“ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບ 1 ໃນແຜນການຂອງຮ່າໂນ້ຍ”

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງເມື່ອວາງແຜນກຳນົດນະຄອນຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ , ແລະ ສິ່ງອື່ນໆຈະປະຕິບັດຕາມ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນກຳນົດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ວັນທີ 9/1, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ຕີລາຄາວ່າ: ສະພາບການບໍ່ສະດວກ ແລະ ການຈະລາຈອນແອອັດໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ ເສດຖະກິດ . ສະນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ຕົວເມືອງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ, ຕ້ອງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນໃຫ້ທັນສະໄໝເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9/1, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 9/1, *ທ່ານ* ລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຈີ໋ຢຸງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ, ບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸອື່ນໆຄື: ບັນດາສະຖາບັນ, ໂຄງປະກອບເສດຖະກິດ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈະເພີ່ມທະວີ.

ເພາະຕາມລາວແລ້ວ, ຖ້າຫາກພວກເຮົາບໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ, ແມ່ນຈະບໍ່ມີແຫຼ່ງກຳລັງພຽງພໍເພື່ອພັດທະນາ. ທ່ານກ່າວເນັ້ນວ່າ, ຕ້ອງສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ໃນ 10-15 ປີຕໍ່ໜ້າ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ສະເໜີໂຄງການແຍກຕົວເພື່ອພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຍຸດທະສາດປ່ຽນລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກຈາກນ້ຳມັນອາຍແກັສເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນໃນສະພາບທີ່ ຫວຽດນາມ ປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ໂດຍເຫັນດີກັບທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ທ່ານ ດຣ.ລາງອກເກີ ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ທ່ານກ່າວວ່າ, ເປົ້າໝາຍການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ 14 ເສັ້ນໃນປີ 2030 ແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້, ແລະຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຄວາມກ້າວໜ້າ.

ຕາມທ່ານກ່າວວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງຍົກສູງດັດຊະນີການນຳໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຂອງປະຊາຊົນພາຍຫຼັງໂຄງການນີ້ຈາກ 28% ຂຶ້ນເປັນ 50%. ເມື່ອສຶກສາຕົວແບບການຈະລາຈອນຂອງສິງກະໂປ, ລາວຮູ້ວ່າ, ພຽງແຕ່ເມື່ອການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນເຄິ່ງໜຶ່ງ, ການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງຈະກັບຄືນສູ່ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນວາງເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງສະເພາະໃນ 15 ປີຕໍ່ໜ້າ. ທ່ານຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ນະຄອນຫຼວງສືບຕໍ່ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3 ນ້ຳແທງລອງ - ເຈີ່ນດ່າວ, ແລະ ລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສາຍນີ້ໄປຍັງເມືອງ Linh Nam. ນອກນີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງໄດ້ອອກແບບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດຍ່າງໄດ້ 400 ແມັດເພື່ອໄປເຖິງບ່ອນຈອດລົດເມແລະລົດແທັກຊີ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າໜ່ວຍທີ່ປຶກສາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີຈຸດໃໝ່. ໃນນັ້ນ, ບັນດາປັດໄຈຄື “ສ້າງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ, ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ, ນະຄອນຫຼວງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ”, “ການພັດທະນາລວມ, ໄວ ແລະ ຍືນຍົງ” ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ.

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງທາງກວ້າງຂວາງ, ແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫຼວງສຸມໃສ່ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂົງເຂດຕາມ 5 ແລວທາງເສດຖະກິດ ແລະ ສາຍແອວ, ຕິດພັນກັບ 5 ແກນພັດທະນາ; ສຸມໃສ່ 5 ປະເພດພື້ນທີ່ຄື: ການກໍ່ສ້າງ, ໃຕ້ດິນ, ດິຈິຕອລ, ວັດທະນະທໍາ ແລະສາທາລະນະ (ໂດຍສະເພາະພື້ນທີ່ສີຂຽວ).

ແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ວາງອອກ 20 ເປົ້າໝາຍສະເພາະໃນດ້ານສັງຄົມ, ເສດຖະກິດ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕົວເມືອງ, ຊົນນະບົດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປ້ອງກັນປະເທດ. ໃນບັນດາເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນໄລຍະນີ້, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກຳນົດບັນດາເປົ້າໝາຍສູງກວ່າສະເລ່ຍທົ່ວປະເທດ, ຄື: ອັດຕາສ່ວນເສດຖະກິດດິຈິຕອນກວມ 40% ຂອງ GRDP; ລາຍຮັບສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຄົນບັນລຸ 13.500-14.000 USD; ພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ສີຂຽວສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງແມ່ນປະມານ 10-12 m2 ຕໍ່ຄົນ; ອັດຕາການເປັນຕົວເມືອງບັນລຸ 65-70%.

ດຶກມິງ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