ຫາຍເຢືອງໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍ 1.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງແຍກຂັ້ນຕ່າງໆ.

ທ່ານ ນາຍົກ ລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ເພີ່ມແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຂອງກອງທຶນງົບປະມານສູນກາງ ໄລຍະ 2021-2025 ຈາກກອງທຶນສຳຮອງທົ່ວໄປທີ່ສອດຄ່ອງກັບລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງໃນປີ 2022 ໃຫ້ແກ່ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນນັ້ນ, ຫາຍເຢືອງ ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍ 1.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17B ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ.

Hải Dương được hỗ trợ 1.000 tỷ đồng để làm nút giao khác mức liên thông - Ảnh 1. — ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 17B ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຈັດຕັ້ງການກະກຽມ ແລະ ສົ່ງອອກການປະເມີນຜົນ ແລະ ຕັດສິນໃຈລົງທຶນໂຄງການ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດສັນແຜນການທຶນປະຈຳປີ 2021-2025 ຕາມລະບຽບການ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ນີ້ແມ່ນໂຄງການກຸ່ມ B ລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການຄາດວ່າຈະປະມານ 1.867 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ງົບປະມານຂອງແຂວງ ຫາຍເຢືອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2023-2025.

ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໂຄງການຈະປະກອບສ່ວນສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເມືອງ ກິມແທ່ງ, ເມືອງກິງມອນ ແລະ ລະບົບຈະລາຈອນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງເມືອງ Kim Thanh, ເມືອງ Kinh Mon ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ແຂວງ Hai Duong ເວົ້າລວມ.

ເສັ້ນທາງແລກປ່ຽນກັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ປະມານ 70+069 ກິໂລແມັດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ໃນຕາແສງ ກິມຊວຽນ, ເມືອງ ກິມແທ່ງ ແລະ ຕາແສງ ເທືອງກວາງ, ເມືອງກິງມອນ, ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ. ນີ້ແມ່ນທາງແຍກຮູບຮ່າງເປັນວົງມົນສູງ, ລວມທັງຂົວຕົ້ນຕໍ ແລະຂາຂຶ້ນລົງ.

ຂົວຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ເບຕົງເສີມແຮງ, ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ຕາມລະບຽບການ.

ຂົວຫຼັກເປັນວົງວຽນ ມີຄວາມກວ້າງປະມານ 19 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວທາງ 4 ແຍກເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ປະມານ 7 ແມັດ; ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ 4 ແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ Kinh Mon ແລະ Kim Thanh ປະມານ 11 ແມັດ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແມ່ນອອກແບບໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນປັບປ່ຽນທິດທາງເສັ້ນທາງຕາມຫຼັກການ ຮັບປະກັນຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ປະຈຸບັນ; ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງກິງມອນ ແລະ ເມືອງ ກິມແທ່ງ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ II.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສົມທົບກັນກໍ່ສ້າງບັນດາລາຍການດັ່ງນີ້: ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງບໍລິການ, ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ທາງລະບາຍນ້ຳ, ໂຄມໄຟ, ຕົ້ນໄມ້, ລະບົບສັນຍານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ ແລະ ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຖ້າມີ).

ທີ່ມາ