ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກລັກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດັກລັກ ພວມສະເໜີລົງທຶນກ່ວາ 41.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດລະຫວ່າງພາກພື້ນພາຍຫຼັງການສົມທົບກັນ.
ສະເພາະ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ເຊື່ອມຕໍ່ ຝູ໋ອຽນ ຫາ ສູນກາງບໍລິຫານ ແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ຕົກລົງເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026-2030 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 11.000 ຕື້ດົ່ງ.
ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຈະກາຍເປັນແກນສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ “ປ່າ-ທະເລ” ຢູ່ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ພາກກາງໃຕ້.
ພ້ອມນີ້, ແຂວງ ດັກລັກ ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ໂຄງການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ໄລຍະທີ 1 (ຕອນຈາກທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14-ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 122 ກິໂລແມັດ, ຂະໜາດ 4 ເລນ, ລວງກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 17,5 ແມັດ. ຄາດວ່າ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ສ້າງ 3 ທາງເລືອກດ້ານການເງິນເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ. ພາຍຫຼັງພິຈາລະນາບັນດາປັດໄຈປະສິດທິພາບການລົງທຶນ ແລະ ການລະດົມແຫຼ່ງທຶນແລ້ວ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ເຫັນດີເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ລັດຮັບປະກັນ 60% ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ນັກລົງທຶນກວມ 40%.
ປະຈຸບັນ, ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງພວມສຳເລັດບົດລາຍງານໃຫ້ກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີເພື່ອອະນຸມັດ. ຖ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ທາງແຂວງຈະປະສານສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນເພື່ອດຳເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃຫ້ ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຈາກເສັ້ນທາງເກົ່າຂອງແຂວງ, ເມືອງ, ແຂວງ ຟູອຽນ ແລະ ດັກລັກ (ກ່ອນການລວມຕົວ), ຕາມການຕົກລົງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນປີ 2011, 2014 ແລະ 2015. ເສັ້ນທາງນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ເປັນທ່າເຮືອດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແຫ່ງຊາດ - ທາງບົກ. ແລວທາງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງແຂວງ. ຍົກເວັ້ນພາກສ່ວນທີ່ສ້າງແລ້ວແຕ່ກມ 186+126 ຫາ ກມ 226+000, ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອສ່ວນຫຼາຍມີໜ້າທາງແຄບ, ໂຄງສ້າງເຕັກນິກທີ່ອ່ອນເພຍ, ແລະ ມີການເສື່ອມໂຊມ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໜ້າທາງປູຢາງທີ່ເສຍຫາຍຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ປະລິມານການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະຈາກເຂດຕາເວັນອອກ (ພູອຽນເກົ່າ) ໄປຫາສູນບໍລິຫານ ດັກລັກ ແຫ່ງໃໝ່ ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ການປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 29 ສົມທົບກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ຄາດວ່າຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸທາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ທົ່ວພາກພື້ນ.
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/hon-41000-ty-nang-cap-quoc-lo-xay-cao-toc-dong-tay-tinh-dak-lak-post1779109.tpo
(0)