ຮ່າໂນ້ຍຈະພັດທະນາຊັ້ນຕົວເມືອງໃຕ້ດິນ.

ຮ່າໂນ້ຍກຳລັງປັບທິດທາງການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄປສູ່ຮູບແບບ "ເມືອງສາມມິຕິ", ໂດຍສ້າງຊັ້ນພື້ນທີ່ຕົວເມືອງໃຕ້ດິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ພື້ນຜິວ.

ອີງຕາມການວາງແຜນເມືອງຫຼວງ Centennial, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈະບໍ່ຖືກພັດທະນາເປັນໂຄງສ້າງທີ່ໂດດດ່ຽວອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຈະກາຍເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປະສົມປະສານກັບສູນກາງຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຂດພັດທະນາທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການຂົນສົ່ງ (TOD), ແລະ ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງຕົວເມືອງທີ່ດຳເນີນງານໃນແນວຕັ້ງແທນທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກຕາມແນວນອນ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງສູນກາງໃຕ້ດິນທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍລະບົບອຸໂມງຍຸດທະສາດ.

ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນຕາມລະດັບຄວາມເລິກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ລະດັບຕັ້ງແຕ່ 0-15 ແມັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາກອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງ ເຊັ່ນ: ທາງຍ່າງ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ລະບົບທໍ່ສົ່ງທາງເຕັກນິກ, ແລະ ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ໃນຄວາມເລິກ 15-30 ແມັດ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈະຖືກຈັດສັນໄວ້ສຳລັບວິສະວະກຳ ແລະ ໂຄງສ້າງຍຸດທະສາດ ເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງລະດັບເລິກ, ລະບົບປ້ອງກັນໄພພິບັດ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ວັດສະດຸຍຸດທະສາດ, ຄູນ້ຳເຕັກນິກປະສົມປະສານ, ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດສຳລັບການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບອາກາດ.

ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມເລິກ 30-50 ແມັດແມ່ນຖືກຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັກ, ລວມທັງລະບົບອ່າງເກັບນ້ຳໃຕ້ດິນຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ພື້ນທີ່ທີ່ເລິກກວ່າ 50 ແມັດແມ່ນກຳນົດເປັນສະຫງວນຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ໃຫ້ນຳໃຊ້ພາຍໃນໄລຍະເວລາການວາງແຜນປະຈຸບັນ.

ນອກຈາກການຈັດປະເພດຕາມຄວາມເລິກແລ້ວ, ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງໄດ້ກຳນົດເຂດການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຕາມລັກສະນະຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່. ສູນກາງປະຫວັດສາດ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາຄານສູງແມ່ນຖືກກຳນົດເປັນພື້ນທີ່ບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບການພັດທະນາ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ເກີນຄວາມອາດສາມາດຂອງພື້ນທີ່ຜິວໜ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ເຂດຂະຫຍາຍຈະມີການວາງແຜນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນແບບປະສົມປະສານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ທີ່ດິນແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສຳລັບລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃນອະນາຄົດ ແລະ ອຸໂມງຕາມແລວທາງການຂົນສົ່ງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກິດຈະກຳການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນຈະຖືກຈຳກັດ ຫຼື ຫ້າມໃນສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ, ເຂດມໍລະດົກ, ພາກພື້ນທີ່ອ່ອນແອທາງດ້ານທໍລະນີສາດ, ແລະ ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຮັກສາຄຸນຄ່າທາງວັດທະນະທຳ.

ຜູ້ຄົນຊື້ເຄື່ອງຢູ່ສູນການຄ້າໃຕ້ດິນໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ. ພາບ: ຮວ່າງຟອງ.

ອີງຕາມແຜນການພັດທະນາ, ພື້ນທີ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງແມ່ນ້ຳແດງສຸມໃສ່ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ກັບລະບົບອຸໂມງເຕັກນິກ. ພື້ນທີ່ທາງທິດເໜືອຂອງແມ່ນ້ຳແດງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການກໍ່ສ້າງຫ້ອງໂອນຍ້າຍໃຕ້ດິນ, ຖະໜົນການຄ້າໃຕ້ດິນ, ແລະ ສະຫງວນພື້ນທີ່ສຳລັບອຸໂມງຂ້າມແມ່ນ້ຳເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ເມືອງລອງບຽນ ແລະ ເມືອງຢາລາມ ກຳລັງຖືກພັດທະນາດ້ວຍຮູບແບບອາວະກາດໃຕ້ດິນອັດສະລິຍະ, ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກກັບສູນຂໍ້ມູນ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ. ຮູບແບບນີ້ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນເຂດ ກິລາ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງວັດທະນະທຳ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເມືອງດາວທຽມເຊັ່ນ: ເມືອງເຊີນໄຕ, ເມືອງຮວ່າລາກ, ເມືອງຊວນມາຍ ແລະ ເມືອງຟູຊວຽນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຕ້ດິນສຸມໃສ່ການໃຫ້ບໍລິການບ່ອນຈອດລົດ, ເຄືອຂ່າຍດ້ານວິຊາການສຳລັບເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ແລະ ສະຖານທີ່ຄອມພິວເຕີປະສິດທິພາບສູງ.

ແຜນທີ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບ່ງອອກເປັນ 4 ໄລຍະ. ແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2035, ຮ່າໂນ້ຍຈະສຸມໃສ່ການສຳເລັດຂອບກົດໝາຍ, ກົນໄກການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ການວາງແຜນໂດຍລວມສຳລັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ. ໃນໄລຍະປີ 2035-2045, ນະຄອນມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ອັດຕາສ່ວນການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃນບໍລິເວນໃຈກາງເມືອງບັນລຸ 20% ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຂອງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພື້ນທີ່ຕ່າງໆທັງແນວນອນ ແລະ ແນວຕັ້ງ.

ຮອດປີ 2045-2065, ອັດຕານີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35-40%, ພ້ອມກັບການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງໜ້າທີ່ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນຂະໜາດໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກປີ 2065, ຈຸດສຸມຈະປ່ຽນໄປເປັນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຊັ້ນໃຕ້ດິນ "ຕົວເມືອງຊັ້ນທີສອງ" ທີ່ສົມບູນ, ຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານເວທີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ.

ອີງຕາມ ເວັບໄຊທ໌ vnexpress.net

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongthap.vn/ha-noi-se-hinh-thanh-lop-do-thi-duoi-long-dat-a241395.html