ສາຍການບິນໄດ້ຕັດເສັ້ນທາງການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປີ້ເຮືອບິນ Tet ຂາດແຄນ?

Hàng không ồ ạt cắt giảm đường bay, vé máy bay tết có khan hiếm? - Ảnh 1.

ຫຼຸດຂະໜາດເຮືອເພື່ອຕັດການສູນເສຍ

ໃນເວລາສັ້ນໆ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ສົ່ງຄືນເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງທັງໝົດທີ່ບິນໃນໄລຍະຍາວໄປເອີຣົບ ແລະ ອົດສະຕຣາລີ, ແລະໄດ້ຢຸດຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດໃນພາກພື້ນ. ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ສາຍການບິນໄດ້ສຸມໃສ່ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນໃຫຍ່ຄື: ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ - ດາຫນັງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດາຫນັງ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບ ຫາຍຟ່ອງ, ຫວີງ, ເຫວ້, ດ່າໜັງ, ດົ່ງໂຮຍ, ກີຢົງ, ກາມຮັນ, ດ່າລາດ, ແທງຮ໋ວາ, ໂກນດ່າວ...

ໂດຍໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດດ້ວຍເຮືອບິນ 6 ລຳ, ສາຍການບິນ Vietravel ໄດ້ຫຼຸດຍົນລົງເຫຼືອ 3 ລຳ, ພ້ອມກັບການຫຼຸດຂະໜາດເຄືອຂ່າຍການບິນ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການດຳເນີນການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຕາມແຜນການປີ 2023 ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ຈຳນວນເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນທັງໝົດແມ່ນ 230 ລຳໃນເດືອນຕົ້ນປີ ແລະ 250 ລຳໃນທ້າຍປີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນເຮືອບິນຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ຕາມສະຖິຕິຂອງເຮືອບິນຈາກ Planespotters, ປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດພວມດຳເນີນການບິນປະມານ 204 ລຳ. ຈໍານວນຂອງເຮືອບິນສາມາດມີການປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກເວລາຂອງການເຊົ່າ, ກັບຄືນເຮືອບິນ ...

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດໂຄວິດ-19 ເປັນເວລາຍາວນານ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ບັນດາສາຍການບິນ ທົ່ວໂລກ ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ. ສຳລັບ ຫວຽດນາມ, ເຖິງວ່າຕະຫຼາດການບິນພວມຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຈາກ Covid-19 (ຂາດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດດ້ານການບິນພາຍຫຼັງ Covid, ບາງປະເທດເປີດຊ້າ...) ພ້ອມກັບບັນດາບັນຫາໃໝ່ເຊັ່ນ: ການປະທະກັນລະຫວ່າງລັດເຊຍ - ຢູແກຼນ, ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນການບິນສູງເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ບໍ່ໄດ້ຕາມຄາດໝາຍ, ລາຍຮັບບໍ່ສາມາດກວມເອົາຕົ້ນທຶນ.

ເພື່ອຢູ່ລອດ, ສະຖຽນລະພາບ, ຮັກສາການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ສະແຫວງຫາກາລະໂອກາດພັດທະນາ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຕ້ອງປະຕິບັດຫຼາຍວິທີທາງຈາກການສ້າງໂຄງປະກອບການເງິນ, ກອງທັບເຮືອ, ໂຄງປະກອບການຈັດຕັ້ງເຖິງແຜນການດຳເນີນທຸລະກິດ... ໃນນັ້ນການສ້າງໂຄງປະກອບການເງິນຄືນໃໝ່, ເພີ່ມເຕີມແຫຼ່ງທຶນ, ເງິນສົດ, ຕັດຕົ້ນທຶນແມ່ນຖືວ່າແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດການບິນ Bamboo Airways ຍັງໄດ້ປະຕິບັດບັນດາວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ໄດ້ສຸມໃສ່ການຈັດຮູບແບບການດຳເນີນງານຄືນໃໝ່, ປັບໂຄງສ້າງເຮືອຄືນໃໝ່ໂດຍການຫຼຸດຂະໜາດປະຕິບັດການ, ສົ່ງຄືນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ຢຸດຕິການດຳເນີນງານໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຍົນໂດຍສານຂອງບໍລິສັດ Bamboo Airways ຈະຫຼຸດລົງຈາກ 29 ລຳເປັນ 11-13 ລຳໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ. ສາຍການບິນ Vietravel ສືບຕໍ່ຮັກສາເຮືອບິນ 3 ລຳ ແລະ ມີແຜນຈະເພີ່ມເຮືອບິນເປັນ 5 – 7 ລຳ.

Hàng không ồ ạt cắt giảm đường bay, vé máy bay tết có khan hiếm? - Ảnh 2. — ອຸດສາຫະກຳຄົມມະນາຄົມໃນທ້າຍປີ 2023 ພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

"ຂໍຂອບໃຈ" ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນຫົນທາງ

ກ່ຽວກັບສະພາບການຮັບໃຊ້ບຸນກຸດຈີນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນປີ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 25 ມັງກອນຫາວັນທີ 24 ກຸມພາ 2024, ຄືແຕ່ວັນທີ 15 ທັນວາ - 15 ມັງກອນຕາມຈັນທະປະຕິທິນ), ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5 ລ້ານບ່ອນນັ່ງ. ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນປີມະເມຍ ແລະ ມີປະມານ 2,1 ລ້ານບ່ອນນັ່ງໃນເສັ້ນທາງສາກົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 36,8%. ເມື່ອທຽບໃສ່ຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນລະດູໜາວປົກກະຕິຂອງປີ 2023 - 2024, ຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງການບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ແລະ 69% ຕາມລຳດັບ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວ, ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະນຳໃຊ້ເຮືອບິນ 213 ລຳ.

ພ້ອມກັບການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ, ກົມຍັງຈະລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງເພີ່ມທະວີກຳລັງການຂົນສົ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ.

ຄຽງຂ້າງການສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນແລ້ວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງຈະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕະຫຼາດໃນໄລຍະຈະມາເຖິງຄື: ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໂດຍໄວ. ເຮືອບິນ ;

ແຫຼ່ງທີ່ມາ