ທ່ານ ຫງວຽນຊວນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຸດປະສົງຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ບັນດາບຸກຄົນ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ, ມອບ ແລະ ແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມໝາຍ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງນະໂຍບາຍປະດິດສ້າງ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານໄພລົບ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ ແລະ ມອບໃບຂັບຂີ່.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນກຳນົດທິດເປັນວຽກງານໃຈກາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນປະຈຳ ແລະ ສືບຕໍ່ສ້າງການປ່ຽນແປງໃໝ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮອບດ້ານ ແລະ ເລິກເຊິ່ງ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບ, ປ້ອງກັນ, ຕ້ານປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ໃນການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ ແລະ ມອບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພາຫະນະທາງບົກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກອງປະຊຸມຍັງແນໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຝຶກຊ້ອມ, ສອບເສັງ, ມອບໃບຂັບຂີ່; ປະຕິບັດໂຄງການເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອນໃນຂະແໜງການເສັ້ນທາງ ໄລຍະ 2023 - 2025, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2030 ຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ພາບປະກອບ: VNA
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການກວດກາ ແລະ ກວດກາການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ ແລະ ອອກໃບຂັບຂີ່; ຈັດຕັ້ງການກວດກາເປັນໄລຍະແລະແປກໃຈຂອງການຄຸ້ມຄອງການຝຶກອົບຮົມ, ການທົດສອບ, ແລະການອອກໃບອະນຸຍາດຂັບລົດສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງຫຼວງ; ໃນນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາເນື້ອໃນການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ບົນທ້ອງຖະໜົນ ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງເວລາ ແລະ ໄລຍະການຂັບຂີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເຂັ້ມງວດຕໍ່ບຸກຄົນ, ອົງການ, ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມການຂັບຂີ່ ແລະ ສູນທົດລອງການຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ໂປ່ງໃສ, ແລະ ມີຈຸດປະສົງ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ໂງດຶກແທ່ງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ບັກນິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ທົດສອບຄົນຂັບແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈຂອງສັງຄົມ, ສະນັ້ນ, ການຈັດຫາວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ລະບຽບການຕ່າງໆ ເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງລັດ, ໃນຂົງເຂດບຳລຸງສ້າງ, ສອບເສັງ ແລະ ມອບໃບຂັບຂີ່ແມ່ນລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ. ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 04/2022/TT-BGTVT ໂດຍນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ກວດກາ, ນອກຈາກໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້ແລ້ວ, ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງ.
ຕົວຢ່າງ: "ອຸປະກອນຕິດຕາມການຂັບຂີ່ຂອງ DAT ຍັງບໍ່ຄົງທີ່, ຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຢ່າງເກີດຂື້ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການຮຽນຮູ້ຂອງນັກຮຽນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ, ການຮຽນຮູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງອຸປະກອນ, ແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນ DAT ໃນລົດປະຕິບັດການຂັບລົດໄປຫາເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງສູນຝຶກອົບຮົມບາງຄັ້ງກໍ່ຂັດຂວາງ.
ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍກວກທິ້ງ, ຮອງອຳນວຍການວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງພາກກາງ I ແລ້ວ, ວິທີການຝຶກອົບຮົມແມ່ນນຳໃຊ້ທັງການຮຽນໂດຍກົງ ແລະ ການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ສະນັ້ນ ນັກຮຽນຄວນເລືອກວິທີຮຽນ ແລະ ລົງທະບຽນກັບສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່າ ປະຈຸບັນ ນັກສຶກສາໃນໄວໜຸ່ມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ຫ້ອງການ, ທຸລະກິດ ແລະ ໂຮງຮຽນ, ມີເວລາຈຳກັດຫຼາຍ. ການຮຽນຮູ້ທາງໄກ, ການຝຶກອົບຮົມອອນໄລນ໌, ແລະການສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນແນວໂນ້ມຂອງອາຍຸຂອງ ວິທະຍາສາດແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ.
ທ່ານປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ຫວຽດນາມ ຫງວຽນວັນກວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມລະບຽບການໃນຖະແຫຼງການສະບັບວັນທີ 12/2017/TT-BGTVT ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພາກທິດສະດີຂັບຂີ່ມີ 5 ວິຊາ; ໃນນັ້ນວິຊາແມ່ນໂຄງສ້າງ ແລະ ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປ (18 ຊົ່ວໂມງ). ຈຸດປະສົງຂອງການຮຽນຮູ້ການຂັບລົດແມ່ນການຊໍານິຊໍານານຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ.
ຫຼືມັກວິຊາກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ (90 ຊົ່ວໂມງ) : ໄລຍະເວລາຍາວ, ການຮຽນພາກບັງຄັບ, ເຂົ້າຮຽນດ້ວຍລາຍນິ້ວມື, ບັດແມ່ເຫຼັກ, ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ... ບໍ່ເໝາະສົມກັບຍຸກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຜູ້ຮຽນ.
“ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ນັກສຶກສາສ່ວນຫຼາຍຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ ເພາະມີເອກະສານ ແລະ ເງື່ອນໄຂຫຼາຍດ້ານໃນການຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ, ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແນະນຳໃນຫ້ອງຮຽນ (ຫຼືນັກສຶກສາທີ່ຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ) ໃຫ້ກຳແໜ້ນຄວາມຮູ້ດ້ານກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນເວລາສອບເສັງ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ”.
ຮັບຮູ້ການແບ່ງປັນ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກົມວິຊາສະເພາະ, ພິເສດແມ່ນກົມຂົນສົ່ງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາເອກະສານນິຕິກຳ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຝຶກອົບຮົມ, ສອບເສັງ ແລະ ມອບໃບຂັບຂີ່ເທື່ອລະກ້າວ. ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຜັນຂະຫຍາຍອຳນາດການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມເຮັດຫຍັງ, ກົມຂົນສົ່ງເຮັດຫຍັງ, ສູນໃດເຮັດແນວໃດມີຄວາມຜິດພາດກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວນນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫັນເປັນດິຈິຕອນເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ, ອອກໃບຂັບຂີ່; ການຝຶກອົບຮົມຄວນຈະດໍາເນີນໃນລັກສະນະເປີດ, ແລະໂຄງການການຝຶກອົບຮົມຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ບໍ່ພຽງພໍຫຼືບໍ່ເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແນໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕາມໜັງສືພິມ VNA/Tin Tuc
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)