ເດີນທາງສາມເມືອງໃນລາວດ້ວຍເຮືອໄວ

ຍ້ອນເຮືອໄວ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວຫວຽດນາມຄົນໜຶ່ງໄດ້ມີປະສົບການໃໝ່ແລະເວລາເດີນທາງຢູ່ລາວສັ້ນລົງ.

ໃນໄລຍະຢ້ຽມຢາມລາວຄັ້ງທຳອິດໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ທ່ານ ຈູດຶກຢາງ, ເຮັດວຽກດ້ານສື່ມວນຊົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 6 ວັນ 5 ຄືນ ເພື່ອສຳຫຼວດ 3 ຕົວເມືອງຄື: ຫຼວງພະບາງ, ວັງວຽງ, ແລະ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ແລະ ປະສົບກັບການເດີນທາງລະຫວ່າງບັນດາສະຖານທີ່ດ້ວຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງແຫ່ງທຳອິດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ຈາກສະຖານີລົດເມ Nuoc Ngam ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , Giang ໄດ້ຊື້ປີ້ລົດເມໃນມູນຄ່າ 1,2 ລ້ານດົ່ງ ແລະໃຊ້ເວລາເດີນທາງເຖິງຫຼວງພະບາງ 24 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຈາກເມືອງຫຼວງຂອງລາວບູຮານ, ໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອຂີ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປວັງວຽງ, ຈາກນັ້ນຈາກວັງວຽງໄປວຽງຈັນ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງລາວ-ຈີນທີ່ມີມູນຄ່າ 6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະຍາວກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຄຸນໝິງແຂວງຢຸນນານຂອງຈີນກັບນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຂອງລາວ. ລົດໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນຕຸລາ 2021. ເສັ້ນທາງໃນປະເທດລາວມີຄວາມຍາວກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 6 ສະຖານີຄື: ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ວັງວຽງ, ຫຼວງພະບາງ, ມ່ວງໄຊ, ຫຼວງນ້ຳທາ ແລະ ບໍ່ເຕັນ.

Giang ຂໍໃຫ້ພະນັກງານຕ້ອນຮັບທີ່ໂຮງແຮມໃນຫລວງພະບາງຈອງປີ້ລົດໄຟເພື່ອປະຫຍັດເວລາແລະຂັ້ນຕອນ. ຖ້າຈອງປີ້ອອນໄລນ໌, ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງລົງທະບຽນບັນຊີດ້ວຍເບີໂທລະສັບຂອງລາວ. ການຊື້ຕົ໋ວໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີຕ້ອງການຫນັງສືຜ່ານແດນແລະການຈອງກ່ອນເວລາລົດໄຟອອກ, ປີ້ຈະຂາຍລ່ວງຫນ້າ 4 ມື້. ລາຄາປີ້ແມ່ນຄົງທີ່, ແຕ່ລະຂາມີລາຄາແຕກຕ່າງກັນ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງພຣະບາງ-ວັງວຽງ ມີຄວາມຍາວ 190 ກິໂລແມັດ, ລາຄາປີ້ຍົນປະມານ 160.000 ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງວັງວຽງ-ວຽງຈັນ ຍາວ 130 ກິໂລແມັດ ລາຄາ 170.000 ດົ່ງ ແລະ ໃຊ້ເວລາເດີນທາງເກືອບ 1 ຊົ່ວໂມງ.

ປີ້ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນໃຊ້ໃນຮູບແບບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືພິມ. ເມື່ອໄປຮອດສະຖານີ, Giang ສະເຫນີປີ້ແລະໄດ້ຮັບການກວດກາຄວາມປອດໄພຄ້າຍຄືຂັ້ນຕອນການສະຫນາມບິນ. ຈາກນັ້ນ Giang ຖືກກວດກາໂດຍພະນັກງານລົດໄຟເພື່ອໃຫ້ກຳນົດຕົວຕົນ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບປີ້ເມື່ອຢູ່ໃນສະຖານີ.

Giang ກ່າວວ່າບໍ່ມີຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຢູ່ອ້ອມຮອບສະຖານີ, "ດັ່ງນັ້ນມັນມີອາກາດແລະສະອາດ." ຫ້ອງລໍຖ້າແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນ "ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫຼືກະເປົາ." ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຂົ້າແຖວຢ່າງເປັນລະບຽບເພື່ອຜ່ານປະຕູກວດກາຄວາມປອດໄພ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນໄວ, ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 5 ນາທີຕໍ່ຄົນ.

ລົດໄຟແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແຕ່ແມ່ນ “ກ້ຽງ ແລະ ມີສະນວນກັນດີ”, ຈະຜ່ານຫຼາຍເຂດພູດອຍ ແລະ ປ່າໄມ້.

