ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາທັງໝົດໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ງານແລ້ວ.

ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ທັງໝົດຈະໄດ້ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024.

ການສຳເລັດໂຄງການສ່ວນປະກອບດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ໝາຍເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການທັງໝົດໃນການກໍ່ສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະ 2017-2020, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 652.86 ກິໂລແມັດ.

ສ່ວນ​ທາງ​ດ່ວນ ດ້ຽນ​ເຈົາ - ບ໋າວ​ໂຫດ. (ພາບ: Sy Hoa).

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ , ນັບແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024, ໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ 19 ກິໂລແມັດຂອງສ່ວນ Dien Chau - Bai Vot ຂອງໂຄງການ PPP, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ງານ (ສ່ວນຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A).

ການສຳເລັດເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ 19 ກິໂລແມັດບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າສ່ວນທາງດ່ວນຈາກດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດທັງໝົດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມຄວາມຍາວທັງໝົດ 49 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປເຫງະອານລົງເຫຼືອປະມານ 3.5 ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ຈະຫຼາຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງຄືແຕ່ກ່ອນ.

ນີ້ຍັງເປັນສ່ວນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນການສຳເລັດໂຄງການອົງປະກອບທັງ 11 ໂຄງການຂອງໂຄງການເພື່ອສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 652.86 ກິໂລແມັດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 49 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານດິນແດນຂອງສອງແຂວງຄື: ເງະອານ (44 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຮ່າຕິ້ງ (5 ກິໂລແມັດ). ມັນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມໂຄງການອົງປະກອບພາຍໃຕ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະ 2017-2020, ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP.

ທຶນລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການແມ່ນ 11.157 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມເປັນອົງການຂອງລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ເປັນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ.

ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດ Hoa Hiep Co., Ltd., ກຸ່ມ CIENCO4, ບໍລິສັດ Nui Hong Co., Ltd., ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son, ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA 2. ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນໂຄງການທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນດ້ານຄວາມຍາວ, ແຕ່ໂຄງການສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ມີພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ສະພາບທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໃຫຍ່, ແລະ ອຸໂມງຜ່ານພູຜາ... ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງແທນຫວູ, ຍາວປະມານ 1,100 ແມັດ, ແມ່ນອຸໂມງຜ່ານພູຜາທີ່ຍາວທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020 (ຫຼັງຈາກອຸໂມງນຸຍວຸງໃນເສັ້ນທາງກາມລາມ - ວິງຫາວ).

ໂຄງການອຸໂມງແຫ່ງນີ້ຍັງໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ການຂຸດອຸໂມງໄດ້ດຳເນີນຢູ່ເຄິ່ງທາງຂຶ້ນພູແທນທີ່ຈະຢູ່ຕີນພູ, ເຊັ່ນດຽວກັບໂຄງການອຸໂມງສ່ວນໃຫຍ່ຕາມເສັ້ນທາງ.

ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການຈະດຳເນີນການອຸໂມງເບື້ອງຂວາກ່ອນ. ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນແລ້ວ ແລະ ຊັ້ນໃນຂອງມັນຖືກຖອກດ້ວຍຊີມັງ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໃນໄລຍະທີ 1. ນີ້ຍັງເປັນຂົວຮຸ່ງດຶກ, ຍາວປະມານ 4,015 ແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳເລີມ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ. ມັນເປັນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ: "ຂ້າມແມ່ນ້ຳດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຖົມດິນໃສ່ທົ່ງນາ, ຂຸດພູໂດຍການຂ້າມຜ່ານ", ສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຂອງທາງດ່ວນຍັງໄດ້ມີການລົງທຶນໃນຂົວຂ້າມຂະໜາດໃຫຍ່ 4 ແຫ່ງ, ລວມທັງ: ຂົວຊວນເຢືອງ 2, ຂົວທານຫວູ 1, ຂົວທານຫວູ 2, ແລະ ຂົວໂອໂອ.

ໃນນັ້ນ, ຂົວຊວນເຢືອງ 2 ມີທ່າເຮືອທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ໂດຍທ່າເຮືອທີ່ສູງທີ່ສຸດສູງເຖິງ 52 ແມັດ. ຂົວແທ່ນຫວູ 2 ເປັນຂົວຂ້າມທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຍາວເກືອບ 1,300 ແມັດ.

ອຸໂມງເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຄິ່ງທາງເທິງພູທານຫວູ ພ້ອມກັບຂົວຂ້າມທີ່ຂ້າມຜ່ານປ່າໄມ້ບູຮານ ປະສົມປະສານກັບທຳມະຊາດຢ່າງບໍ່ມີຂອບເຂດໃນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຂອງທາງດ່ວນ ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດໃນໄລຍະປີ 2017-2020.

ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່, ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ຍັງມີຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງສາມຈຸດຄື: ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ N5 ທີ່ກິໂລແມັດທີ 446+00 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງເຫງະອານ; ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ທີ່ກິໂລແມັດທີ 459+600 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໄປທາງເມືອງວິງ, ທາງອ້ອມເມືອງວິງ, ແລະ ເມືອງນາມດານ; ແລະ ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A ທີ່ກິໂລແມັດທີ 497+000 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຜ່ານເມືອງດຶກທໍ, ແຂວງຮ່າຕິ້ງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນັກລົງທຶນ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ລະດົມຊັບພະຍາກອນທັງໝົດເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ໂດຍໄດ້ເປີດ ແລະ ນຳໃຊ້ 30 ກິໂລແມັດທຳອິດ (ສ່ວນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການອົງປະກອບງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ ທີ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ຫາຈຸດຕັດກັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B).

ສຳລັບໄລຍະທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 19 ກິໂລແມັດ (ຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຈົນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A), ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ດິນທີ່ອ່ອນແອມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການຕົກແຕ່ງ, ສ່ວນຫຼັກໆໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024.

ການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຫາເມືອງດຶກທໍ (ແຂວງຮ່າຕິ້ງ), ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A.

ຫຼັງຈາກສ່ວນທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນແຕ່ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງໄດ້ (ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ): ລົດໂດຍສານ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກ ≤ 10 ໂຕນ.

ຫ້າມໃຊ້ຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປນີ້: ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນ 10 ໂຕນ, ລົດຈັກ, ລົດຈັກເປັດ, ລົດໄຖນາ, ລົດພິເສດທີ່ມີຄວາມໄວ ≤ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ, ແລະ ຄົນຍ່າງທາງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບຂອບເຂດນ້ຳໜັກຂອງຖະໜົນ, ຂອບເຂດຄວາມກວ້າງ, ແລະ ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ (ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນຢຸດສຸກເສີນ ແລະ ບໍລິເວນບ່າໄຫລ່; ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງຢຸດສຸກເສີນ ຫຼື ຈອດລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍ້າຍຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທີ່ເລນຢຸດສຸກເສີນ, ວາງປ້າຍເຕືອນ, ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ສາຍດ່ວນຊ່ວຍເຫຼືອ...).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/dua-vao-khai-thac-toan-bo-du-an-cao-toc-dien-chau---bai-vot-tu-ngay-3062024-d218835.html