670 ກິໂລແມັດ , ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນທາງພາກເໜືອ, ຢູ່ແລວເສດຖະກິດ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ, ແມ່ນປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ກັບທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ. ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເປັນແຂວງອຸດສາຫະກຳທັນສະໄໝ, ເປັນສູນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ດ້ວຍຂະໜາດເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ມີເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດກວ່າ 1.526 ກິໂລແມັດ 2 , ມີປະຊາກອນ 2,4 ລ້ານຄົນ. ເມືອງມີ 15 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນເມືອງ ແລະ 167 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຂັ້ນເມືອງ. ໂດຍແມ່ນເຂດຕົວເມືອງຊັ້ນ I (ສູນກາງແຫ່ງຊາດ), ຫ່າງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ປະມານ 100 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ເສົາຄ້ຳສຳຄັນຂອງສາມຫຼ່ຽມເຕີບໂຕ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ, ໂດຍຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ກັບບັນດາແຂວງ ຮ່ວາງອຽນ, ຫາຍເຢືອງ ແລະ ກວາງນິງ. ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຖືກກຳນົດວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ, ແມ່ນສູນອຸດສາຫະກຳທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງທົ່ວປະເທດ, ແມ່ນສູນຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີໃນພາກພື້ນ.
ດ້ານທ່າແຮງພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ສັງຄົມ, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ມີພູມສາດຕິດກັນ, ທັງຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ມີພູມສັນຖານຕົ້ນຕໍແມ່ນທົ່ງພຽງ, ຮາບພຽງ, ສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ກະສິກຳ ແລະ ຄົມມະນາຄົມ. ສອງທ້ອງຖິ່ນນີ້ມີໂຄງປະກອບເສດຖະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການບໍລິການກວ່າ 74%; ລາຍຮັບສະເລ່ຍກວ່າ 63 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ປີ, ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສະດວກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເພື່ອເປີດກວ້າງພື້ນຖານພັດທະນາຂອງນະຄອນໃໝ່...
ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ແລ້ວ, ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຕັ້ງໃຈຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຕິດພັນກັບການສ້າງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດຄືນໃໝ່, ຖືວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ນະວັດຕະກຳ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ການຫັນເປັນສີຂຽວເປັນກຳລັງແຮງຕົ້ນຕໍ; ສ້າງສະຖາບັນການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມ, ເປີດເຜີຍແລະໂປ່ງໃສ; ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກເອກະຊົນ, ສ້າງປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳນຳໜ້າຂອງປະເທດ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງ 70 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍນະຄອນ Hai Phong, ທ່ານປະທານປະເທດ ເຈືອງເຕີນຊາງ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ບົນພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນ ແລະ ບັນດາຜົນງານພາຍຫຼັງ 70 ປີແຫ່ງການປົດປ່ອຍ, ນະຄອນ Hai Phong ມີກາລະໂອກາດໃຫຍ່ເພື່ອກາຍເປັນນະຄອນນຳໜ້າຂອງປະເທດໃນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝ, ຢືນຄຽງຄູ່ກັບບັນດາຕົວເມືອງທົ່ວປະເທດ ອາຊີ; ປະກອບສ່ວນໃຫ້ທົ່ວປະເທດກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ - ຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ວັດທະນາຖາວອນຂອງປະເທດຊາດ.
ທ່ານປະທານປະເທດ ປາດຖະໜາວ່າ ລັດຖະບານ, ກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເອົາໃຈໃສ່ຊຸກຍູ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ເປັນເອກະພາບກັນສູງ, ເປັນເອກະພາບນຳໃຊ້ທຸກກາລະໂອກາດ, ຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ພິເສດ, ນະຄອນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກວດກາຄືນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ສ້າງແຜນການໃຫ້ສົມບູນແບບ, ພິເສດແມ່ນອຳນາດການປົກຄອງຕັດສິນໃຈເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ຕາມທິດຫັນເປັນຕົວເມືອງທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ, ມຸ່ງໄປເຖິງທະເລ; ເພື່ອພັດທະນາເຂດແຄມແມ່ນ້ຳໃຫ້ເປັນເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ການບໍລິການແບບຍືນຍົງ.
ຊຸກຍູ້ການຈະລາຈອນ
ດ້ວຍການສົມທົບກັນຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ແລະ ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ, ທ່າໄດ້ປຽບດ້ານຄົມມະນາຄົມຂອງນະຄອນ ໄດ້ຮັບຄວາມມຸ່ງຫວັງຈະນຳມາເຊິ່ງກາລະໂອກາດພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງໃຫ້ແກ່ພາກພື້ນ. ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈະສ້າງບາດກ້າວພັດທະນາເສດຖະກິດ, ສັງຄົມ. ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ມີບັນດາການເຄື່ອນໄຫວທາງທະເລ, ການບິນ, ທາງລົດໄຟ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ. ພິເສດ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງ, ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ພາກເໜືອ, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງ 14 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສາກົນ.
