ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢູ່ Can Gio, Con Dao: ປະທານໂຮ່ຈິມິນຢາກໃຫ້ Vingroup ນຳໃຊ້ໂດຍໄວ

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Vingroup ຄົ້ນຄວ້າແຜນການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວໃຫ້ແກ່ເຂດ Can Gio ແລະ Con Dao ເມື່ອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຜັນຂະຫຍາຍ.

Báo Tuổi Trẻ•17/04/2025

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ - ຮູບ 1.

ຖະໜົນປ່າສັກ, ເມືອງກາສີ - ພາບ: ພູມີງ

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຍູ້ແຮງການຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຈາກ Vingroup ແລະ ບັນດາຂະແໜງການອື່ນໆ. ທີ່ການພົບປະໃນວັນທີ 16 ເມສານີ້, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢູ່ Can Gio ແລະ Con Dao ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ແຜນການນີ້ລວມມີການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟແລະປ່ຽນລົດເມເປັນໄຟຟ້າ, ມຸ່ງໄປສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ.

Con Dao ແລະ Can Gio ຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການຈະລາຈອນສີຂຽວ

ຕາມທ່ານປະທານໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ພັກ ແລະ ລັດມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນກຳລັງໜູນໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດ.

ຕີລາຄາສູງບັນດາຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງ Vingroup ເພື່ອເລັ່ງລັດຂະບວນການຫັນເປັນສີຂຽວ, ທ່ານ Duoc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວຽກງານທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ບັນດາກົມ, ສາຂາຕ້ອງຕັ້ງໜ້າໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອບັນລຸປະສິດທິຜົນສູງ.

“ອັນໃດຖືກຕ້ອງ, ອັນໃດຖືກຕ້ອງ, ອັນໃດໃຫ້ປະໂຫຍດແກ່ປະຊາຊົນຕ້ອງປະຕິບັດທັນທີ, ຈິດໃຈແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະບຽບການບໍລິຫານງ່າຍ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຕາມສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ້ານສັບພະສິນຄ້າ, ຫ້ອງແຖວ, ຕຶກສູງ, ສາທາລະນະ... ບ່ອນໃດມີຄວາມສະດວກ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບ, ຕ້ອງປະຕິບັດທັນທີ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ”.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມະຫາວິທະຍາໄລ VinUni ສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາໂຄງການຫັນເປັນສີຂຽວຂອງນະຄອນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຊີ້ນຳຊີ້ນຳການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ບັນດາກົມ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ກວດກາ ແລະ ກຳນົດບັນດາຂົງເຂດບູລິມະສິດເພື່ອບັນຈຸເຂົ້າໃນແຜນດຳເນີນງານ, ໃນນັ້ນຈຸດຈຸດສຸມແມ່ນ ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງໂຄງການ, ທ່ານ Duoc ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາຂະໜາດຂອງນະຄອນໃໝ່ ແລະ ຕົວເມືອງໃໝ່. ບົນຈິດໃຈນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນສູນກາງ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ ແມ່ນນະຄອນດາວທຽມ.

ໂດຍໃຫ້ຄຳເຫັນຊີ້ນຳສະເພາະກ່ຽວກັບການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວໃນບາງຂົງເຂດ, ທ່ານປະທານນະຄອນກ່າວວ່າ, ສາມາດປະຕິບັດຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ກວມເອົາ 100% ພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ເມືອງການຈີໂອ ແລະ ໂກນດ່າວ. Can Gio ແມ່ນປອດສີຂຽວຂອງເມືອງ, ມຸ່ງໄປເຖິງການພັດທະນາເປັນເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ ແບບອະນຸລັກ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ໂກນດ່າວຍັງແມ່ນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມີເນື້ອທີ່ນ້ອຍ, ສະດວກສະບາຍໃນການປະຕິບັດຄົມມະນາຄົມສີຂຽວຢ່າງຮອບດ້ານ.

ທ່ານປະທານປະເທດ ຫງວຽນວັນຟຸກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Vingroup ຄົ້ນຄວ້າແຜນການເຄື່ອນໄຫວຮອບດ້ານກ່ຽວກັບການຄົມມະນາຄົມສີຂຽວຂອງ 2 ຂົງເຂດນີ້. ສຳລັບຂະແໜງຄົມມະນາຄົມສີຂຽວແມ່ນພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງເມືອງ ຈະເປັນຈຸດປະສານງານ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ Vingroup ສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງລະບົບຕິດຕາມອາກາດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຕິດຕາມແລະເຕືອນໄພນໍ້າຖ້ວມ, ອຸນຫະພູມ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມຈາກກິດຈະກໍາການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ.

