ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງມີຄວາມທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ

ອັດຕາປູຢາງ ແລະ ແຂງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທາງຫຼວງແຂວງ, ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ ບັນລຸເກືອບ 100% ແລະ 100% ຂອງບັນດາບ້ານມີເສັ້ນທາງລົດຍົນໄປຮອດໃຈກາງຕາແສງ.

ນັ້ນແມ່ນຮູບພາບໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢູ່ ກວາງຫງາຍ ພາຍຫຼັງແຂວງໄດ້ລົງທຶນບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງ, ສ້າງຮູບພາບໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂດພູດອຍ ແລະ ແມ່ນ້ຳ Tra ຂຶ້ນສູ່ໜ້າທີ່ໃໝ່...

ເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນທີ່ສົມບູນແລະລຽບງ່າຍ

ກວ໋າງກາຍ ເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າ 5.000 ກິໂລແມັດ 2 ມີຕາໜ່າງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທຸກຂັ້ນ ດ້ວຍລວງຍາວເກືອບ 9.160 ກິໂລແມັດ ກະຈາຍຈາກເຂດແຄມທະເລເຖິງເຂດເນີນສູງ.

Quảng Ngãi: Hạ tầng giao thông ngày càng hiện đại- Ảnh 1. — ໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງກວາງນາມນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກວາງນາມ ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງຫຼາຍແຫ່ງຂອງແຂວງ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ເສັ້ນທາງເມືອງ... ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາພາກພື້ນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຊົນນະບົດ, ນອກຈາກແຫຼ່ງກຳລັງຂອງທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ກວາງນາມ ຍັງສົມທົບບັນດາແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຫ້ແໜ້ນແຟ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຊົນນະບົດຂອງກວາງນາມບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນທີ່ຕັ້ງໜ້າ.

ນອກຈາກລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນຕາເວັນອອກ ທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບ 422 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງດ່ວນເກືອບ 100 ກິໂລແມັດ ທີ່ໄດ້ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດ້ວຍງົບປະມານສູນກາງແລ້ວ, ແຂວງ ກວາງນາມ ຍັງຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃສ່ລະບົບທາງຫຼວງຂອງແຂວງ, ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງສ້າງຕາໜ່າງການສັນຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 434 ກິໂລແມັດ.

ສັງເກດເຫັນວ່າເສັ້ນທາງໃນແຂວງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ແຂງກະດ້າງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ. ຫຼາຍເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຜ່ານ 9 ແມັດ. ຕົວຢ່າງຄື: ເສັ້ນທາງ 623B ຂອງແຂວງ ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຄົບຊຸດ ດ້ວຍຄວາມຍາວກວ່າ 20 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ກັບບັນດາເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ເປີດປະຕູໃໝ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ .

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວຽກງານບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງກໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີຄຸນນະພາບຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍໃຫ້ແກ່ການໝູນວຽນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ. ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ປູຢາງປູຢາງເປັນປະຈຳ ເພື່ອສ້າງພື້ນຜິວໃຫ້ລຽບ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ລົງທຶນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ນຳມານຳໃຊ້ເປັນຮູບປະທຳ, ສົ່ງຜົນດີຕໍ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງແຂວງຄື: ຮ່ວາງຊາ, ຖະໜົນເຈື່ອງຊາ, ຂົວທ່າບັກ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ, ຂົວໂຄລູ່, ຖະໜົນຫວໍວັນເກື່ອ, ຖະໜົນໄຕບິ່ງ-ທ່າກຳປັ່ນ, ເໜືອ-ໃຕ້ ຖະໜົນວັນຕຸ່ງ, ທ່າກຳປັ່ນ Ben Dinh...

Quảng Ngãi: Hạ tầng giao thông ngày càng hiện đại- Ảnh 2. — ຂົວ Tra Khuc 3 ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນເປັນໜຶ່ງໃນແກນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ ກວາງຫງາຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24B ກັບທາງແຂວງ 623B.

