ນັບແຕ່ວັນທີ 28 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, Grab ຈະປັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃດແດ່?

ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 28 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, Grab ໄດ້ປັບ ແລະ ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມຫຼາຍປະເພດໃນການບໍລິການຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຈ່າຍເງິນຕໍ່ການໂດຍສານ, ການຈັດສົ່ງ ຫຼື ການສັ່ງອາຫານຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 28 ເມສາເປັນຕົ້ນໄປ, Grab ໄດ້ປັບ ແລະ ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມການບໍລິການຫຼາຍຢ່າງໃນຫຼາຍຂະແໜງການ, ຕັ້ງແຕ່ການເອີ້ນລົດ ແລະ ການຈັດສົ່ງ ຈົນເຖິງການສັ່ງອາຫານ - ຮູບພາບ: HUU HANH

ອີງຕາມການປະກາດຂອງ Grab, ຄ່າທຳນຽມເວທີສຳລັບການບໍລິການ GrabBike ໄດ້ຖືກປັບເປັນ 3,000 ດົ່ງຕໍ່ຄັ້ງ.

ສຳລັບການບໍລິການລົດສີ່ລໍ້, ບໍ່ລວມ GrabTaxi, ຈະມີຄ່າທຳນຽມເວທີ 5,000-19,000 ດົ່ງຫວຽດນາມ, ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ຮັບ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ.

ໃນຂະແໜງການຈັດສົ່ງ, Grab ຈະຄິດຄ່າທຳນຽມບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບ GrabExpress, ຕັ້ງແຕ່ 4,000 ຫາ 11,000 ດົ່ງຫວຽດນາມ ຂຶ້ນກັບປະເພດການບໍລິການທີ່ຜູ້ໃຊ້ເລືອກ.

ສຳລັບ GrabFood ແລະ GrabMart, ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການແມ່ນ 4,000 ຫຼື 6,000 ດົ່ງ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕາຕະລາງຄ່າທຳນຽມທີ່ເຜີຍແຜ່ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄ່າທຳນຽມຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກປັບຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ຄ່າທຳນຽມເວທີ GrabBike ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນ 2,000 ດົ່ງ/ເທື່ອ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການບໍລິການລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 4,000 ຫາ 14,000 ດົ່ງ ຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ຮັບ.

ການປະກາດຂອງ Grab ກ່ຽວກັບການປັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ - ພາບໜ້າຈໍຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງ Grab

ກ່ອນໜ້ານີ້ GrabExpress ໄດ້ຄິດຄ່າທຳນຽມບໍລິການເພີ່ມເຕີມ 3,000-10,000 ດົ່ງຫວຽດນາມ. ສຳລັບ GrabFood ແລະ GrabMart, ຄ່າທຳນຽມບໍລິການເຄີຍຖືກເກັບຢູ່ທີ່ 3,000 ຫຼື 6,000 ດົ່ງຫວຽດນາມຕໍ່ການສັ່ງຊື້.

ໂດຍອະທິບາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມ, Grab ໄດ້ກ່າວວ່າ ລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານຂອງແພລດຟອມ, ປັບປຸງເທັກໂນໂລຢີ, ເພີ່ມຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປຣໂມຊັນ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການສຳລັບທັງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຄົນຂັບລົດ.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ກ່າວວ່າການປັບຄ່າທຳນຽມຊ່ວຍເພີ່ມຊັບພະຍາກອນສຳລັບໂຄງການສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວປະເທດ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມຂອງ Grab ເກີດຂຶ້ນທ່າມກາງການໂຕ້ວາທີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມໃນຕະຫຼາດການເອີ້ນລົດ. ປະຈຸບັນຫຼາຍແພລດຟອມຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມນີ້ພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ວິທີການຄິດໄລ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Be ແມ່ນໜຶ່ງໃນແອັບທີ່ໄດ້ຄິດຄ່າທຳນຽມແພລດຟອມຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ສຳລັບການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: beBike, beCar, beDelivery, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊື້ເຄື່ອງຂອງຊຳ.

ຄ່າທຳນຽມນີ້ຄິດໄລ່ເປັນເປີເຊັນຂອງຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ລູກຄ້າຈ່າຍ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະລວມຢູ່ໃນຄ່າໂດຍສານ, ແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດວ່າມີການປັບຕົວໃດໆເພື່ອເພີ່ມຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຫຼືບໍ່.

TADA ຫາກໍ່ປະກາດວ່າຈະຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມເວທີຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ຈະບໍ່ຄິດຄ່ານາຍໜ້າໃດໆໃຫ້ກັບຄົນຂັບ - ພາບໜ້າຈໍຈາກເວັບໄຊທ໌ TADA.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, TADA ຫາກໍ່ປະກາດຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມເວທີຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແອັບຯນີ້, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຮູບແບບການບໍ່ຄິດຄ່ານາຍໜ້າຈາກຄົນຂັບ, ປະຈຸບັນຍັງສືບຕໍ່ວິທີການນີ້ໂດຍການບໍ່ຄິດຄ່າທຳນຽມເວທີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການຂີ່.

ໃນຂະແໜງການລົດແທັກຊີ່ແບບດັ້ງເດີມ, Vinasun ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນມີຂໍ້ເສຍປຽບເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າທຳນຽມການບໍລິການຫຼາຍເທົ່າກັບແພລດຟອມເຕັກໂນໂລຢີ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະລົງທຶນໃນແອັບພລິເຄຊັນຂອງຕົນໃນລັກສະນະທີ່ຊ້າໆ ແລະ ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາຄ່າໂດຍສານໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ແທນທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງໃສ່ໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ.

ການເພີ່ມ ແລະ ການປັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍແພລດຟອມເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງແຮງກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍສຸດທ້າຍຍັງຄົງເປັນຜູ້ໃຊ້, ຍ້ອນວ່າຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ຈ່າຍສຳລັບແຕ່ລະການຂີ່ ຫຼື ການສັ່ງຊື້ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກົງ ຕົງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/grab-dieu-chinh-phu-phi-tu-28-4-gom-nhung-dich-vu-nao-20260423094531403.htm