ລົດໄຟມີຫ້ອງທຸລະກິດ ແລະຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດ. Giang ເລືອກເອົາປີ້ຫ້ອງການເສດຖະກິດເພື່ອປະຢັດເງິນ. ຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງແຖວສາມບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ລະແຖວມີທາງຍ່າງຢູ່ກາງ. ພາຍໃນຂອງລົດໄຟແມ່ນໃຫມ່, ບ່ອນນັ່ງມີ cushions ຜ້າ, ມີອຸປະກອນສຽບສອງ pin ພາຍໃຕ້ຕີນ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງບ່ອນນັ່ງມີໂຕະອາຫານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງບິນ. ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຕັ້ງຢູ່ເທິງ, ແຕ່ບໍ່ມີຝາປິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟມີພື້ນທີ່ກິນອາຫານແຍກຕ່າງຫາກ, ປະຈຸບັນໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງດື່ມເທົ່ານັ້ນ. ຫ້ອງນ້ໍາແມ່ນສະອາດແລະສະອາດ. ແຕ່ລະຫ້ອງມີກະດານເອເລັກໂຕຣນິກສະແດງເວລາແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕໍ່ໄປ. ແຕ່ລະບ່ອນມີລົດເມຮັບສົ່ງ 16 ທີ່ນັ່ງເພື່ອນຳຜູ້ໂດຍສານໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງ, ລາຄາປະມານ 35.000 ດົ່ງຕໍ່ຄົນ.

ທ່ານ ດວງຕືມະນີ, ຊາວຫວຽດນາມ ອາໄສຢູ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວນເລືອກເຟັ້ນລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນເວລາເດີນທາງຈາກຫຼວງພະບາງໄປວັງວຽງ. ເສັ້ນທາງລົດເມໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄປຜ່ານ "ເສັ້ນທາງພູອັນຕະລາຍ", ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 3-4 ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບເສັ້ນທາງວັງວຽງ-ວຽງຈັນ, ລົດເມສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຈອງປີ້ລົດໄຟໄດ້ທັນເວລາ. ລົດເມແລ່ນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ໃຊ້ເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ, ແລະມີລາຄາປະມານ 200.000 ດົ່ງ.

ກ່ຽວກັບລາຍການທ່ອງທ່ຽວ, ຈ່າງໄດ້ໃຊ້ເວລາ 2 ວັນຢູ່ນະຄອນຫຼວງພະບາງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນມໍລະດົກ ວັດທະນະທຳໂລກ ໃນປີ 1995, ໄປຢ້ຽມຢາມນ້ຳຕົກຕາດກວາງຊີ, ວັດຊຽງທອງ, ພະລາຊະວັງ, ຂຶ້ນພູພູສີ, ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີຕັກບາດ.

“ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເຮືອນຊານບ້ານຊ່ອງໃນເມືອງຫຼວງພຣະບາງ ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືທັດສະນີຍະພາບຂອງເມືອງ ໂຮ້ຍອານ, ແຕ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວໜ້ອຍລົງ, ຈັງຫວະຊີວິດຊ້າລົງ ແລະ ງຽບສະຫງົບກວ່າ,”.

ວັງວຽງ, ເປັນເມືອງນ້ອຍໆທີ່ສະຫງົບສຸກຢູ່ແຄມນ້ຳຊອງ, “ເໝາະສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກສຳຜັດກັບທຳມະຊາດ ແລະ ກິລາທາງນ້ຳເຊັ່ນ: ເຮືອຄາຍັກ, SUP, ແລະ ລອຍນ້ຳໃນແມ່ນ້ຳຂອງ”. ນັກທ່ອງທ່ຽວເພດຊາຍເລືອກປີນພູນ້ຳໄຊແລະຊົມທິວທັດທີ່ສວຍງາມຢູ່ Blue Lagoon.

ຫຼັງຈາກໜຶ່ງມື້ຢູ່ວັງວຽງ, ຈ່າງໄດ້ໃຊ້ເວລາມື້ສຸດທ້າຍໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ໄປທ່ຽວຊົມຫໍພະທາດຫຼວງ, ວັດທາດຫຼວງ ແລະ ສວນພະພຸດທະຮູບ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ສວນພະພຸດທະຮູບຊຽງຂວາງ.

ທັງສາມສະຖານທີ່ທີ່ Giang ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມມີຕະຫຼາດກາງຄືນ, ມີຮ້ານຂາຍອາຫານຫຼາຍເຍື່ອງເຊັ່ນ: ເຂົ້າຊອຍ, ຕຳໝາກຮຸ່ງ, ລາບ (ລາບ), ປີ້ງໄກ່, ເຂົ້າໜຽວ, ສາລີ, ສະຫຼັດ, ມົດ.

ທ່ານ Giang ກ່າວວ່າ: “ອາຫານລາວແມ່ນກິນງ່າຍ, ອາຫານຫຼາຍເຍື່ອງມີລົດຊາດຄ້າຍຄືກັບອາຫານໄທ, ແລະມີລົດເຜັດຫຼາຍ. ອາຫານທີ່ປະທັບໃຈ Giang ທີ່ສຸດໃນເວລາເດີນທາງນັ້ນແມ່ນ ໄສ້ກອກຂອງແມ່ນ້ໍາຈືດ, ມີລົດຊາດຄ້າຍຄືກັນກັບສາຫຼ່າຍທະເລ.

ເບິ່ງຄືນການເດີນທາງ, ຈ່າງຢາງ ກ່າວວ່າ “ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການທ່ອງທ່ຽວລາວ”. ຈາກການອອກແບບໄປເຖິງຂະບວນການດຳເນີນງານ, “ບໍ່ຕ່ຳກວ່າລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ” ແລະ Giang “ຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການເດີນທາງດ້ວຍວິທີນີ້” ຖ້າມາລາວອີກຄັ້ງ.

ບິກເຟືອງ

ພາບ: Chu Duc Giang

ແຫຼ່ງທີ່ມາ