ທ່ານ Duoc ສະເໜີວ່າ: “ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນກະດານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢູ່ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ລົດເມ, ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ປະຊາຊົນ – ຄ້າຍຄືກັນກັບລາຍງານສະພາບອາກາດ,” ທ່ານ Duoc ສະເໜີ.

ທ່ານນາງ ເລທິທູທູ, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Vingroup ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍນະໂຍບາຍອະນາຄົດສີຂຽວ ແລະ ການພັດທະນາສີຂຽວ, ບໍລິສັດໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນການປະຕິບັດບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

“ການຫັນເປັນສີຂຽວແມ່ນຂະບວນການຫັນປ່ຽນຈາກອັນເກົ່າໄປສູ່ອັນໃໝ່, ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ້ນເປືອງຕົ້ນທຶນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ Vingroup ພ້ອມສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍເພື່ອໜູນຊ່ວຍເມືອງ, ພ້ອມທັງຫວັງວ່າບັນດາພະແນກການ, ນະຄອນຈະໜູນຊ່ວຍຂະບວນການຫັນເປັນສີຂຽວເພື່ອໃຫ້ສາມາດດຳເນີນໄປຢ່າງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ”, ທ່ານ ນາງ ຕຸ້ຍ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ຈາກການຕິດຕໍ່ມອບໝາຍຂອງຄະນະບໍລິຫານງານ, ຮາກຖານກຸ່ມ ແລະ ນະຄອນ.

ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຂະຫຍາຍຕົວ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ນັກທຸລະກິດແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ພັດທະນາຄົມມະນາຄົມສີຂຽວ. ພິເສດ, ມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຍັງມີກົນໄກ, ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຊຸກຍູ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ພາຫະນະພະລັງງານສະອາດ ແລະ ແບ່ງບາງຂົງເຂດເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພາຫະນະ.

ເມື່ອນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວສາມາດນຳໃຊ້ກັບບັນດາຕົວເມືອງໃໝ່ຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ເຂດ ບາເລຍ - ຫວູງເຕົ່າ.

ກ່ຽວກັບຂະບວນການປະຕິບັດ, ໃນໄລຍະທີ 1, ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສຳເລັດໂຄງການດ້ວຍບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການຫັນລົດເມໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນນະໂຍບາຍກູ້ຢືມເງິນ 85%, ຫນ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງຈ່າຍພຽງແຕ່ອັດຕາດອກເບ້ຍຄົງທີ່ 3%/ປີ ພາຍໃນ 7 ປີ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນການໜູນຊ່ວຍດີທີ່ສຸດໃນຂະແໜງລົດເມຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງ, ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການກໍ່ພວມສຳເລັດມາດຖານສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ກວດກາຄືນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຈັດຕັ້ງການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍ, ຮຽກຮ້ອງບັນດາວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໃຫ້ກວມເອົາສະຖານີລົດເມ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ສະຖານີໂດຍສານ.

ໃນໄລຍະທີ 2, ນະຄອນຈະດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າຜັນຂະຫຍາຍພາຫະນະເສັ້ນທາງ; ສະຫນັບສະຫນູນ, ແຮງຈູງໃຈ, ກົນໄກແລະນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈ, ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການປະຕິບັດການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ແລະການແກ້ໄຂການປ່ອຍອາຍພິດເຂດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Can Gio ແລະບາງເຂດສູນກາງ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະກໍາລັງປະມູນໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານການກໍ່ສ້າງສໍາລັບໂຄງການ, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2025.

“ສະນັ້ນ, ໃນປີນີ້, ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາລົດໂດຍສານໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບການຍົກອອກມາ, ນອກນີ້, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງນະຄອນ, ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການກໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຕີລາຄາການຜັນຂະຫຍາຍຂອບເຂດໂຄງການຕາມຂອບເຂດຕົວເມືອງໃໝ່.

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຍທາທິການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການຄົ້ນຄວ້າຂະຫຍາຍຂອບເຂດໂຄງການຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ສະດວກ ສະບາຍພາຍຫຼັງສໍາເລັດການລວມຕົວຂອງແຂວງ, ນະຄອນ.

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-o-can-gio-con-dao-chu-tich-tp-hcm-muon-vingroup-som-trien-khai-2025041708395439.htm