ການຄົ້ນພົບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ: ການສາກໄຟ 6 ນາທີຈະເຕັມ 85%.

(GLO) - ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າກຳລັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໜ້າສັງເກດ ຍ້ອນວ່ານັກວິທະຍາສາດໃນອົດສະຕຣາລີໄດ້ປະກາດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີບັນລຸຄວາມຈຸໄດ້ 85% ໃນເວລາພຽງ 6 ນາທີ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ.

ສິ່ງນີ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂໜຶ່ງໃນອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄຟຟ້າກໍາລັງປະເຊີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນຄື: ເວລາສາກໄຟທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟໄວ.

ອີງຕາມທີມງານຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Adelaide (ອົດສະຕຣາລີ) ນຳໂດຍສາດສະດາຈານ Shi-Zhang Qiao, ເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ນີ້ໃຊ້ວິທີການປັບປຸງໜ້າຜິວຂອງເອເລັກໂຕຣດແທນທີ່ຈະປ່ຽນເອເລັກໂຕຣດທັງໝົດຄືກັບໃນວິທີແກ້ໄຂແບບດັ້ງເດີມ.

ນັກວິທະຍາສາດ ໄດ້ສ້າງຊ່ອງວ່າງຂອງຊູນຟູຣ໌ເພື່ອດຶງດູດແອນອີອອນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ອຸດົມດ້ວຍລີທຽມຟລູອໍໄຣດ໌ຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງແບັດເຕີຣີ. ຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການສາກໄຟໄວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງໄອອອນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານແບັດເຕີຣີລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຫາກໍ່ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສອງຢ່າງພ້ອມກັນຄື: ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ປົກປ້ອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. (ພາບ: VOV)

ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດບັນລຸຄວາມຈຸໄດ້ 85% ຫຼັງຈາກສາກໄຟພຽງ 6 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານປະມານ 240.4 Wh/kg. ຫຼັງຈາກ 500 ຮອບການສາກໄຟໄວຕິດຕໍ່ກັນ, ແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຈຸໄວ້ປະມານ 76% ຂອງຄວາມຈຸເດີມ. ປະສິດທິພາບ Coulomb ສະເລ່ຍບັນລຸປະມານ 99.94%, ຊີ້ບອກເຖິງການສູນເສຍພະລັງງານຕໍ່າຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າຖືວ່ານີ້ແມ່ນການຄົ້ນພົບທີ່ສຳຄັນເພາະວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນ ຫຼື ລີທຽມອາໂນດ, ມັກຈະເສື່ອມສະພາບໄວມາດົນແລ້ວໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຍັງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ສາດສະດາຈານ Qiao ກ່າວວ່າ ການບັນລຸລະດັບການສາກໄຟສູງກວ່າ 90% ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 10 ນາທີ ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າສະເໝີມາ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຕັ້ງແຕ່ສອງສາມສິບນາທີຫາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ. ລົດໄຟຟ້າບາງລຸ້ນຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ, ໂດຍເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10% ຫາ 70% ໃນເວລາປະມານ 25 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 4-10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟໃຫ້ເຕັມ, ຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຊີຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າ ຖ້າເທັກໂນໂລຢີໃໝ່ນີ້ຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນການຄ້າໄດ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ເວລາໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອາດຈະສັ້ນລົງເກືອບເທົ່າກັບການເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ.

ປັດຈຸບັນທີມງານຄົ້ນຄວ້າກຳລັງຂະຫຍາຍການທົດສອບໄປສູ່ສະພາບຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະນຳເອົາເທັກໂນໂລຢີນີ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດທາງການຄ້າ. ຜົນການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຖືກຕີພິມໃນວາລະສານ Nature Energy.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baogialai.com.vn/dot-pha-pin-xe-dien-sac-6-phut-dat-85-dung-luong-post588337.html