ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພາຍຫຼັງທີ່ເທດໄດ້ຍູ້ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຖ້ຽວດຽວຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະມານ 10 ລ້ານດົ່ງ, ຖ້າຊື້ໃກ້ກັບວັນທີ.
ໂດຍໄດ້ສຳຫຼວດໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 15 ກຸມພາ (ວັນທີ 6 ເດືອນກຸມພາ), ຄ່າໂດຍສານຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນວັນທີ 15, 16, 17 ແລະ 18 ກຸມພາ ແມ່ນປະມານ 10 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້, ໃນວັນທີ 19 ກຸມພານີ້ ລາຄາ 7,7 ລ້ານດົ່ງ. ແຕ່ວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ລາຄາປີ້ໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງ ແລະ ມາຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ລາຄາໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ - ປະມານ 1 ລ້ານກວ່າດົ່ງ.
ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍແທງຕູ່, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍການຕະຫຼາດ Best Price ແລ້ວ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ປະຈຸບັນ “ບໍ່ທຳມະດາ” ເພາະຊັ້ນເສດຖະກິດຖືກຂາຍໝົດ, ມີແຕ່ຊັ້ນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າໄດ້ຈອງລ່ວງໜ້າໃນອາທິດໜຶ່ງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງສາມາດຊື້ປີ້ຍົນໂດຍສານຖ້ຽວດຽວດ້ວຍລາຄາກວ່າ 3 ລ້ານດົ່ງ - ເປັນສອງເທົ່າຂອງລາຄາປີ້ມື້ທຳມະດາ.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນທາງນີ້ຫຼັງຈາກ Tet ແມ່ນສູງສະເຫມີ, ສະນັ້ນປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດຂາຍອອກຢ່າງໄວວາ. ທ່ານ Tu ກ່າວວ່າ “ຖ້າເຈົ້າຈອງໃກ້ກັບວັນອອກເດີນທາງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍລາຄາສູງ.
ຜູ້ໂດຍສານເຊັກອິນຢູ່ສະໜາມບິນເຕີນເຊີນເຍີດໃນປີ 2023. ພາບ: Quynh Tran
ຂໍ້ມູນຂອງຫ້ອງການຂາຍປີ້ຂອງ Best Price ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄ່າໂດຍສານຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ໄດ້ມີການຜັນແປຫຼາຍປານໃດນັບແຕ່ວັນທີ 5 ເດືອນຕຸລາໃນຊຸມປີຜ່ານມາ. ໃນປີ 2019, 2020 ແລະ 2023, ລາຄາປີ້ລວມທັງອາກອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຢູ່ປະມານ 3,6 – 3,8 ລ້ານດົ່ງໃນເສັ້ນທາງດຽວ. ປີນີ້, ຖ້າຊື້ກ່ອນກຳນົດ, ທ່ານສາມາດຈອງປີ້ຍົນໃນເສັ້ນທາງນີ້ດ້ວຍລາຄາປະມານ 2,8 ລ້ານດົ່ງ.
ທ່ານນາງ ຮ່ວາງຕຸຍເຍີດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ Top One Travel ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຂອງ Tet ເກືອບຄົງຕົວ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໄຈຈຸດປະສົງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຈໍານວນຂອງສາຍການບິນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ທ່ານນາງ Tuyet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວຍັງສາມາດ “ຖື” ປີ້ຍົນໂດຍສານ ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ ຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອຂາຍດ້ວຍອັດຕາຄວາມສ່ຽງຕ່ຳ. ຖ້າທ່ານຈອງປີ້ໄປກັບກ່ອນ, ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງລາຄາ "ສົມເຫດສົມຜົນ" ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ປະຈຸບັນ, ລາຄາໜຶ່ງຖ້ຽວບິນ 10 ລ້ານດົ່ງສຳລັບເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍຖ້ຽວບິນສາກົນໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ບາງກອກ (ປະມານ 1,7 – 2,1 ລ້ານດົ່ງ); ຮ່າໂນ້ຍ - Kuala Lumpur (ປະມານ 3 ລ້ານດົ່ງ); ຮ່າໂນ້ຍ - ສິງກະໂປ (ຈາກ 3,5 ລ້ານດົ່ງ). ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາໃນຖ້ຽວບິນໄລຍະທາງໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກ "ຈຸດປະສົງການເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການ", ຜູ້ຕາງຫນ້າລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດກ່າວວ່າ.
ຕາມການສຳຫຼວດຂອງ VnExpress ແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີລາຄາສູງກວ່າໝູ່ພາຍຫຼັງເຕິດ. ນອກນີ້, ບາງເສັ້ນທາງຈາກພາກເໜືອຫຼືພາກກາງໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ມີສະພາບການຄືກັນ.
ເສັ້ນທາງ ແທງຮ໋ວາ - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຂາຍໝົດແຕ່ວັນທີ 14 ຫາວັນທີ 20 ກຸມພາ. ແຕ່ວັນທີ 20 ກຸມພາ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 3,5 – 6 ລ້ານດົ່ງ ແຕ່ລະຖ້ຽວ (ລາຄາປີ້ເຂົ້າອາທິດແມ່ນແຕ່ 1,5 – 3,9 ລ້ານດົ່ງ).
ເສັ້ນທາງ ວີ້ງ-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຂາຍໝົດທຸກຊັ້ນຮຽນ ແຕ່ວັນທີ 14-19 ກຸມພາ. ແຕ່ວັນທີ 21-25 ກຸມພາ, ຄ່າໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດແມ່ນປະມານ 2,6-3,5 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ມື້ເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 1,4-2,1 ລ້ານດົ່ງ.
ແຕ່ວັນທີ 14/2 – 19/02/2014, ແຕ່ວັນທີ 14/02 – 19/02/2014, ແຕ່ວັນທີ 20/2, ມີປີ້ນັກທຸລະກິດລາຄາ 5 ລ້ານດົ່ງໃນແຕ່ລະຖ້ຽວ. ແຕ່ວັນທີ 21 ກຸມພານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ລາຄາປີ້ຈະເລີ່ມມີສະຖຽນລະພາບ, ປະມານ 2,2-3,4 ລ້ານດົ່ງໃນແຕ່ລະຖ້ຽວ - ເພີ່ມຂຶ້ນທົບສອງເທົ່າຂອງລາຄາປົກກະຕິ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ບາງເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດຍັງມີລາຄາທີ່ໝັ້ນຄົງຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ດ່າໜັງ (ປະມານ 1,8 ລ້ານດົ່ງ), ຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກ (2-4 ລ້ານດົ່ງ), ຮ່າໂນ້ຍ - ຈາຈາງ (ປະມານ 1,5-3,5 ລ້ານດົ່ງ). ຕາມບັນດາອົງການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແຫ່ງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງເຕດ, ຄວາມຕ້ອງການການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ສູງປານໃດ, ລາຄາກໍ່ຄົງຕົວ.
ຕູ່ ຫງວຽນ
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)