Tuoi Tre Online ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທ່ານ Ha Van Sieu, ຮອງຫົວໜ້າກົມ ທ່ອງທ່ຽວ ແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຈາກການຢຸດຕິລາຄາປີ້ຍົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ທ່ານຊຽວເຊື່ອວ່າ, ນີ້ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງນຳໃຊ້ “ຊັບພະຍາກອນຈາກແນວຄິດ” ເພື່ອຫັນປ່ຽນທາງຄົມມະນາຄົມ, ສ້າງບັນດາຜະລິດຕະພັນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່.
* ທ່ານເອີຍ, ລາຄາປີ້ພາຍໃນທີ່ສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການ “ຊາວຫວຽດນາມໄປທ່ຽວຫວຽດນາມ” ແນວໃດ?
- ປະຈຸບັນ, ຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຄ່າຂົນສົ່ງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແນ່ນອນ, ຄ່າເດີນທາງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນລະດູການສູງສຸດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ລາຄາປີ້ຍົນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ.
ແນ່ນອນ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເກີນການສະຫນອງ, ຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂະແຫນງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຖ້າລາຄາປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນປະມານເທົ່າກັບຖ້ຽວບິນໄປປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນຈະມີທາງເລືອກທາງນ້ໍາຫຼາຍ.
ທ່ານ ຮ່າວັນສຽວ - ພາບ: ເຈືອງເຕີນຊາງ
* ເມື່ອລາຄາປີ້ຍົນຂຶ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງກະກຽມຫຍັງແດ່?
- ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເວລານີ້ເປັນເວລາທີ່ສື່ມວນຊົນຕ້ອງລາຍງານຂໍ້ມູນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະອົງການທ່ອງທ່ຽວກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ ...
ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂອງການບໍລິການທາງອາກາດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາ "ຢູ່ໃນອັນຕະລາຍມີໂອກາດ" ຍ້ອນວ່າມັນຍັງເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະຄົ້ນຫາແລະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
ການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຜະລິດຕະພັນເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າ, ພັດທະນາຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ...
ອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະມີບັນດາຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ - ພາບ: ເຈືອງເຕີນຊາງ
* ສະເພາະຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໃດທີ່ສາມາດຍາດແຍ່ງເອົາໂອກາດນີ້ໄປພັດທະນາ?
- ຄຽງຄູ່ກັບການເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດກັບສູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທາງລົດໄຟ, ແມ່ນ້ຳ, ທາງທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຫ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານການບໍລິການ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງຫັນເປັນໂອກາດສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ແລະ ປະສົບການໃໝ່.
ຕົວຢ່າງ, ໃນດ້ານປະສົບການທາງລົດໄຟ, ພວກເຮົາມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ມີແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ.
ຄົນທັງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໄປທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ປະສົບກັບການເດີນທາງອີກດ້ວຍ, ເຊັ່ນການເປີດເສັ້ນທາງມໍລະດົກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງເຫ້ວ ກັບ ນະຄອນດ່າໜັງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບເສັ້ນທາງທະເລ. ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ພັດທະນາເສັ້ນທາງສັ້ນ ແລະ ເສັ້ນທາງໄປຍັງໝູ່ເກາະຄືໃນປະຈຸບັນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນກາລະໂອກາດເພື່ອສ້າງ “ເສັ້ນທາງ” ຫຼາຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເໜືອເຖິງໃຕ້ ຈາກເມືອງ Mong Cai ຫາ Ca Mau .
ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລແມ່ນໄດ້ນຳເອົາທັງປະສົບການຢູ່ທະເລ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ປະສົບການໃໝ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວໃໝ່. ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່າ ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດສຳລັບອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ, ເປັນໂອກາດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນບັນດາກຳປັ່ນໃຫຍ່ເດີນທາງຈາກເໜືອເຖິງໃຕ້.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງຫຼວງຍັງຈະມີໂອກາດພັດທະນາເມື່ອທົ່ວປະເທດກໍ່ສ້າງລະບົບທາງຫຼວງໃຫ້ສຳເລັດ. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນເຂດຊານເມືອງແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງດາວທຽມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງດ້ວຍລົດສ່ວນຕົວຍັງມີໂອກາດຫຼາຍ.
ປີ 2023, ຈະມີຊາວຫວຽດນາມໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຕ່າງປະເທດປະມານ 5 ລ້ານເທື່ອຄົນ - ຮູບພາບ: ເຈືອງເຕີນຊາງ
ຈຳນວນຄົນຫວຽດນາມ ທີ່ເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດໃນປີ 2023 ແມ່ນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຕົວເລກກ່ອນໂລກລະບາດ.
ທີ່ການປະກາດໂຄງການຊຸກຍູ້ ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມານະຄອນ ດ່ານັງ (ມ່ວນຊື່ນດານັງ 2024), ທ່ານ ຮ່າວັນຊຽວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປີ 2023 ຈະມີຊາວ ຫວຽດນາມ ໄປຕ່າງປະເທດປະມານ 5 ລ້ານຄົນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປີ 2018, ມີຊາວ ຫວຽດນາມ ໄປຕ່າງປະເທດປະມານ 10 ລ້ານຄົນ.
ທ່ານ Sieu ຕີລາຄາວ່າ ດ່າໜັງແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສ້າງສັນຫຼາຍຢ່າງໃນການສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ. ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນການຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມານະຄອນ ດ່ານັງ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ.
ທີ່ມາ
(0)