ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທະເລ ແລະ ພູເຂົາ

ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການປະສານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສຳລັບນະຄອນດ່າໜັງໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງແລວທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງຂອງນະຄອນ, ຈາກແຄມຝັ່ງທະເລຈົນເຖິງພູຜາປ່າດົງ.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ທີ່ນຳໄປສູ່ໃຈກາງຂອງຕາແສງດົງຢາງ. ພາບ: ຊວນເຊີນ

ຈຸດອຸດຕັນໃນເສັ້ນເລືອດລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາປະມານສອງຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງຈາກເຂດຕຸຍລວານ (ຕາແສງຮວ່າວັງ) ໄປຫາໃຈກາງຕາແສງດົ່ງຢາງ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G. ເຖິງວ່າຄົນຂັບລົດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບເສັ້ນທາງ, ແຕ່ກໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ. ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມເສັ້ນທາງຍັງບໍ່ທັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງສົມບູນ, ບາງສ່ວນຈຶ່ງລຽບງ່າຍ ໃນຂະນະທີ່ບາງສ່ວນກໍ່ເປັນຂຸຂະ. ແລະ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງແຄບ, ບັນລຸມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງຊັ້ນ IV ທີ່ມີສອງເລນ ແລະ ໜ້າຕັດຂວາງ 7.5 ແມັດ, ຫຼືພຽງແຕ່ 5 ແມັດໃນບາງສ່ວນ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຄິ່ງເລນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ການຊຸດໂຊມຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G - ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງດານັງກັບພາກຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ - ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກລັດຖະບານແຂວງກວາງນາມວ່າເປັນ "ຈຸດຕິດຂັດ" ໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ -ສັງຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ທ່ານ ໂດຫືວຕຸ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງຊອງກອນ, ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຫວັງສະເໝີວ່າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ເມື່ອເປັນແນວນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຈາກດົກກຽນໄປຫາເຂດປຣາວ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງດົງຢາງ) ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຄ້າສິນຄ້າ."

ມື້ໜຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປກັບປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງດົງຢາງ, ເມືອງກູຣເລ, ເພື່ອໄປຢ້ຽມຢາມຮູບແບບເສດຖະກິດສວນ-ປ່າໄມ້ຫຼາຍຮູບແບບໃນຕາແສງ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຮູບແບບເສດຖະກິດຄົວເຮືອນ, ຄົວເຮືອນກຸ່ມ, ເສດຖະກິດສວນ, ເສດຖະກິດກະສິກຳ... ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ມະຕິເລກທີ 35/2021/NQ-HĐND ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ (ເມື່ອກ່ອນ). ບາງກໍລະນີໄດ້ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ, ເຊັ່ນກໍລະນີຂອງທ່ານ ບຫງອກງັງ (ກຸ່ມທີ່ຢູ່ອາໄສອາເຢືອງ) ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວໃນການລ້ຽງກວາງຈຸດ ແລະ ປູກໂສມສີມ່ວງ...

ຕາມທີ່ທ່ານ Coor Le, ຕາແສງມີອັດຕາຄວາມທຸກຍາກ 31.3%, ເທົ່າກັບ 797 ຄົວເຮືອນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອ 24.7% (ຫຼຸດລົງ 167 ຄົວເຮືອນ) ໃນທ້າຍປີ 2025. ການພັດທະນາຮູບແບບເສດຖະກິດສວນ-ປ່າໄມ້ ແມ່ນໜຶ່ງໃນທິດທາງທີ່ຮີບດ່ວນສຳລັບຕາແສງດົງຢາງ ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທຸກຍາກແບບຍືນຍົງ. ນັ້ນແມ່ນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ; ອະນາຄົດແມ່ນເລື່ອງລາວຂອງ... ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ.

