ການກໍ່ສ້າງກຳລັງຖືກຮີບຮ້ອນໃນໂຄງການຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ລາ ເຊີນ - ຮວ່າລຽນ.

TPO - ຍ້ອນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອ "ແຂ່ງກັບເວລາ" ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນສ່ວນ ລາ ເຊີນ - ຮວ່າລຽນ ທີ່ຜ່ານເມືອງເຫວ້ ແລະ ດ່ານັ້ງ.

ໂຄງການຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກລາເຊີນ ເຖິງ ຮວ່າລຽນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາອົງປະກອບຫຼັກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທາງທິດຕາເວັນອອກ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນພາກກາງເທື່ອລະກ້າວ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງ ໂຮ່ຈິມິນ . ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ໜ້າຖະໜົນໄດ້ຂະຫຍາຍເປັນ 22 ແມັດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານສອງທ້ອງຖິ່ນຄື: ນະຄອນເຫວ້ ແລະ ດ່ານັ້ງ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 3,010 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານຂອງລັດ; ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ...

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນະຄອນ ເຫວ້ ໃນວັນທີ 29 ພຶດສະພາ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງ 240 ວັນ.

ຊຸດສັນຍາຫຼັກ XL01 - ການກໍ່ສ້າງສ່ວນ La Son - Hoa Lien - ມີມູນຄ່າສັນຍາຫຼາຍກວ່າ 2.700 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມແຜນການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນຕົ້ນປີ 2026. ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນກ່າວວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການບຸກເບີກທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບເສັ້ນທາງ 4 ເລນຈາກໂຄງການກູ້ຢືມ La Son - Tuy ທີ່ຜ່ານມາໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ; ປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການບຸກເບີກທີ່ດິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນບາງເສັ້ນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຄອງເທົ່ານັ້ນ.

ປັດຈຸບັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງ, ຂົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ທີມງານກໍ່ສ້າງຈະຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມໆກັນ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສາມກະເຮັດວຽກຕໍ່ມື້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບເວລາກ່ອນລະດູຝົນ.

ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມທີມງານກໍ່ສ້າງ 54 ທີມພ້ອມດ້ວຍກຳມະກອນຫຼາຍກວ່າ 570 ຄົນ, ວິສະວະກອນ 76 ຄົນ, ແລະອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຊະນິດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດຂອງໂຄງການ, ຂົວ 50 ແຫ່ງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກດ້ວຍການເພີ່ມພາກສ່ວນໃໝ່, ໂດຍລວມເອົາພວກມັນເຂົ້າກັບພາກສ່ວນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໃນຂົວຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີພາກສ່ວນດຽວເພີ່ມເຕີມ, ປະລິມານຂອງເສົາຄ້ຳເຈາະ - ໜຶ່ງໃນບັນດາລາຍການທີ່ສັບສົນສຳລັບຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ - ໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດ 100%, ເຊັ່ນ: ຂົວຕາແລງ - ຢາງບີ ທີ່ກິໂລແມັດທີ 51+741.79 ມີເສົາຄ້ຳສຳເລັດ 21/21 ເສົາ; ຂົວທີ່ກິໂລແມັດທີ 41+950 ມີເສົາຄ້ຳສຳເລັດ 10/10 ເສົາ; ຂົວທີ່ກິໂລແມັດທີ 60+986 ມີເສົາຄ້ຳສຳເລັດ 14/14 ເສົາ...

ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນກ່າວວ່າ ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ໂດຍໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງ. ຄະນະກຳມະການຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານທີ່ດຳເນີນໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນລະດູຝົນທີ່ຈະມາເຖິງ, ແລະ ພະຍາຍາມໃຫ້ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນລາເຊີນ - ຮວ່າລຽນສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນຕົ້ນປີໜ້າ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-du-an-len-doi-cao-toc-la-son-hoa-lien-post1770983.tpo