ທີມງານຕອບສະຫນອງຢ່າງວ່ອງໄວຈະສ້ອມແປງສະວິດໄຟທີ່ເຮັດວຽກໃດໆໃນທັນທີ.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນຢືນຢັນຂອງທ່ານຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ຮ່າໂນ້ຍ ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 13 ມັງກອນນີ້ (13 ມັງກອນ).

ການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍ.

ຕີລາຄາສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ຫງວຽນຟຸ໋ຈ້ອງ, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າປີ 2024 ໄດ້ມີການຜັນແປຢ່າງຕັ້ງໜ້າຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສະພາບການຈະລາຈອນໃນນະຄອນຫຼວງຍັງສັບສົນ, ມີຈຸດໃໝ່ທີ່ແອອັດ.

ສາເຫດແມ່ນຈຳນວນພາຫະນະສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ທັນກັບການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ຄວາມສາມາດຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ຈຳກັດ...

Hà Nội: Đội phản ứng nhanh sẽ sửa ngay các nút đèn gặp trục trặc kỹ thuật- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ມັກຈະມີຄວາມແອອັດເນື່ອງຈາກການອອກແບບເກີນຂະໜາດ. ຮູບປະກອບ.

ປີ 2024, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດ 13/33, ແຕ່ຍັງມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ປະຈຸບັນມີການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 36 ແຫ່ງ.

ເຫັນໄດ້ວ່າ ຜ່ານການກວດກາຕົວຈິງຢູ່ເມືອງ ຍັງມີຈຸດສ່ຽງຕໍ່ການແອອັດ 230 ກວ່າຈຸດ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແກ້ໄຂ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດທີ່ແອອັດເປັນປົກກະຕິ.

ໂດຍກ່າວເຖິງສະພາບຄວາມແອອັດຢູ່ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກ 3, ທ່ານທ້ວນກ່າວວ່າ, ເສັ້ນທາງນີ້ມີປະລິມານການສັນຈອນເກີນຄວາມສາມາດຂອງການອອກແບບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຖິງ 6 ເທົ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລານອກເວລາສູງສຸດ.

“ໃນຕໍ່ໜ້າ, ເມື່ອເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສາມາດຄິດໄລ່ທາງເລືອກໃນການພິຈາລະນາເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນພາຍໃນຕົວເມືອງປົກກະຕິ.

ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລົດບັນທຸກແລະຍານພາຫະນະການຄ້າໃນການດໍາເນີນງານ. ແຜນການຫຼຸດຫຼືຫ້າມ, ໃນເວລາໃດ ແລະ ວິທີປະຕິບັດຈະໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ, ສຳຫຼວດ ແລະ ວາງແຜນການສະເພາະແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ”.

ໃນທັນທີ, ທ່ານທວງກ່າວວ່າ, ຈະດັດແກ້ແລະຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ເຂດສີ່ແຍກ ແທງຊວນ (ຫງວຽນໄຕ - ກວາງດິ່ງ - ຫງວຽນຊ້ຽນ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຍາວນານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີ່ແຍກງ່າຕູໂຊ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ແບ່ງປັນວ່າ: “ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສຳຫຼວດ ແລະ ສະເໜີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂໃໝ່ທີ່ສະເໜີມາ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນແອອັດທີ່ເກີດຂື້ນມາຫຼາຍປີໃນບໍລິເວນນີ້” ທ່ານ ທອງລຸນ ແບ່ງປັນ.

ແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າຈະລາຈອນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກະທຳຜິດຂອງການລະເມີດ

ກ່ຽວກັບຄວາມເຫັນຂອງປະຊາຊົນວ່າ: ບາງຈຸດມີໄຟແດງແກ່ຍາວເຖິງ 120 ວິນາທີ ແຕ່ໄຟຂຽວແກ່ຍາວພຽງ 20 ວິນາທີ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາບ໋າວ - ຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະຍາວຂອງໂຄມໄຟແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງການສັນຈອນໃນທຸກທິດ.

ຕາມທ່ານບາວແລ້ວ, ໄຟຈະລາຈອນໃດກໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການສັນຈອນໄດ້ຈຳນວນໜຶ່ງ. ຖ້າລົດບັນທຸກເກີນ, ໄຟຈະລາຈອນຈະບໍ່ເຮັດວຽກອີກຕໍ່ໄປ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ໃນສະພາບຕົວຈິງ, ຫຼາຍເສັ້ນທາງໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ມີປະລິມານການຈະລາຈອນເກີນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ. ການແກ້ໄຂຢູ່ຈຸດໄຟຈະລາຈອນແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດເສັ້ນທາງຫຼັກ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ປ່ອຍການຈະລາຈອນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ກ່ຽວກັບຄຳຮ້ອງທຸກຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບໄຟຈະລາຈອນຈຳນວນໜຶ່ງ “ປ່ຽນເປັນສີຂຽວຈາກສີແດງຢ່າງກະທັນຫັນ”, ທ່ານບາວກ່າວວ່າ, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນ 800 ກວ່າດວງ. ທັນທີທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໄຟຈະລາຈອນທີ່ມີບັນຫາ, ພະແນກຂົນສົ່ງຈະສ້ອມແປງແລະດັດແປງມັນທັນທີດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທີມງານຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ.

ກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງລູກສອນໄຟໃຫ້ຍານພາຫະນະລ້ຽວຂວາຢູ່ໄຟແດງ, ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະຕິບັດມາຮອດປະຈຸບັນຢູ່ບັນດາຈຸດທີ່ໃຫ້ລ້ຽວຂວາ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ປຶກສາຫາລືວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງຮ່າໂນ້ຍ.

ປັດຈຸບັນ, ກົມຂົນສົ່ງກໍາລັງມອບໃຫ້ຄະນະບໍາ ລຸງຮັກສາ ແລະ ທີມງານໄຟຈະລາຈອນ ກວດກາຄືນທາງແຍກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ແລະ ສືບຕໍ່ຈັດວາງຈຸດລ້ຽວຂວາຕື່ມອີກ.

ຕໍ່ກັບການສ່ອງແສງໃນຫຼາຍເຂດທີ່ມີຈຸດໝາຍຖະໜົນມົວນັ້ນ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີຫຼາຍສາເຫດເຊັ່ນ: ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ການສັນຈອນຫຼາຍໂພດ, ລໍ້ເລື່ອນ, ຂີ້ຝຸ່ນ... ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ເພີ່ມທະວີການອະນາໄມຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແຊມຫຼັກໝາຍຖະໜົນທີ່ມົວ, ໂດຍສະເພາະນັບແຕ່ດຳລັດ 160/2016 ເປັນຕົ້ນມາ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm