ຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ສ້າງຈັງຫວະໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອ

ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ພວມໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃໝ່.

Báo Hải Phòng•17/11/2025

ເພງ-cam-a614cf8a728f66d424c71bd1c790ce8f.png — ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງເຮືອ Song Cam ຫ້າວຫັນຜະລິດຄໍາສັ່ງທ້າຍປີ.

ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ພວມໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃໝ່. ສັນຍານທາງບວກເຫຼົ່ານີ້ເປີດໂອກາດໃຫ້ນະຄອນຈະຟື້ນຟູຖານະເປັນສູນການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນນຳໜ້າຂອງປະເທດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ

ໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ, ຢູ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຜາຮຸ່ງ ຈຳກັດ, ບັນຍາກາດໃນການເຮັດວຽກເປັນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນແລະຄຶກຄື້ນ. ກອງປະຊຸມຕ່າງໆພວມເລັ່ງເຮັດໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນແລະສານເຄມີລຳສຸດທ້າຍເປັນກຳປັ່ນ 10 ລຳ ທີ່ສົ່ງອອກໄປໃຫ້ບໍລິສັດ Yentec (ສເກົາຫຼີ). ທ່ານຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ຫວູຮຸຍຈ້ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສັນຍາສະບັບນີ້ ແລະ ສັນຍາສ້ອມແປງກໍ່ສ້າງໃໝ່ອີກຫຼາຍສະບັບໄດ້ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳຢ່າງໝັ້ນຄົງຮອດກາງປີ 2029.

ຮູບພາບການຜະລິດໃນທ້າຍປີຢູ່ບໍລິສັດ Song Cam Shipbuilding ຮ່ວມແມ່ນປັບປຸງ. ໃນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນກ່ອນທ້າຍປີ 2025, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ສົ່ງກຳປັ່ນທີ່ສ້າງໃໝ່ຫຼາຍລຳແລ້ວ, ແມ່ນເກີນກຳນົດເວລາ. ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam ທ່ານ Hoang Van Tung ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າຍອດມູນຄ່າການຜະລິດຂອງບໍລິສັດໃນປີນີ້ປະມານ 1.295 ຕື້ດົ່ງ, ລື່ນກາຍແຜນການ 25%.

ນອກຈາກບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ, ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆຍັງໄດ້ບັນທຶກການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ໃນຕົ້ນປີ 2025, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ປາຊີຟິກ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ຈຳກັດໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນສາກົນໃໝ່ 8 ລຳ ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ, ເປີດກວ້າງການສັ່ງຊື້ຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ດົ່ງແອງ ສືບຕໍ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບດ້ວຍກຳປັ່ນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.

ຕາມກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າແລ້ວ, ພາຍຫຼັງວິກິດການນັບແຕ່ປີ 2008, ພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ສ້ອມແປງກຳປັ່ນຢູ່ນະຄອນຫາຍຟ່ອງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຍຮັບໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຊີວິດຂອງຄົນງານໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍເງິນເດືອນສະເລ່ຍແຕ່ 12-14 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນ. ໂຮງງານບາງແຫ່ງໄດ້ຮັບສັນຍາກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນສົ່ງອອກໃໝ່ ແລະ ພາຍໃນປະເທດທີ່ມີມູນຄ່າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳຈົນຮອດທ້າຍປີ 2026 ແລະ ພວມເຈລະຈາຄຳສັ່ງໄລຍະ 2027-2028.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Hai Phong ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາຂອດຫຼາຍຢ່າງຄື: ຂາດເຂີນຄົນງານທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນສິນເຊື່ອ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ນີ້ແມ່ນບັນດາປັດໄຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໃໝ່ໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນພາກພື້ນ.

ພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່

ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ພວມສ້າງໂຄງປະກອບການຜະລິດຄືນໃໝ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອພັດທະນາ (ຮູບພາບໂດຍສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງ).

ການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດສາກົນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເມືອງກໍານົດການຕໍ່ເຮືອເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ. ທີ່ການພົບປະກັບກຸ່ມບໍລິສັດພະລັງງານ ແລະ ຂົນສົ່ງ Aries ແລະ ກຸ່ມ Delta ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 12 ພະຈິກ, ທ່ານ ສະຫາຍ ເລ ເຈືອງກຽນ, ກຳມະການປະຈຳພັກນະຄອນ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳພັກນະຄອນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດ ເສດຖະກິດ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນເປັນອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ມີບົດບາດນຳໜ້າ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນວິວັດການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝ...

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນຈະປະຕິບັດໂຄງການຟື້ນຟູ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ, ດັດສົມແຜນການຮອດປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ສະຕິປັນຍາ. ພິເສດ, ຈະໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດ, ຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ນຳໃຊ້ວັດຖຸໃໝ່, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະຢັດພະລັງງານ.

ຕາມທ່ານຮ່ວາງວັນຕຸ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ Song Cam ແລ້ວ, ເພື່ອຍາດແຍ່ງກາລະໂອກາດ, ອຸດສາຫະກຳຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງຍັງດໍາເນີນງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ລະບົບທາງເລື່ອນທີ່ຊຸດໂຊມ, ແລະພື້ນທີ່ນ້ໍາບໍ່ເລິກພຽງພໍສໍາລັບເຮືອທີ່ມີໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການລົງທຶນໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃໝ່, synchronous ແລະທັນສະ ໄໝ ຈະສ້າງຄວາມສາມາດໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດປັບປຸງທ່າທີຂອງພວກເຂົາໃນການເຈລະຈາສັນຍາສາກົນ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ກົນໄກສິນເຊື່ອບຸລິມະສິດແມ່ນຄວາມປາຖະໜາອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງປະຊາຄົມວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ. ອຸດສາຫະກໍາມີວົງຈອນການຜະລິດທີ່ຍາວນານແລະມູນຄ່າສັນຍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງສູງແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງທຶນ. ພິຈາລະນາການສ້າງຊຸດສິນເຊື່ອພິເສດຈະຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຢ່າງກ້າຫານໃນການລົງທຶນເຕັກໂນໂລຊີ, ຂະຫຍາຍການຜະລິດແລະປັບປຸງການແຂ່ງຂັນ.

ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຍັງເປັນບັນຫາຮີບດ່ວນ. ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວຍັງຂາດຊ່າງເຊື່ອມ 6G ຫຼາຍພັນຄົນ, ພະນັກງານປະກອບ, ແລະ ວິສະວະກອນອອກແບບກຳປັ່ນ. ນະຄອນ ພວມສົມທົບກັບບັນດາມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ສະຖາບັນອາຊີວະສຶກສາ ເພື່ອສ້າງຕົວແບບການຝຶກອົບຮົມຕາມຄໍາສັ່ງ, ເພີ່ມທະວີການຝຶກຊ້ອມ, ເຊື່ອມຈອດກັບເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງວິສາຫະກິດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານປະເມີນວ່າຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງໂລກແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າ ຄາດວ່າຈະຄອບງຳໄລຍະ 2026 - 2030. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ວິສາຫະກິດ ຫາຍຟ່ອງ ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ ຖ້າພວກເຂົາມີຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການຟື້ນຟູຢ່າງແຂງແຮງຂອງວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ພ້ອມກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໃໝ່ທີ່ພວມຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສົມບູນແບບ, ສັນຍາວ່າ ຈະສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ມຸ່ງໄປເຖິງຕະຫຼາດສາກົນ, ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດທະເລ.

ປະຈຸບັນ, ນະຄອນຫາຍຟ່ອງມີວິສາຫະກິດປະມານ 150 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຕໍ່ກຳປັ່ນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍ, ໃນນັ້ນມີກຳປັ່ນ 34 ແຫ່ງ (ລັດວິສາຫະກິດ 5 ແຫ່ງ, ລັດວິສາຫະກິດປ້ອງກັນປະເທດ 3 ແຫ່ງ ແລະ ວິສາຫະກິດເອກະຊົນ 26 ແຫ່ງ) ດ້ວຍພະນັກງານກວ່າ 21.000 ຄົນ. ຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງຄື: ອັງກິດ, ໂຮນລັງ, ສ.ເກົາຫຼີ, ເຢຍລະມັນ, ນອກແວ, ຍີ່ປຸ່ນ, ໄຕ້ຫວັນ...

ໄຮມິນ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/don-hang-lon-tao-da-moi-cho-nganh-dong-tau-526921.html