ແຜນການລົງທຶນກວ່າ 22.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອເປີດທາງດ່ວນພູດອຍຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ

(Chinhphu.vn) - ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, 2 ເລນສຸກເສີນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງດ່ວນ ມົກເຈົາ-ເຊີນລາ ຄາດວ່າຈະເປີດ “ວົງວຽນຈະລາຈອນຂ້າມພູ”, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 22,200 ຕື້ດົ່ງ.

Báo Chính Phủ•15/07/2025

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄວາມຍາວທັງໝົດແມ່ນປະມານ 105 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 85+262 (ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່ວາບິ່ງ -ມົກເຈົາ), ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4G (ເມືອງເຊີນລາ).

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 22.262 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ (17.221 ຕື້ດົ່ງ); ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ (2.137 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງ (ປະມານ 2.904 ຕື້ດົ່ງ). ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ລວມເອົາໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນກຸ່ມການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງໄລຍະ 2026-2030, ໂດຍນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງໃນຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໂດຍສະເໜີມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຊີນລາ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເມືອງ ມົກເຈົາ - ເຊີນລາ. ໂຄງການຍາວ 105 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 22.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະເປີດ “ປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ”, ສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເສດຖະກິດ ພາກພື້ນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ CT.03 (ຮ່າໂນ້ຍ – ຮ່ວາບິງ – ເຊີນລາ – ດ້ຽນບຽນ) ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອກັບນະຄອນຫຼວງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ເປີດກວ້າງແລວທາງເສດຖະກິດກັບລາວ.

Dự kiến đầu tư hơn 22.000 tỉ đồng mở tuyến cao tốc xuyên núi Tây Bắc- Ảnh 1. — ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ - ຮ່ວາງບິ່ງ (ຕາແສງອຽນບິ່ງ, ເມືອງ ທ່າກວັດ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) - ພາບ: ຈີ່ຮ່ວາ

ໃນຈຳນວນຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 450 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້ລົງທຶນ ຫຼື ພວມດຳເນີນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງ 105 ກິໂລແມັດ ມົກເຈົາ-ເຊີນລາ ຍັງເປັນ “ຊ່ອງຫວ່າງ” ທີ່ບໍ່ມີໂຄງການສະເພາະ.

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງ ມົກເຈົາ - ເຊີນລາ ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊຸກຍູ້ປະສິດທິຜົນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເຄີຍມາ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງຄື: ເສັ້ນທາງ 3 - ຮ່ວາລາກ - ຮວ່າບິ່ງ - ມົກເຈົາ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທາງດ່ວນນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທັງແຜນການຕາໜ່າງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ແລະ ແຜນການເຂດພູດອຍກາງ ແລະ ພາກເໜືອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ A ໂດຍນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນພາກລັດ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມສາມາດລ່ວງໜ້າຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະເໜີມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຊີນລາ ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການໃນການຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນຮ່ວາບິ່ງ - ມົກເຈົາ ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງສອດຄ່ອງກັບເນື້ອໃນຂອງມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13, ເພີ່ມທະວີຂໍ້ລິເລີ່ມ, ຮັດແໜ້ນເວລາກະກຽມການລົງທຶນ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຊີນລາ ຈະເປັນປະທານຈັດຕັ້ງການສຳຫຼວດລະອຽດ, ກຳນົດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຢ່າງແນ່ນອນ, ເລືອກເຟັ້ນຮູບແບບການລົງທຶນ, ເຮັດແຈ້ງໂຄງປະກອບທຶນ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສົມທົບກັນສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ທັນການ.

ທາງດ່ວນ ມົກເຈົາ – ເຊີນລາ ຈະກາຍເປັນຍຸດທະສາດ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ, ກະສິກຳເປັນສິນຄ້າ ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພູດອຍທາງທິດເໜືອກັບໃຈກາງເສດຖະກິດຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

Van Hien

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/du-kien-dau-tu-hon-22000-ti-dong-mo-tuyen-cao-toc-xuyen-nui-tay-bac-102250715181709976.htm