ອຸໂມງເດີນທາງທຳອິດອອກສູ່ທະເລຢູ່ ດ່ານັງ ແມ່ນປະຊາຊົນ ແລະ ເປົ່າຫວ່າງ.

ຕັ້ງຢູ່ໂຮງແຮມ Holiday Beach Danang, ອຸໂມງທາງຍ່າງຊື່ Holiday Beach Subway ໄດ້ເລີ່ມເປີດນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນເມສາ 2016, ລົງທຶນ ແລະກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Hoa Ky ແລະ ໂຮງແຮມ Holiday Beach ຕາມນະໂຍບາຍສັງຄົມນິຍົມຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ.

ອຸໂມງຍ່າງທາງທຳອິດທີ່ນຳໄປສູ່ທະເລນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 500 ຕາແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ອຸໂມງເປີດຍາວ 20 ແມັດ, ອຸໂມງປິດຍາວເກືອບ 30 ແມັດ, ກວ້າງ 7 ແມັດ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນອກຈາກຈະຖືກນຳໃຊ້ເປັນອຸໂມງຍ່າງທາງແລ້ວ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ຍັງເປັນບ່ອນບັນເທິງຂອງຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 300 ຕາແມັດ, ລວມມີບັນດາລາຍການຄື: ຫ້ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍ, ຊັ້ນວາງປຶ້ມສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ໂຮງໜັງຂະໜາດນ້ອຍ 4D, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ລະນຶກ, ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ ແລະ ຫ້ອງຮຽນສິລະປະດິນເຜົາ ແລະ ອື່ນໆ.

ເມື່ອນຳມານຳໃຊ້, ອຸໂມງສຳລັບຄົນຍ່າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ຖືວ່າເປັນໂຄງການສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພໃຫ້ແກ່ຊາວເມືອງ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ພ້ອມທັງສ້າງເປັນຜະລິດຕະພັນ ການທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຫາດຊາຍຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມການບັນທຶກຂອງນັກຂ່າວທີ່ຜ່ານມາ, ໂຄງການອຸໂມງສໍາລັບຄົນຍ່າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ເກືອບຖືກປະຖິ້ມໄວ້. ລະບົບອຸໂມງຄົນຍ່າງນີ້ໄດ້ປິດການບັນເທິງ, ການຊື້ເຄື່ອງ ແລະສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນກ່ອນໜ້ານີ້; ພຽງແຕ່ເປີດອຸໂມງເຂົ້າໄປໃນການນໍາໃຊ້, ເປັນທາງຜ່ານໄປທະເລສໍາລັບຊາວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ອຸໂມງເດີນທາງໄປສູ່ທະເລແຫ່ງທຳອິດຢູ່ນະຄອນດ່ານັງຖືກປະຊາຊົນ ແລະ ເປົ່າຫວ່າງຮູບທີ 1

ປະຕູນຶ່ງຂ້າງມະຫາສະໝຸດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ຖືກປິດ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນອຸໂມງຄົນຍ່າງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມືດມົນ, ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ບໍ່ຄ່ອຍມີການອະນາໄມຂີ້ເຫຍື້ອ, ຮ້ານຄ້າທີ່ລະນຶກຖືກປິດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າຢ້ານສໍາລັບຄົນຍ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ອຸໂມງທາງຍ່າງເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ທະເລຢ່າງປອດໄພ, ປະຊາຊົນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະຂ້າມຖະຫນົນ, ລືມພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ທຸກມື້ນີ້, ເຖິງວ່າອຸໂມງທາງຍ່າງແຫ່ງນີ້ຈະຖືກເກັບກູ້ຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຫຍ້າ, ແຕ່ມີຄົນຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍຍັງເລືອກທີ່ຈະຍ່າງຜ່ານອຸໂມງລົງສູ່ທະເລ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຖະໜົນຈະຮ້ອນຫຼາຍກໍຕາມ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນໄລຍະ ແລະ ພາຍຫຼັງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ໂຮງແຮມ, ຮ້ານອາຫານ ແລະ ບໍລິການບັນເທິງຫຼາຍແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ຕັ້ງຢູ່ຕ້ອງປິດ ແລະ ຢຸດໃຫ້ບໍລິການເປັນເວລາດົນນານ.

ຕາມແຜນການນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄລຍະ 2021-2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ທິດທາງພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນພາກກາງແມ່ນກໍ່ສ້າງລະບົບອາວະກາດໃຕ້ດິນຢູ່ວຽກງານສາທາລະນະ, ການບໍລິການ, ຕຶກອາຄານສູງ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສຳຄັນ, ເຂດສະຖານີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ເຊື່ອມຈອດກັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສ້າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຄົບຖ້ວນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ Vo Nguyen Giap ແມ່ນເຂດທີ່ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ຄົນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວໄປມາຫາສູ່ທະເລເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຫຼາຍດ້ານ.

ສະນັ້ນ, ອຸໂມງໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ລອຍຢູ່ໃນທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອການພັດທະນາຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ. ສະນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຕ້ອງມີແຜນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງອຸໂມງໃຕ້ດິນທີ່ມີທ່າແຮງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນກວ່າ.

ຮູບພາບຂອງອຸໂມງຄົນຍ່າງທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Holiday Beach ບັນທຶກໂດຍນັກຂ່າວໃນວັນທີ 14 ມິຖຸນາ, ກ່ອນທີ່ຂີ້ເຫຍື້ອຈະຖືກອະນາໄມ: