ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຢູ່ທະເລເປັນເວລາ 2 ເດືອນ, ລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Seabound ຂອງອັງກິດໄດ້ຈັບເອົາ 78% ຂອງກາກບອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຮືອບັນທຸກ.
ຕົ້ນແບບລະບົບການຈັບຄາບອນຂອງ Seabound ໄດ້ຖືກທົດສອບໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ 2 ເດືອນໃນເຮືອບັນທຸກຂະໜາດກາງ. ຮູບພາບ: ທະເລຊາຍ
ບໍລິສັດ Seabound, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນເຕັກໂນໂລຢີດ້ານດິນຟ້າອາກາດຢູ່ໃນລອນດອນ, ໄດ້ທົດສອບລະບົບການຈັບຄາບອນທີ່ເກັບກໍາບາງຄາບອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຂອງເຮືອ Container Sounion Trader, IFL Science ລາຍງານໃນວັນທີ 20 ກຸມພານີ້.
"ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ນັກບິນຄົນທໍາອິດນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າເຕັກໂນໂລຢີຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກແລະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສັບສົນໄດ້. ຄວາມກ້າວຫນ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້ານໍ້າມັນໃຫມ່ຫຼືວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຈັບຄາບອນຈາກເຮືອທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ," Alisha Fredriksson, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Seabound ກ່າວ.
ລະບົບເຮັດວຽກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຈັບກັບທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອາຍແກັສໄອເສຍລວມກັບທາດການຊຽມອອກໄຊ (ຫຼື quicklime), ເຊິ່ງປະຕິກິລິຍາກັບ CO2 ເພື່ອສ້າງທາດການຊຽມຄາບອນ (ຫຼືຫີນປູນ). ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ບໍ່ມີ CO2 "ສະອາດ" ຖືກປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫີນປູນແຂງຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ທ່າເຮືອເພື່ອຂາຍເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຫຼືແບ່ງອອກເປັນທາດການຊຽມອອກໄຊ (ເຊິ່ງສາມາດຈັບຄາບອນໄດ້ຕື່ມອີກ) ແລະ CO2 (ເຊິ່ງສາມາດຍຶດເອົາໄວ້ໃຕ້ດິນ).
ຫຼັງຈາກການທົດລອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, Seabound ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະສ້າງລະບົບ "ໃຫຍ່ກວ່າແລະດີກວ່າ" ທີ່ສາມາດຈັບໄດ້ເຖິງ 95% ຂອງ CO2, ຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີຫນ້າ.
ປະມານ 90% ຂອງສິນຄ້າສາກົນແມ່ນຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າສາກົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3 ເທົ່າໃນປີ 2050.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງປ່ອຍ CO2 ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວອື່ນໆ. ເຮືອຂົນສົ່ງກວມເອົາ 3.1% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນທົ່ວໂລກໃນແຕ່ລະປີ - ຫຼາຍກວ່າເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 6 ຂອງໂລກ . ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະໄປຮອດເປົ້າໝາຍທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ, ເທັກໂນໂລຍີການຈັບຄາບອນເຊັ່ນ Seabound's ສາມາດໃຫ້ການແກ້ໄຂຕົວຈິງເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
Thu Thao (ອີງຕາມ ວິທະຍາສາດ IFL )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)