ຕາມແຜນການພັດທະນາເຂດທ່າກຳປັ່ນທາງບົກ ແລະ ທະເລແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ໄລຍະ 2021 – 2030, ຄາດຄະເນເຖິງປີ 2050, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເພື່ອຕອບສະໜອງປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານແດນຈາກ 175,4 ລ້ານໂຕນ ຂຶ້ນເປັນ 215,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານ 400020/2008. ໂຄງການທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 203.000 ຕື້ດົ່ງ, ຍັງພວມກະກຽມເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນກາງເດືອນທັນວານີ້. ການລວມຕົວຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.
ສະເພາະບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ຄື: ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊ້ຳຊ້ອນດ້ານການລົງທຶນ ແລະ ເພີ່ມທະວີປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ຈະມີການສັນຈອນໄປມາໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍໂຕ ແລະ ຍົກລະດັບຄວາມສະດວກຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງແຂວງ Hai Duong ເປັນສູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ Hai Phong ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ການລວມຕົວຂອງ 2 ທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍຍຸດທະສາດພັດທະນາຮ່ວມຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳເຊື່ອມຈອດກັນຢ່າງສະດວກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມກຳລັງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.
ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນງອກຈິ້ງ, ປະທານສະມາຄົມພັດທະນາຕົວເມືອງຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ການລວມຕົວຊ່ວຍສ້າງເສັ້ນສັນຈອນຂ້າມພາກພື້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ບໍ່ຈຳກັດເຂດບໍລິຫານ. ເສັ້ນທາງ ຫາຍເຢືອງ-ອານເຢືອງ-ຮົ່ງບັງ ສາມາດວາງແຜນເປັນຕົວເມືອງ - ອຸດສາຫະກຳຄົບຖ້ວນ. ເສັ້ນທາງລົດເມສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວເມືອງກັບເຂດດາວທຽມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກວ່າ. ເຂດຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດໂຄງການ BOT ແລະ PPP, ດຶງດູດນັກລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
* ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກທູ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ: ເພີ່ມທະວີກາລະໂອກາດດຶງດູດການລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.
ກົມກອງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາການນຳນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ປະຕິບັດການວາງແຜນ ແລະ ບູລະນະພື້ນທີ່ພັດທະນາຕາມຮູບແບບຕົວເມືອງຫຼາຍຂົ້ວ - ອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການ, ສ້າງກຳລັງໜູນໃໝ່ຈາກຕົວເມືອງ ແລະ ຊານເມືອງ, ມີບັນດາສູນບໍລິຫານ - ອຸດສາຫະກຳ - ໂລຈິດສະຕິກທັນສະໄໝ ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສຸມໃສ່ສ້າງສຳເລັດທ່າກຳປັ່ນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen; ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໂດເຊີນ, ສະໜາມບິນສາກົນໄຕລານ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ຕາໜ່າງຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນກວມລວມເຖິງຂັ້ນເມືອງ, ສ້າງພື້ນຖານເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ເພີ່ມໂອກາດດຶງດູດການລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ກົມກອງຍັງຈະສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເພື່ອວິເຄາະ 142 ຕົວຊີ້ວັດໃນດັດຊະນີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງແຂວງ (PCI) ຂອງນະຄອນຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງຫາຍເຢືອງ, ຊອກຫາຈຸດແຂງ, ຈຸດທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂເພື່ອສະເໜີໃຫ້ເມືອງປັບປຸງຄະແນນ, ຮັກສາອັນດັບໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ.
* ດຣ. NGUYEN SI DUNG: ສ້າງເປັນເສົາຄ້ຳການຂະຫຍາຍຕົວໃໝ່
ການລວມຕົວຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານທີ່ງ່າຍດາຍເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງມີພະລັງເພື່ອສ້າງບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ພັດທະນາຢ່າງພຽງພໍ, ເຊື່ອມໂຍງ. ພິເສດ, ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່, ເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອສ້າງກຳລັງເຕີບໂຕໃໝ່ໃນແຜນທີ່ພັດທະນາພາກພື້ນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃໝ່ຈະສ້າງຊ່ອງທາງພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງລະຫວ່າງຕົວເມືອງພາກກາງ, ເຂດແຄມທະເລ, ທົ່ງພຽງ ແລະ ເຂດພູດອຍ, ຜ່ານນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ການຜະລິດ - ຂົນສົ່ງ - ການບໍລິໂພກ - ຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ໃນເວລານີ້, ທຸກເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະຕິບັດໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ. ທາງດ້ານການເມືອງ, ມະຕິ 60-NQ/TW ໄດ້ວາງທິດທາງຢ່າງຈະແຈ້ງຄື: ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຕ້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຂັ້ມແຂງ, ບໍ່ຮັກສາສະຖານະການແຂວງທີ່ອ່ອນແອ, ເປັນເວລາດົນນານ. ຕາມກົດໝາຍ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ສຳເລັດການຕັດສິນໃຈ. ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດແມ່ນສຸກແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ປະຕິບັດທັນທີ, ໂອກາດທາງປະຫວັດສາດຈະຜ່ານໄປແລະປະເທດຈະສືບຕໍ່ຖືກຍຶດຄືນໂດຍການອອກແບບບໍລິຫານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບລະດັບການພັດທະນາໃຫມ່.
ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html
(0)