ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ລົດຈັກມີການຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 29/11, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນວັນມິງ, ຮອງຫົວໜ້າ ກົມ ຕຳຫຼວດຈະ ລາຈອນ ຢືນຢັນວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ບໍ່ກຳນົດໃຫ້ລົດຈັກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດສ່ວນບຸກຄົນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ.

ຕາມທ່ານພົນເອກ ຫງວຽນວັນມິນ, ມາດຕາ 33 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍໄດ້ລະບຸວ່າ: “ລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກພິເສດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ, ອຸປະກອນເກັບກຳຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຕາມລະບຽບ”.

W-z4926187720966-7262f7f53a56ab59acdb6ddc4f19e26e-1.jpg — ທ່ານພົນຕີ ຫງວຽນວັນມິນ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງລົດສ່ວນຕົວ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດໃນຂະບວນການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງສັງຄົມ, ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

“ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພພ້ອມທັງຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ສະຫນັບສະຫນູນແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີການປະທະກັນ, ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ, ບັນທຶກພາບ, ອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າຖືກຫຼືຜິດໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແລະຮັກສາຫຼັກຖານໃນເວລາທີ່ອາດຊະຍາກອນທໍາລາຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງຫຼືຄົນອື່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມອບໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ອື່ນໆ,” ພົນເອກ ຫງວຽນວັນມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການເດີນທາງແບບບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນວັນມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າ, ພິເສດແມ່ນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຄວນພິຈາລະນາເປັນພິເສດ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ເພາະວ່າຖ້າເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະສ້າງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊີວິດຂອງຄົນໂດຍສະເພາະ.

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ອ້າງເອົາສະຖິຕິຈາກກະຊວງຕຳຫຼວດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸບັດຕິເຫດຈາລະຈອນຂອງພາຫະນະຂົນສົ່ງການຄ້າກວມເກືອບ 40% ຂອງຈຳນວນຄະດີທັງໝົດ. ໃນນັ້ນ, ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງການຄ້າເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸບັດເຫດລົດເມໃນວັນທີ 30 ກັນຍານີ້ ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 4 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 5 ຄົນບາດເຈັບ. ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 31 ຕຸລານີ້, ຢູ່ແຂວງ Lang Son, ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດລົດເມໄດ້ເຮັດໃຫ້ 5 ຄົນເສຍຊີວິດ, 9 ຄົນບາດເຈັບ.

ພົນເອກ ຫງວຽນວັນມິນ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເປັນຫ່ວງຄວາມເປັນຈິງຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ສຸດ.

ຕາມທ່ານພົນໂທ Minh ແລ້ວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດກ່ຽວກັບພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງ (ຕາມດຳລັດສະບັບເລກທີ 10/2020/ND-CP) ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາບັນດາການກະທຳລະເມີດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການກະທຳຜິດທາງຄົມມະນາຄົມ.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງການເດີນທາງ 532.jpeg — ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂໍ້ມູນການຕິດຕາມການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກການແຍກແລະຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນກັບກໍາລັງໂດຍກົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດລົດເມຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ລະເມີດຫຼາຍຄັ້ງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ໃນບາງກໍລະນີກໍ່ໃຊ້ຄວາມໄວເກີນ 300 ຄັ້ງ/ເດືອນ ແຕ່ກໍຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງ ຫຼື ສະກັດກັ້ນໄດ້ທັນເວລາ.

"ຖ້າມີການກວດກາລົດຂົນສົ່ງໃນເວລາຕົວຈິງ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດໃຫຍ່ຜູ້ໂດຍສານຄືກັບເຫດການທີ່ຜ່ານມາ. ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີຢ່າງແຂງແຮງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກໍານົດຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງໃນຮ່າງກົດຫມາຍ,".

ການຊີ້ນຳນີ້ແມ່ນມອບໃຫ້ອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດທີ່ເກີດຂຶ້ນ...

ທີ່ມາ