ການຢຸດເຊົາການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ບາດກ້າວຖອຍຫລັງຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ຈະປ່ຽນ?

ໃນເດືອນ ເມສາ ຜ່ານມາ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 1576 ສະບັບເລກທີ 1576 ວ່າດ້ວຍການຢຸດການນຳໃຊ້ລົດສາມລໍ້ ທີ່ແລ່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ ຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສິ່ງແວດລ້ອມເມືອງ ລາວ . ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າສາມລໍ້ 60 ຄັນຂອງໜ່ວຍງານນີ້ຈະຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄົນງານຈະກັບຄືນໄປໃຊ້ລົດເກັບກຳຂໍ້ມູນ (ລົດລໍ້ສາມລໍ້) ເພື່ອເກັບກຳສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງຂອງແຂວງໄດ້ລົງເກັບກຳຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຄົວເຮືອນຢູ່ 4 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ເມືອງລາວກາຍ, ເມືອງຊາປາ, ເມືອງບາຈຽງ ແລະ ເມືອງບາກຮ່າ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຈະເກັບກູ້ແມ່ນປະມານ 160 ໂຕນ/ວັນ, ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນຢູ່ເມືອງລາວກາຍ (100 ກວ່າໂຕນ/ວັນ).

ນັບແຕ່ປີ 2017 ເປັນຕົ້ນມາ, ບໍລິສັດໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າສາມລໍ້ເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະໜົນຫົນທາງຈຳນວນໜຶ່ງ. ພາຫະນະໄຟຟ້າ 3 ລໍ້ ທີ່ມີຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ ດ້ານຫຼັງ ໄດ້ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນສຸຂະພາບ ແລະ ປົດປ່ອຍແຮງງານ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການນຳໃຊ້ກົນຈັກໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມສະມັດຕະພາບແຮງງານ, ແກ້ໄຂຈຸດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ດ້ວຍປະສິດທິຜົນດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບທົດລອງນຳໃຊ້ພາຫະນະ 3 ລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 60 ຄັນ ເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ນອກຈາກລົດເຂັນແບບດັ້ງເດີມແລ້ວ, ພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ບາງບ້ານ ແລະ ຫວອດ ທີ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກ້ວາງຂວາງ ແລະ ສະຖານທີ່ຕັ້ງສະຖານີຂີ້ເຫຍື້ອຈຳກັດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍແລະມີຜົນຜະລິດຫຼາຍກ່ວາລົດເຂັນ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາມາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການເນື່ອງຈາກການຂາດເງື່ອນໄຂທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີປະຕິບັດການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ 3 ລໍ້ຍັງເປັນພຽງຕົວແບບທົດລອງເທົ່ານັ້ນ.

ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງຫຼວງປີ 2008 ແລະ ເອກະສານນິຕິກຳປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີລະບຽບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ 3 ລໍ້ ຫຼື ລົດຈັກ 3 ລໍ້ ເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ.

