ເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ຄວາມຍາວ 3.5 ກິໂລແມັດ ຈະຜ່ານປ່າດົງດິບທີ່ເຢັນສະບາຍ

ທາງດ່ວນ ດົ່ງນາຍ – ເບັນກອກ – ລອງແທ່ງ, ສາຂາທິດຕາເວັນອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້, ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ມີຄວາມຍາວ 27 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 3,5 ກິໂລແມັດ ຜ່ານປ່າດົງດິບ ແລະ ຈະຖືກນຳໃຊ້ພາຍຫຼັງ 7 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ.

​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ສາຂາ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ, ຜ່ານ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ, ມີ 3 ຊຸດ​ລວມມີ ​ແພັກ​ເກດ A5, ຊຸດ A6 ​ແລະ ຊຸດ A7 ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 27 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ມີ​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ​ແລ່ນ​ຜ່ານ​ບັນດາ​ເຂດ​ທໍລະນີ​ສາດ​ທີ່​ສັບສົນ, ມີ​ແມ່​ນ້ຳ, ໜອງ​ນ້ຳ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ ​ແລະ ຍາວ​ກວ່າ 3,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຜ່ານ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນຢູ່​ເມືອງ Long Thanh ​ແລະ ​ເມືອງ Nhon Trach ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ.

ພາກສ່ວນປ່າໄມ້ຜ່ານຕາແສງ ຟູ໋ໄທ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດ A7 ຈາກຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Thi Vai ຫາທາງຫຼວງເລກ 51, ຜ່ານປ່າຊາຍເລນທີ່ມີຕົ້ນໝາກກ້ຽງ ແລະ ຕົ້ນກະຖິນທີ່ມີລັກສະນະສີຂຽວຫຼາຍ.

ທ່ານ ດັ້ງ​ຮຸຍ​ວີ, ຫົວໜ້າ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ພາກ​ໃຕ້ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລຶ໋ກ-ລອງ​ແທ່ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 3,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຜ່ານ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນຢູ່​ເມືອງ​ລອງ​ແທ່ງ ​ແລະ ​ເຫງ້​ຈ່າງ ​ແຂວງ ດົ່ງ​ນາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ປະມານ 10 ເຮັກຕາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. “ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ປູກ​ປ່າ​ທົດ​ແທນ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ເນື້ອ​ທີ່​ປ່າ​ປະ​ມານ 15 ເຮັກ​ຕາ”, ທ່ານ ວີ ກ່າວ​ວ່າ.

ປະຈຸ​ບັນ, ​ໂຄງການ​ທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລັ໋ກ - ລອງ​ແທ່ງ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ A7 ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ, ​ເສັ້ນທາງ​ໄດ້​ປູຢາງ​ປູ​ຢາງ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ສັນຈອນ​ທີ່​ຍັງ​ຄົງ​ຄ້າງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແຜ່ນ​ຕ້ານ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ, ປ້າຍ​ຖະ​ໜົນ, ປ້າຍ​ໂຄສະນາ ​ແລະ ອື່ນໆ.

ປະຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດຊຸດ A7 ທັງໝົດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2024 ເພື່ອນຳໄປໃຊ້. ທ່ານ ຫງວຽນ​ທ້ຽນ​ເຍີນ, ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ຊຸດ A7 ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຊຸດ​ນີ້​ບັນ​ລຸ​ກວ່າ 90%. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ​ນີ້.

ກຳມະກອນກຳລັງຕິດຕັ້ງແຜງຕ້ານແສງຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຊຸດ A7 ຂອງທາງດ່ວນ ເບັນກວກ-ລອງແທ່ງ.

ປ້າຍແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ gantry.

ບັນດາ​ສິ່ງ​ກໍ່ສ້າງ​ເຊັ່ນ​ລົດ​ເຄນ, ຮົ້ວ, ​ເຄື່ອງ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​ແຂງ, ລະບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ຄ່ອຍໆ​ສຳ​ເລັດ.

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ Thi Vai ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກຳນົດ​ວ່າ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ຊຸດ A7, ​ໄດ້​ປິດ​ລົງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ 3,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Thi Vai ​ແລະ ຂົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51. ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ມີ 77 ​ເສົາ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 4 ​ເສົາ​ຢູ່​ໃຕ້​ແມ່​ນ້ຳ​ທິ​ເວີຍ. ຕາມ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລ້ວ, ຂົວ Thi Vai ມີ​ຄວາມ​ເລິກ 9 ແມັດ, ຮັບປະກັນ​ການ​ຜ່ານ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ໃຫຍ່ ​ແລະ ​ເຮືອ​ບັນທຸກ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ.

ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ຂົວ​ Thi Vai ​ແລະ ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳຂອງ​ແມ່ນ​ກວ່າ 720 ຕື້​ດົ່ງ ​ໃນ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 1.100 ຕື້​ດົ່ງ​ສຳລັບ​ຊຸດ A7 ທັງ​ໝົດ. ພາຍຫຼັງ​ວັນ​ປິດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ໜ່ວຍ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ວາງ​ປູຢາງ ​ແລະ ​ໄດ້​ມານະ​ພະຍາຍາມ​ກໍ່ສ້າງ​ບັນດາ​ລາຍການ​ຍ່ອຍ​ຂອງ​ຂົວ Thi Vai ​ແລະ ຊຸດ A7 ທັງ​ໝົດ.

ຕາມ​ທ່ານ ຫງວຽນ​ທ້ຽນ​ເຍີນ, ຂະ​ບວນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ Thi Vai ໄດ້​ພົບ​ປະ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ຍ້ອນ​ຫີນ​ແຂງ​ຢູ່​ໃຕ້​ແມ່​ນ້ຳ, ເຈາະ​ຫັກ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.

ໃກ້ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງດ່ວນ ເບັນລູ - ລອງແທ່ງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບັນ​ລັ໋ກ - ລອງ​ແທ່ງ ມີ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຜ່ານ​ເມືອງ ເບັນ​ລ໋ກ ແຂວງ ລອງ​ອານ ຍາວ​ເກືອບ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຈາກ​ນັ້ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເມືອງ ລອງ​ແທ່ງ ຫາ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 51 ຫາ ດົ່ງ​ນາຍ ແລະ ແຂວງ ບ່າ​ເຣ້ຍ - ຫວຸງ​ເຕົ່າ. ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ເບັນ​ລັ໋ກ - ລອງ​ແທ່ງ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 57,8 ກິ​ໂລ​ແມັດ ດ້ວຍ​ຍອດ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ 31.320 ຕື້​ດົ່ງ. ປະຈຸ​ບັນ, ຜູ້​ລົງທຶນ​ພວມ​ສຸມ​ໃສ່​ວຽກ​ງານ​ກໍ່ສ້າງ​ຕາມ​ແຜນການ​ທີ່​ວາງ​ອອກ, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2025.

Laodong.vn

ທີ່ມາ: https://laodong.vn/photo/hinh-hai-35km-cao-toc-ben-luc-long-thanh-di-qua-khu-rung-ngap-man-xanh-mat-1364302.ldo