ວາງໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນໂຈ່ວທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດ

ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວໂຫດ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບດຽນເຈົາ-ບ່າຍໂຫດ ໄດ້ສ້າງສຳເລັດທັງໝົດໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 2017 - 2020 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 652,86 ກິໂລແມັດ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ ດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າວໂຫດ. (ພາບ: Sy Hoa).

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໂຄງການ PPP ຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດຽນເຈົາ-ບ໋າວົດ ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2017-2020 ແມ່ນຈະໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 4 ແຍກ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າຍໂຫດ ໃນໄລຍະ 2017-2020. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A).

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນໄລຍະ 19 ກິໂລແມັດທີ່ຜ່ານມາບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 49 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ເງ້ອານສັ້ນລົງພຽງປະມານ 3,5 ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ຈະຫຼາຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງຄືກ່ອນ.

ທັງນີ້, ຍັງເປັນສິ້ນສຸດທ້າຍ, ເປັນຂີດໝາຍການສຳເລັດທັງໝົດ 11 ໂຄງການ ອົງປະກອບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017-2020 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 652,86 ກິໂລແມັດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ໂຄງປະກອບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າວດ ມີຄວາມຍາວປະມານ 49 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ແຂວງເຫງະອານ (44 ກິໂລແມັດ), ຮ່າຕິ້ງ (5 ກິໂລແມັດ), ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 3 ໂຄງການປະກອບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງສາຍເໜືອ - ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄລຍະ 2017 - 2020 ໄດ້ລົງທຶນຕາມວິທີ PPP.

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 11.157 ຕື້ດົ່ງ, ມີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ.

ນັກລົງທຶນແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂອງບໍລິສັດຮ່ວາເຫີບຈຳກັດ - ກຸ່ມບໍລິສັດ CIENCO4 - ບໍລິສັດ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA 2. ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ສຸດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງອົງປະກອບ ດຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂວດ ກໍ່ເປັນໂຄງການທີ່ມີພູມສັນຖານກໍ່ສ້າງຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີສູງຫຼາຍດ້ານ, ລວມມີ: ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ຂົວແມ່ນ້ຳໃຫຍ່ ແລະ ອຸໂມງພູເຂົາ... ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງ Than Vu ມີຄວາມຍາວປະມານ 1,100 ແມັດ, ແມ່ນໄລຍະທີ 2 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ 20 ແມັດ. - ປີ 2020 (ຫຼັງອຸໂມງ Nui Vung ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ Cam Lam - Vinh Hao).

ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂຄງການ tunnel ນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງພິເສດຫຼາຍ. ວຽກງານຂຸດອຸໂມງໄດ້ດຳເນີນໄປເຄິ່ງໜຶ່ງເທິງພູແທນທີ່ຕີນພູຄືກັບໂຄງການອຸໂມງອື່ນໆໃນເສັ້ນທາງ.

ໃນໄລຍະທີ 1 ໂຄງການຈະຂຸດເຈາະອຸໂມງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເສັ້ນທາງກ່ອນ. ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຖືກຂຸດເຈາະແລະປູຢາງເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພໃນໄລຍະທີ່ 1 ການຂຸດຄົ້ນ. ນອກນີ້ຍັງມີຂົວ ຮຸງດຶກ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 4.015 ມ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lam, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ເງ້ອານ ກັບ ຮ່າຕິງ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວກວ່າໝູ່ຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ.

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ: “ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ກໍ່ສ້າງຂົວ, ຂ້າມຜ່ານ, ຖົມດິນ, ຂ້າມພູ”, ຢູ່ເຂດທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ – ບ່າຍໂຫດ, ຍັງມີ 4 ໂຄງການຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ລົງທຶນເຂົ້າໃນນັ້ນຄື: ຂົວຊວຽນດົ່ງ 2 ແຫ່ງ, ຂົວແທງຫວູ 1, ຂົວແທງຫວູ 2, ຂົວໂອ.

ໃນນັ້ນ, ຂົວຊ່ຽນເຢືອງ 2 ແມ່ນຂົວທີ່ມີເສົາທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີເສົາທີ່ສູງສຸດເຖິງ 52m. ຂົວແທງຫວູ 2 ເປັນຂົວຂ້າມນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 1.300 ແມັດ.

ອຸໂມງທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂຶ້ນໄປຈາກພູແທງຫວູ ແລະ ຂົວຂ້າມປ່າໄມ້ເກົ່າໄດ້ຜະສົມກັບທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າວດ ໃຫ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໃນໄລຍະ 2017 - 2020.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ດ້ຽນໂຈ່ວ - ບ່າຍໂຫດ ຍັງໄດ້ລົງທຶນ 3 ແຍກທາງໄປສູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ເງ້ອານ; ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B – Km459+600 ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໄປເມືອງວິງ, ຜ່ານເມືອງວິງ ແລະ ເມືອງນ້ຳແດນ; ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A – Km497+000 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກຜ່ານເມືອງ ດຶກທື, ແຂວງ ຮ່າຕິງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບັນດານັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ເປີດນໍາໃຊ້ ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ໄລຍະ 30 ກິໂລແມັດທຳອິດ (ຕອນເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ງີເຊີນ-ດ້ຽນຈ່າງ) ຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ຫາ 4 ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4 B.

ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 19 ກິໂລແມັດ (ຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຫາ ປາຍແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A) ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ກ້ວາງຂວາງ ເປັນດິນທີ່ອ່ອນເພຍ ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາລໍຖ້າການຫັກພັງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາລາຍການເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມດຳເນີນແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ເມືອງ ດຶກເທີ (ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ), ແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A.

ພາຍຫຼັງໄດ້ເປີດການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂຫດ, ພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວ (ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳສຸດ 60 ກມ/ຊມ) ລວມມີ: ລົດໃຫຍ່, ລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກ ≤ 10 ໂຕນ.

ວິຊາທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງລວມມີ: ລົດບັນທຸກສູງກວ່າ 10 ໂຕນ, ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີ, ລົດໄຖນາ, ລົດຈັກທີ່ມີຄວາມໄວ ≤ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພາຫະນະທາງບົກ, ແລະ ຄົນຍ່າງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເທິງທາງຫຼວງ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການບັນທຸກ ແລະ ຂະໜາດຂອງຖະໜົນ, ແລະ ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ (ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດສຸກເສີນ ແລະ ບໍລິເວນແຄມທາງ; ໃນກໍລະນີມີການບັງຄັບໃຫ້ຈອດ ຫຼື ຈອດລົດສຸກເສີນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍ້າຍລົດໄປໃສ່ຊ່ອງສຸກເສີນ, ວາງປ້າຍເຕືອນ ແລະ ແຈ້ງສາຍດ່ວນຊ່ວຍເຫຼືອ...).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html