ທ່ານນາງ ເຈືອງທິລານແອງ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບເກັບກຳຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ຄຸ້ມບ້ານບັກເກື່ອງ (ເມືອງລາວກາຍ). ປົກກະຕິ, ຖ້າລາວໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ລາວສາມາດເຮັດສໍາເລັດກ່ອນ 6 ໂມງແລງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເມື່ອລາວກັບຄືນໄປໃຊ້ລົດເຂັນ, ການເຮັດວຽກຂອງລາວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ເວລາສໍາເລັດແມ່ນ 2 ຊົ່ວໂມງກ່ອນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນາງມາທິລຽນ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບວຽກງານເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ເຂດບັກເກື່ອງ, ກໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກລົດໄຟຟ້າມາເປັນລົດລໍ້ມືເກືອບ 1 ເດືອນແລ້ວ. ນາງ ລຽນ ປຽບທຽບວ່າ: ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍລົດໄຟຟ້າແມ່ນໄວກວ່າ ແລະ ເກັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ 1 ຄັນ ເກັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ຄັນໃນເຄິ່ງເວລາເທົ່ານັ້ນ. ການໃຊ້ລົດເຂັນແມ່ນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ເວລາຫຼາຍ, ເມື່ອຍູ້ລົດເຂັນ, ຫາຍໃຈເອົາກິ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊິ່ງບໍ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບ, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງທີ່ສູງຊັນ, ການປ່ຽນຈາກລົດໄຟຟ້າມາເປັນລົດເຂັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ເມື່ອຂ່າວການຢຸດຕິການດຳເນີນງານຂອງລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍໄຟຟ້າ 3 ລໍ້ ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນມວນຊົນ, ໜັງສືພິມ ລາວກາຍ ໄດ້ບັນທຶກການຕອບໂຕ້ຫຼາຍຢ່າງ. ບາງຄວາມຄິດເຫັນກ່າວວ່າ ໃນສະພາບການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທັນສະໄໝ, ກົນຈັກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ ເພື່ອປົດປ່ອຍແຮງງານມະນຸດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ສະນັ້ນ ການຢຸດການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດເຂັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານມະນຸດແມ່ນ “ບາດກ້າວຖອຍຫຼັງ”.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຫຼາຍຄໍາເຫັນທີ່ເຫັນດີກັບຈິດໃຈຂອງລະບຽບກົດໝາຍ, ໂດຍເຫັນວ່າລົດໃດເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ.

ສະນັ້ນ, ຖ້າຢຸດການນຳໃຊ້ລົດ 3 ລໍ້ໄຟຟ້າເພື່ອເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນເປັນລະບຽບການບັງຄັບ, ວິສາຫະກິດຄວນເຮັດແນວໃດເພື່ອ "ກົນຈັກ" ການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ? ຄວາມເປັນຈິງນີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນບັງຄັບໃຫ້ວິສາຫະກິດເຮັດການປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາທົ່ວໄປເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍ.

ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນກວາງຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສິ່ງແວດລ້ອມຕົວເມືອງ ລາວກາຍ ແລ້ວ, ກໍ່ຄືຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ, ວິສາຫະກິດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ 3 ລໍ້ ເພື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ການອອກກົດໝາຍຂອງລົດປະເພດນີ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ວິສາຫະກິດຍັງຫວັງວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາແລະອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດຮູບແບບນີ້ໂດຍໄວ.

ໃນທັນທີ, ບໍລິສັດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ລົດຂີ້ເຫຍື້ອ 3 ລໍ້ເພີ່ມເຕີມ 200 ຄັນ (ລົດເຂັນ) ເພື່ອທົດແທນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ.

ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດ, ບັນດາວິສາຫະກິດໄດ້ຮຽກຮ້ອງມາຍັງບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຶກສາ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າສາມລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເລື່ອງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຂອງພາຫະນະປະເພດນີ້ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ສະພາຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃຫມ່, ເປົ້າຫມາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຍັງມີກົນໄກການເກັບລວບລວມເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ໃນແຜນການຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການເກັບກໍາໃນສະພາບການຢຸດເຊົາການລົດໄຟຟ້າ.

“ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງແຜນການລົງທຶນໃສ່ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອ, ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອພາຍຫຼັງການເກັບກູ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຕົວເມືອງ, ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນເພື່ອຫັນປ່ຽນຈະມີຫຼາຍ, ໂດຍຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາຫະນະທັງໝົດແມ່ນປະມານ 20 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອທົດແທນລົດໄຟຟ້າໃນເມື່ອກ່ອນ”.

ນອກຈາກການລົງທຶນທາງດ້ານອຸປະກອນເພື່ອປັບປຸງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ທັນສະໄໝແລ້ວ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສິ່ງແວດລ້ອມເມືອງລາວ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດສັນທີ່ດິນຕື່ມອີກເພື່ອສ້າງຈຸດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຊົ່ວຄາວ, ເພື່ອສະດວກໃນການເກັບກຳເມື່ອມີປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕ້ອງເກັບກຳ ແລະ ບຳບັດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທີ່ມາ