ສອງໂຄງການທາງແຍກທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊ້າກວ່າແຜນການ.

ຍ້ອນມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບຽບການ ແລະ ຂະບວນການປະເມີນແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ໂຄງການຕັດສິນໃຈ An Phu ແລະ My Thuy ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ແມ່ນຊັກຊ້າ.

ໃນບົດລາຍງານການຜັນຂະຫຍາຍ 16 ໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນເດືອນກັນຍາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ (ສະພາຈະລາຈອນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ An Phu ໄດ້ບັນລຸພຽງ 55% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ.

ໃນນັ້ນ, ຊຸດຂົວບາດາດ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Giong Ong To 2 ບັນລຸ 85% ແລະ ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ. ຂົວໃຕ້ດິນສອງແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ຫາ ໄມຈິໂທ ແລະ ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນມາຍຈິໂທ - ດົງວັນກົງ ບັນລຸ 65% ແລະ 55% ຕາມລຳດັບ...

ຕໍ່ກັບຄວາມຄືບໜ້າຕົວຈິງ, ຜູ້ລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ປະກາດເລື່ອນແຜນການສຳເລັດໂຄງການໄປຮອດທ້າຍປີ 2025 ທຽບໃສ່ວັນທີ 30 ເມສາ 2025 ທີ່ຜ່ານມາ.

ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງແຍກອານຟູໃນປະຈຸບັນມີພຽງ 55%.

ເຫດຜົນທີ່ຊີ້ອອກໂດຍຄະນະກໍາມະການຈະລາຈອນແມ່ນບັນຫາດ້ານກົດລະບຽບແລະຂະບວນການປະເມີນແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ຖືກປັບປຸງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ນອກນີ້, ເຂດຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງດິງເຮີ, ເຊິ່ງເນື້ອທີ່ກວ່າ 22.000 ຕາແມັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບຸກເບີກ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນສາຍເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງ ເລືອງດິ່ງເຫ້ວ ໄດ້ຖືກຢຸດຕິມາເປັນເວລາ 9 ກວ່າປີ.

ຕາມນັກລົງທຶນແລ້ວ, ທີ່ດິນແຫ່ງນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງອານຟູ, ໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Thu Thiem. ພື້ນທີ່ນີ້ ລວມມີ 64 ຄົວເຮືອນ ທີ່ໄດ້ຮັບ ຜົນກະທົບ, ແຕ່ຂະບວນການ ຊົດເຊີຍ ຍັງບໍ່ທັນ ໄດ້ຮັບການ ປະຕິບັດ ຍ້ອນບໍ່ມີ ຂໍ້ຕົກລົງວ່າ ໜ່ວຍງານໃດ ຮັບຜິດຊອບ.

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ກົມຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສົ່ງບົດລາຍງານເປັນລາຍລັກອັກສອນຕໍ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບການດັດປັບເນື້ອທີ່ດິນລົງ 22.000 ຕາແມັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຈະລາຈອນຕື່ມອີກປະມານ 10.054 ຕາແມັດ ເຂົ້າໃນແຜນການຊົດເຊີຍໂຄງການທາງແຍກ ອານຟູ, ປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນຕາມລະບຽບການ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການທາງແຍກ My Thuy ກໍຍັງລ້າສຸດຕາມກຳນົດເວລາ. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການເຮັດວຽກທັງໝົດແມ່ນປະມານ 50%. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງສາຂາຝັ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງຄອງແມ່ນ້ຳແມ່ນຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວຍ້ອນບັນຫາການຢຶດເອົາທີ່ດິນ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Ky Ha 4 ແລະ ທາງຂວາຈາກຂົວ Phu My ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 2/4/2024 ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດພຽງ 10%. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄວາມຄືບໜ້າການເບີກຈ່າຍຂອງໂຄງການຍັງຊັກຊ້າ, ບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 0.2% ໃນປີ 2024. ສາເຫດແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າ, ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນບໍ່ມີບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໂຄງການທາງແຍກ ອານຟູ ແລະ ເຂດສີ່ແຍກ ເມີທື (ນະຄອນ ເທືດຶກ) ຖືກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການຂັ້ນເມືອງ ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ໂຮມປະເທດຊາດ (30/4/1975 – 30/4/2025).

ຄາດວ່າສອງໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍເຫຼືອ "ກູ້ໄພ" ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ. ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດເຫດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການສັນຈອນໄປເຖິງບັນດາທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ນອກຈາກ 2 ໂຄງການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແລ້ວ, ໂຄງການຂົນສົ່ງອື່ນໆຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການທີ່ຜ່ານມາ. ຕົວຢ່າງຄື, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ ເຈີ່ນກວກຮ່ວາ - ກົງຮວ່າ ບັນລຸ 78% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດຄ່າຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງ ແລະ ການໜູນຊ່ວຍການຍົກຍ້າຍຢູ່ໃນໂຄງການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ສະນັ້ນທຶນທີ່ຈັດສັນໃນປີ 2024 ຍັງບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍໄດ້.

ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2) ດ້ວຍງົບປະມານຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານຂອງເມືອງທັງໝົດ 18.975 ຕື້ກວ່າດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຖືກປະເມີນວ່າ ຍັງລ້າຊ້າ ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ໃນການກໍານົດເຈົ້າຂອງ, ແຫຼ່ງກຳເນີດ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ທ່າແຮງຂອງການ ຟ້ອງຮ້ອງ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html