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບເສັ້ນທາງເມືອງ, ເສັ້ນທາງບ້ານ ແລະ ການຈະລາຈອນຊົນນະບົດກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ອັດຕາປູຢາງ ແລະ ແຂງຢູ່ເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ, ທາງຫຼວງແຂວງ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ ມາຮອດປັດຈຸບັນ ບັນລຸໄດ້ເກືອບ 100% ແລະ 100% ຂອງບັນດາບ້ານມີເສັ້ນທາງລົດຍົນໄປຮອດໃຈກາງເມືອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງກວາງນາມ ຍັງຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍດ້ານ, ສຸມໃສ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງແຕກແຍກກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນຄື: ຖະໜົນ ດົ່ງກອກ - ຊາຮຸຍ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 3; ເສັ້ນທາງ ຮ່ວາງຊາ-ດົກຊອຍ; ເສັ້ນທາງທ່າບັກ-ຕິ່ງຟອງ... ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເຖິງ 10.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ.

ສືບຕໍ່ລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການເຄື່ອນໄຫວ

ເຖິງວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະຈຸບັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການພັດທະນາເປັນຢ່າງດີກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການນຳແຂວງ ກວາງຫງາຍ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທັງໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ຍາວນານ.

ສະນັ້ນ, ແຂວງຈະສືບຕໍ່ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເປັນຮູບຮ່າງດ້ານເສດຖະກິດ. ຄຽງຄູ່ກັບແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານ, ກວາງຫງາຍໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນ, ລະດົມແຫຼ່ງທຶນບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ. ຍູ້ແຮງການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

Quảng Ngãi: Hạ tầng giao thông ngày càng hiện đại- Ảnh 3. — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ແລ່ນຜ່ານເມືອງບາໂຕ, ເຊື່ອມຕໍ່ພູເຂົາກັບທົ່ງພຽງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງລັດດ້ານການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໂດຍກວດກາຄືນ ແລະ ປັບປຸງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ໂຄສະນາ ແລະ ສ້າງນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດທີ່ໂປ່ງໃສຕໍ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ; ຍູ້ແຮງການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ, ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເປີດກວ້າງການດຶງດູດທຶນຈາກພາກເອກະຊົນເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ຕາມແຜນການຂອງແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາແລ້ວ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນ ແລະ ບາດກ້າວບຸກທະລຸຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ແມ່ນລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝທັງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ. ໂດຍສະເພາະ, ບູລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການລົງທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງຕາມແຜນການ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງແຜນການແຫ່ງຊາດຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນເພື່ອພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄຫມ, ເຊື່ອມຕໍ່, ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.

ພິເສດແມ່ນ, ສູ້ຊົນປັບປຸງ, ລົງທຶນຍົກລະດັບ, ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂອງແຂວງ 12 ເສັ້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ຂອງແຂວງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 3 ທົ່ງພຽງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຈອດລະຫວ່າງບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນແຂວງ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງຈະລົງທຶນຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.

ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ທາງນ້ຳທາງບົກ, ຍົກລະດັບ, ສ້ອມແປງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

Quảng Ngãi: Hạ tầng giao thông ngày càng hiện đại- Ảnh 4. — ແຜນສະຖາປັດຕະຍະກຳຂົວເຈື່ອງຄຶກ 1 ທີ່ກຳລັງຈະລົງທຶນແມ່ນທັງກຳລັງຊຸກຍູ້ ແລະ ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງຕົວເມືອງ ກວາງຫງາຍ.

ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນທາງທະເລຢູ່ແຂວງ ບິ່ງເຊີນ, ເມືອງ ຫຼີເຊີນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງອື່ນໆ, ສອດຄ່ອງຕາມແຜນການ, ວິຊາສະເພາະ ແລະ ແຜນການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະຊາຊົນ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-ha-tang-giao-thong-ngay-cang-hien-dai-192241202134724575.htm