ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟຜ່ານລາວກາຍ

ການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟໄປລາວກາຍເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນຊາປາ, ບັກຮ່າ ຫຼືໄປຈີນເປັນທາງເລືອກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນ. ຕໍ່ໜ້າທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ, ການຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍລົດໄຟແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ.

ທາງລົດໄຟຜ່ານລາວກາຍເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງທາງລົດໄຟດ້ຽນ-ຫວຽດ, ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນປີ 1910 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄຸນໝິງ (ຈີນ) ຫາທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ. ໂຄງການນີ້, ຖືວ່າແມ່ນວຽກງານພິເສດໃນປະຫວັດສາດຂອງ ໂລກ ສະໄໝໃໝ່, ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາວກາຍເປັນປະຕູສາກົນຄືດັ່ງໃນທຸກມື້ນີ້.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tuổi đời hơn 100 năm. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟ່ອງ ມີອາຍຸກວ່າ 100 ປີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ ຫວູຕ໋ວນເຫີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກວັດທະນະທຳ ແລະ ກິລາ ແຂວງ ລາວກາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ, ພາຍຫຼັງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບ໋າຍ ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້, ລົດໄຟໄດ້ສູນເສຍບົດບາດເປັນພາຫະນະຕົ້ນຕໍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄປລາວກາຍ, ພິເສດແມ່ນຍ້ອນເຫັນວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນກັບລົດຍົນໃນດ້ານຄວາມໄວ, ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. "ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟແມ່ນອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສະຫນອງການບໍລິການທີ່ດີແລະບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກ່ອນ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ."

ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ບັນລຸພຽງແຕ່ 200.000 ກວ່າຄົນໃນປີ 2023. ປະຈຸບັນ, ໃນເສັ້ນທາງ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ, ມີລົດໄຟພຽງຄູ່ດຽວແລ່ນໃນເສັ້ນທາງອອກ ແລະ ຂາໄປ, ຂະບວນລົດໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວເຊົ່າ.

ຕາມທ່ານ ເລມິນຕວນ - ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍແລ້ວ, ລົດໄຟຍັງຮັກສາໄດ້ປຽບຄື: ຄວາມປອດໄພສູງ; ນັກທ່ອງທ່ຽວມີໂອກາດໄປທ່ຽວຊົມຕາມເສັ້ນທາງ; ສະຖານີທັງຫມົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ; ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ອັດຕາການສູງຂອງການອອກແລະມາເຖິງທັນທີ; ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບການໂຕ້ຕອບແລະກິດຈະກໍາ ... ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງຄວາມໄວຂອງລົດໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນໄລຍະສັ້ນ, ວຽກງານຂອງການຍົກລະດັບລົດລົດໄຟ, ສະຖານີ, ແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການຕ້ອງໄດ້ຮັບການບູລິມະສິດເພື່ອຮັກສາແລະດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ.

ທ່ານ ຮ່ວາງດິ່ງຕູ໋, ຜູ້ອຳນວຍການສາຂາວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ - ຫົວໜ່ວຍດຳເນີນງານທາງລົດໄຟລາວກາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຍັງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຫຼ່ງທຶນອາດຈະຈຳກັດ, ແຕ່ແຫຼ່ງກົນໄກນະໂຍບາຍຍັງບໍ່ຈຳກັດ. ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາຫົວໜ່ວຍອຸດສາຫະກຳໄດ້ປະດິດສ້າງຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແທດເໝາະກັບທ່າອ່ຽງ, ນອກຈາກການຍົກລະດັບການບໍລິການແລ້ວ, ຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືກັບບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສ້າງການທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ເປັນມືອາຊີບ. "ບັນຫາການສົ່ງເສີມ ແລະ ການສື່ສານຕ້ອງເອົາໄວ້ກ່ອນ. ເພາະພວກເຮົາເຮັດໄດ້ດີ ແຕ່ຖ້າການສື່ສານບໍ່ດີ, ຮູບພາບຈະບໍ່ເຂົ້າເຖິງນັກທ່ອງທ່ຽວ".

Các toa xe chủ yếu được công ty lữ hành thuê trọn gói, bài trí theo phong cách riêng. — ຂະບວນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ເຊົ່າໂດຍບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ຕົກແຕ່ງຕາມແບບຂອງຕົນເອງ.

ຕາມທ່ານ ຮ່າວັນແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກທ່ອງທ່ຽວແຂວງ ລາວກາຍ ແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຂະແໜງທ່ອງທ່ຽວພວມຊອກຫາວິທີເພີ່ມເຕີມບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລາວ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ຜະລິດຕະພັນ OCOP, ວັດທະນະທຳ-ສິລະປະ... ເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດທາງລົດໄຟ ເພື່ອເພີ່ມທະວີປະສົບການໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ກ່ຽວກັບປັດໄຈຄວາມໄວ, ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ລັດຖະບານສູນກາງມີນະໂຍບາຍໃຫ້ບຸລິມະສິດລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສັນຍາຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານທ້ຽນເຍີນຍັງກ່າວວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍໃນການຄົມມະນາຄົມທີ່ລຽບງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 100 ປີຢູ່ລາວກາຍຍັງ “ເອົາໃຈໃສ່” ເລື່ອງປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳ. ປີ 1958, ຈາກສະຖານີ Gia Lam, ລຸງໂຮ່ ກໍ່ໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟສາຍນີ້ເພື່ອໄປຢາມຊາວເຜົ່າ ລາວກາຍ. ສະນັ້ນ, ຂະບວນການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບທາງລົດໄຟຈຶ່ງສາມາດພິຈາລະນາໄປຄຽງຄູ່ກັບການອະນຸລັກ, ເຊິ່ງຈະເປັນການສ້າງມູນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ.

Nhân viên đường sắt chụp ảnh giúp du khách. — ພະນັກງານລົດໄຟຖ່າຍຮູບໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ ຮ່າວັນແທ່ງ ກ່າວວ່າ: “ບາງທີພວກເຮົາສາມາດຮັກສາບັນດາເສັ້ນທາງ, ສະຖານີທີ່ຍັງມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດ, ຍັງຈະກາຍເປັນບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ດຶງດູດໃຈໄດ້. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າຊອກຫາຄວາມກົມກຽວກັນລະຫວ່າງການອະນຸລັກຮັກສາ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບທັນສະໄໝ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ລາວກາຍໄດ້ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງເອກະສານຮັບຮອງເສັ້ນທາງລົດໄຟດ້ຽນ-ຫວຽດເຊື່ອມຕໍ່ຢຸນນານ-ຫວຽດນາມເປັນມໍລະດົກໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການປະຕິບັດໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນດ້ານການສະໜອງທຶນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນລະຫວ່າງ 3 ປະເທດຄື ຫວຽດນາມ, ຈີນ ແລະ ຝລັ່ງ.

ທີ່ມາ