ຜູ້ນຳຕາແສງດົງຢາງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ຢູ່ເຂດພູດອຍ, ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ປະຊາຊົນປູກ ແລະ ຜະລິດ ຕ້ອງການຜູ້ຊື້ ແລະ ຕະຫຼາດ. ໃນໄລຍະຍາວ, ເພື່ອຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກແບບຍືນຍົງ, ເມືອງຕ້ອງຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຄ້າ ແລະ ການຄ້າຈະເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຍາວ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຕະຫຼາດສຳລັບຜະລິດຕະພັນ…”

ຄວາມຄາດຫວັງສຳລັບເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຮູບແບບໃໝ່.

ໃນເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ, ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝພິເສດຄັ້ງທີ 2 ຂອງສະໄໝທີ 10, 2021-2026, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອະນຸມັດມະຕິກ່ຽວກັບແຜນການແບ່ງເຂດສຳລັບພື້ນທີ່ ທ່ອງທ່ຽວ ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ໃນເຂດນິເວດວິທະຍາທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ໃນມາດຕາສ່ວນ 1/2,000, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 339 ເຮັກຕາ. ພື້ນທີ່ນີ້ຈະປະກອບມີສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ພື້ນທີ່ທີ່ຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃໝ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G; ແລະ ພື້ນທີ່ທ່ອງທ່ຽວນິເວດວິທະຍາທີ່ອີງໃສ່ຊຸມຊົນທີ່ລວມເອົາກິດຈະກຳກາງແຈ້ງ ແລະ ປະສົບການຕ່າງໆ...

ໂດຍສະເພາະ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ເປັນໜ້າຕັດຂວາງກວ້າງ 42.5 ແມັດ ເພື່ອປະສານງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະຊາຊົນຕາມເສັ້ນທາງຫວັງວ່າຈະມີເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທີ່ເໝາະສົມເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຈາກເຂດທ່ອງທ່ຽວຮວາຟູແທ່ງ, ສວນນ້ຳຮ້ອນນຸຍແທນໄຕ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວນິເວດວິທະຍາງຳດອຍ, ເຂດທ່ອງທ່ຽວຕູມຊາຣາ (ຕາແສງຮວາວັງ)... ໄປຫາສວນຊາກວຽດທັງ (ຕາແສງຊອງວັງ), ບ້ານທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນໂບຮຶງ (ຕາແສງຊອງກອນ), ບ້ານທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນໂດຣຮຸ່ງ (ຕາແສງດົງຢາງ)...

ນອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14G ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງອີກເສັ້ນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການການຍົກລະດັບຄືທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳກັບຄູ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ - ດັກຕາອຸກ. ເສັ້ນທາງນີ້ຖືກຂະໜານນາມວ່າເປັນ "ເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມທຸກທໍລະມານ" ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວມລໍຖ້າການຍົກລະດັບດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 4,500 ຕື້ດົ່ງໃນໄລຍະປີ 2025-2027.

ທ່ານ ເລ ເຕິນ ແທງ ຕຸ່ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍລິການ VITRACO, ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ: “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນດານັງ ແລະ ກວາງນາມ, ເຊິ່ງມີຢູ່ກ່ອນການລວມຕົວ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານສົມທົບກັນ. ຕົວຢ່າງ, ນະຄອນດານັງຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14D ໄປຫາດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງ - ດັກຕາອຸກ ເພາະວ່າເສັ້ນທາງນີ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນຈາກຕາມກີ, ນະຄອນດານັງ, ຜ່ານແຂວງອັດຕະປື ແລະ ຈຳປາສັກ ຂອງລາວ, ລົງໄປຫາປະເທດໄທ - ເຂດທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼາຍ.”

ເສັ້ນທາງທຸກໆເສັ້ນທີ່ໄດ້ເປີດ ຫຼື ຍົກລະດັບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ລຽບງ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການພັດທະນາທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຍືນຍົງຂອງນະຄອນດານັງ, ຈາກທະເລເຖິງພູຜາປ່າດົງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html