ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຈຳກັດລົດບັນທຸກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດຈັກ ໃນ 5 ເຂດ.

(ດ່ານັ້ງ) - ຄາດວ່າແຕ່ປີ 2025, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະທົດລອງຮູບແບບເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳເພື່ອຈຳກັດພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມເຕົ້າໂຮມຄວາມຄິດຄວາມເຫັນເພື່ອສຳເລັດຮ່າງມະຕິກຳນົດມາດຖານ, ເງື່ອນໄຂ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ລະບຽບການກຳນົດເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ (LEZ) ໃນຂົງເຂດເພື່ອສ້າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງ 2024.

ຄາດວ່າຮູບແບບທົດລອງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2025.

ພາຫະນະທາງບົກ ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຂໍ້ 1, ມາດຕາ 34 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ແລະ ຄຳສັ່ງປີ 2024 (ຍົກເວັ້ນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ) ເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຂດປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສະເພາະ, ຍົກເວັ້ນພາຫະນະບູລິມະສິດ.

Hà Nội sắp hạn chế ô tô, xe máy xăng tại 5 khu vực - 1 — ປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ມີພາຫະນະທຸກປະເພດກວ່າ 7,8 ລ້ານຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 1,2 ລ້ານຄັນຈາກບັນດາແຂວງ, ນະຄອນເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ (ພາບ: ແທງດົງ).

ຮ່າໂນ້ຍ ຖືວ່າ ມີຫຼາຍແຫຼ່ງມົນລະພິດ, ໃນນັ້ນ ການຂົນສົ່ງແມ່ນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ PM 2.5 ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກວມເອົາ 50 – 70%.

ເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າແມ່ນເຂດຈໍາກັດພາຍໃນເມືອງທີ່ມີມົນລະພິດທາງອາກາດສູງ. ຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນການໃນເຂດນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈໍາກັດຫຼືຄິດຄ່າທໍານຽມ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດ 5 ມາດຖານເພື່ອກຳນົດເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ, ແມ່ນເຂດທີ່ຄາດວ່າຈະຈຳກັດພາຫະນະທີ່ມີມົນລະພິດ.

ທີໜຶ່ງແມ່ນເຂດທີ່ສຸມໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມ; ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນສູງ, ມີເຂດ / ສະຖານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸລັກຮັກສາ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວວັດທະນະທຳ - ສັງຄົມ.

ອັນທີສອງ, ພື້ນທີ່ແມ່ນມົນລະພິດທາງອາກາດຍ້ອນການປ່ອຍອາຍພິດການຈະລາຈອນ.

ອັນທີສາມ, ເຂດດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສາມາດຮອງຮັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ, ແລະສາມາດຈັດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມ, ສະດວກ, ແລະ ມີ ວິທະຍາສາດ .

ທີສີ່, ເຂດດັ່ງກ່າວມີສິດນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການລະບາຍອາຍພິດຂອງພາຫະນະທີ່ເຂັ້ມງວດ (ພ້ອມກັບການແກ້ໄຂໃນການຕິດຕາມ, ຈັດການລະເມີດການປ່ອຍອາຍພິດ, ປ່ຽນແປງພາຫະນະ, ແລະຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການຈະລາຈອນລຽບ).

ທີ 5 ແມ່ນເຂດທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນຕົກລົງສ້າງເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ.

ຄາດວ່າບັນດາເຂດຖືກກຳນົດເປັນເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳຈະຕ້ອງນຳໃຊ້ມາດຕະການດ້ານການສັນຈອນ ແລະ ເສດຖະກິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຢຸດຕິລົດຈັກ ແລະ ຄ່ອຍໆຢຸດລົດຈັກຢູ່ບັນດາເມືອງໃນປີ 2030.

ຮ່າໂນ້ຍ ກໍ່ຈະມີນະໂຍບາຍປ່ຽນແປງລົດຈັກເກົ່າທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ການລະບາຍອາຍພິດ; ຄຸ້ມຄອງເຂດທີ່ຫ້າມລົດກາຊວນ, ເຂດທີ່ຫ້າມລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ, ລົດແທັກຊີ; ແລະນະໂຍບາຍສົ່ງເສີມການທົດແທນລົດເມກາຊວນດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ.

ຮ່າໂນ້ຍ ມີແຜນຈະອອກລະບຽບການເພື່ອຊຸກຍູ້ການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, BRT, ທາງລົດໄຟ Mono, ແລະ ລົດເມຜ່ານການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ຕາມການລາຍງານຂອງກົມຂົນສົ່ງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ປະຈຸບັນ, ພົນລະເມືອງຂອງນະຄອນມີ 8 ລ້ານກວ່າຄົນ, ບໍ່ລວມເຖິງ 1,2 ລ້ານຄົນທີ່ຢູ່ຊົ່ວຄາວທີ່ດຳລົງຊີວິດ, ເຮັດວຽກ ແລະ ສຶກສາຢູ່ນະຄອນເປັນປະຈຳ.

ຈໍານວນຍານພາຫະນະທາງບົກແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 7,8 ລ້ານຍານພາຫະນະທຸກປະເພດ, ບໍ່ລວມເຖິງ 1,2 ລ້ານຍານພາຫະນະຈາກແຂວງ, ນະຄອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນພື້ນທີ່.

ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍໃນໄລຍະ 2019-2023 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 10% ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 3% ສໍາລັບລົດຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອທີ່ດິນສໍາລັບການສັນຈອນມີພຽງແຕ່ປະມານ 12,13% ເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການບັນທຸກເກີນຂອບເຂດໃນເສັ້ນທາງ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-sap-han-che-o-to-xe-may-xang-tai-5-khu-vuc-20241025141632384.htm