ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມທະເລດ້ວຍມູນຄ່າ 600 ຕື້ດົ່ງພວມຖືກຢຸດຕິ

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານຂົວ Cua Tung ແລະ Cua Viet (ແຂວງກວາງຈີ້) ແມ່ນປະສົບກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນປີ 2025, ເພາະວ່າໂຄງການເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເກືອບ “ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ” ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກດິນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ການເກັບກູ້ທີ່ດິນ "ຢຸດ"

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານຂົວ Cua Tung ແລະ ຂົວ Cua Viet ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິເລກທີ 2960/QD-UBND ລົງວັນທີ 9/12/2024 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 600 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານສູນກາງ), ໄລຍະປະຕິບັດ 2024-2025. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງກວາງຈີ້ ເປັນຜູ້ລົງທຶນມອບໝາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 5,76 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຄື: ພາກສ່ວນຜ່ານຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 3,16 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນຂົວມີຄວາມຍາວ 0,5 ກິໂລແມັດ). ສ່ວນຜ່ານຂົວ Cua Viet ມີຄວາມຍາວປະມານ 2.6 ກິໂລແມັດ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມແຄມທະເລທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດຕາເວັນອອກແຂວງ ກວາງຈີ້, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລຢູ່ເຂດ ກ່າວຕົ່ງ - ກ່າວຫວຽດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານເຂດ 3 ຕາແສງຄື: ຕາແສງ ກ່າຕຸ່ງ, ເບັນຫາຍ ແລະ ນ້ຳກວຽດ, ກະທົບເຖິງ 305 ຄອບຄົວ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ດິນ 470 ຕອນ ແລະ ຂຸມຝັງສົບ 312 ສົບ ຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍ.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈິ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປະກາດການບຸກເບີກເນື້ອທີ່ດິນສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ວຽກງານສາງ ແລະ ກຳນົດແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງດິນຍັງຊັກຊ້າ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ 2 ຕາແສງ ເບັນຫາຍ ແລະ ນ້ຳກວຽດ ເຊິ່ງການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ສະເພາະລາຄາທີ່ດິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກ (ມາຮອດວັນທີ 20 ຕຸລາ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະອະນຸມັດການຊົດເຊີຍ, ການສະຫນັບສະຫນູນແລະແຜນການຍົກຍ້າຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ 6 ແຫ່ງທີ່ວາງໄວ້ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການ (ລວມທັງເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນຢູ່ຕາແສງ ນາມແອງຫວຽດ) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນລະອຽດ ຫຼື ລົງທຶນໃນພື້ນທີ່. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ມາຮອດວັນທີ 20 ຕຸລາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານຜ່າໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 0,7 ກິໂລແມັດຈາກທັງໝົດ 5,76 ກິໂລແມັດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ກ່າຕຸ່ງ ແລະ ຂົວ ຮ່າຕິ້ງ.

“ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍໃຫ້ແກ່ຄົວເຮືອນລ້ຽງສັດນ້ຳ, ປະຊາຊົນເຊື່ອວ່າລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 14/2024/QD-UBND, ລົງວັນທີ 14 ສິງຫາ 2024 ຂອງແຂວງບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຕ່ຳກວ່າລາຄາຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂໍ້ຂ້ອງໃຈ ແລະ ຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການມອບດິນ, ຄະນະບໍລິຫານງານແຂວງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສະເໜີລາຄາຕາມການຕົກລົງດັ່ງກ່າວ. 660/QD-UBND, ລົງວັນທີ 6 ເມສາ 2023 ເພື່ອຊົດເຊີຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນການລ້ຽງປາ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ ຍັງບໍ່ທັນມີຄຳຕອບ,”, ຜູ້ຕາງຫນ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈິ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ທ່ານ ຫວູດຶກດ້ຽນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ກວາງຕຸ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດການກຳນົດແຫຼ່ງກຳເນີດທີ່ດິນໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ພວມສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ເກັບກູ້ບັນດາຕອນທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຍື່ນສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງໂດຍໄວ.

ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຈຸດຢຸດ

ທີ່ໂຄງການ, ໄດ້ລົງນາມໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2025 ໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2025 ດ້ວຍມູນຄ່າ 346,2 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີໄລຍະການປະຕິບັດ 6 ເດືອນ (ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12/2025).

ສ່ວນບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງປະກອບມີ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 525 ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ 207. ແຕ່ຍ້ອນຂາດທີ່ດິນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມແຕ່ສ່ວນຂົວເທົ່ານັ້ນ ແລະ ບໍ່ສາມາດເລີ່ມສ່ວນເສັ້ນທາງໄດ້.

ຢູ່ຂົວກາຕຸງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງບໍລິການທາງພາກເໜືອ ແລະ ໄດ້ຖົມດິນຈີ່ໃຫ້ໄດ້ 29/74 ເສົາ. ຢູ່ຂົວ ຮ່າຕິ້ງ, ປະລິມານພຽງແຕ່ບັນລຸ 6/48 ເສົາຊີມັງ. ພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຍັງ "frozen". ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າທັງໝົດຂອງໂຄງການບັນລຸພຽງ 15,2 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 4,4% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຍອດຈຳນວນທຶນທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ໂຄງການໄດ້ບັນລຸ 600 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນແຜນການປີ 2025 ແມ່ນ 591 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 114,39 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 19,35%.

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງກວາງຈີ້ແລ້ວ, ນອກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລ້ວ, ການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ພື້ນທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແມ່ນແຄບ (ຍ້ອນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂົວ – PV) ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງວັດສະດຸຕ້ອງໃຊ້ທາງເບຕົງຊ້າຍມື, ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 6 ໂຕນ ໄຫຼວຽນໄດ້ ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແຜນການ.

ຢູ່ທີ່ຂົວ ຮ່າຕິ້ງ, ຍ້ອນເສັ້ນທາງເຂົ້າບໍ່ເຖິງ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີດິນຢູ່ສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຊົ່າທີ່ດິນຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຫຼໍ່ເສົາເຫຼັກ ແລະ ອົງປະກອບ precast.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເພື່ອເປັນການຖົມທາງສາທາລະນະເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານການຖົມດິນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ວາງແຜນນຳໃຊ້ດິນທີ່ປະສານງານຈາກພາກສ່ວນເສັ້ນທາງ (ກມ 41+271-ກມ42+060) ແຕ່ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບຸກເບີກທາງຢາງ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານ ຫງວຽນເຟືອງລວນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ກວາງຈີ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຊີ້ນຳບັນດາຕາແສງ ກ່າຕຸ່ງ, ເບັນຮາຍ ແລະ ນາມກວກຫວຽດ ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດທີ່ດິນ, ອະນຸມັດລາຄາດິນສະເພາະ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃນອະນາຄົດ. ຂົວ Tung ແລະ Ha Tay ໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.”

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html