ຮູບຮ່າງຂອງຂົວສາຍໄຟທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງຜ່ານແມ່ນ້ຳຮວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ການທ້ວນ

ຮູບຮ່າງຂອງຂົວສາຍໄຟທີ່ມີມູນຄ່າກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງຜ່ານແມ່ນ້ຳຮວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ການທ້ວນ - ວິງລອງ.

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາ 1 ປີ, ຂົວ ດ່າງໄຫ 1 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຮວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ, ດ້ວຍຫໍຫຼັກ 2 ເປັນຮູບຮ່າງ A ສູງ 110 ແມັດ, ເທົ່າກັບຕຶກ 35 ຊັ້ນ ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເທື່ອລະກ້າວ.

VietNamNet•17/11/2025

ຂົວດີງໄຫ 1 ແມ່ນລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງຊຸດ 15XL ຂອງໂຄງການລົງທຶນລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວດ້າຍກວາງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ 3.907 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງສາຍໄຟພິເສດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວ 2,59 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 21,5 ແມັດ, ໂດຍຜ່ານຊ່ອງແຄບດິງອານຂອງແມ່ນ້ຳຮວາ.

ຕາມຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າຈະເປັນຊ່ວງລະດູຝົນ ແລະ ນ້ຳຂຶ້ນສູງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວນອກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍຈິດໃຈ “ ທົນແດດ ທົນຝົນ” ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມເລັ່ງດ່ວນ, ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດຕາມແຜນການ.

ໃນເວລານີ້, ມີພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ກຳມະກອນ 400 ກວ່າຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ 150 ເຄື່ອງທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຈາະຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ລົດເຄນ 300 ໂຕນ, ເຮືອບັນທຸກ 5,000 ໂຕນ, ແລະທີມງານ 30 ເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດການລົງມືກໍ່ສ້າງທາງກັນນ້ຳ, ເສົາດິນຊີມັງ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງຮາກຖານ K95. ຂົວດີງໄຫ 1 ແຫ່ງດຽວ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 95% ບໍລິມາດເສົາເຂັມ, 60% ເສົາຂົວ ແລະ ເບຕົງ Super T 24% ເທົ່າກັບ 37% ຂອງຜົນຜະລິດ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານ, ໄດ້ສ້າງເສົາຄ້ຳເຈາະທັງໝົດ 60 ແຫ່ງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1,5 ແມັດຂອງຂົວທາງ, ພ້ອມກັບຖານເຈາະ 6 ແຫ່ງ, ເສົາຂົວ 2 ແຫ່ງ, ເສົາເບົ້າ 1 ແຫ່ງ ແລະ ເບມ Super T 25/28.

ຄາດວ່າຮອດວັນບຸນກຸດຈີນ 2026 ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ໂຄມມົງກຸດທັງໝົດ, ແລະການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບດ້ານເທິງຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນປີໃໝ່.

ຢູ່ທີ່ເສົາຫຼັກ P17 (ດ້ານ ວິ້ງລອງ ), ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຖົມເບຕົງໃສ່ເສົາ, ຄົນງານກຳລັງບີບອັດຊີມັງ - ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງແຂງ, ແຂງແກ່ນ ແລະ ຈຳກັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫັກໃນພາຍຫຼັງ.

ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບປາກແມ່ນ້ຳ, ມັກຈະຖືກລົມແຮງ ແລະ ກະແສລົມແຮງ, ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ 5,000 ໂຕນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ.

ປະເຊີນກັບການເຫນັງຕີງຂອງນ້ໍາຖ້ວມ, ແຜນການປິດຊັ້ນກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກອະນຸມັດໂດຍນັກລົງທຶນແລະທີ່ປຶກສາ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມຜົນກະທົບຂອງລະດັບນ້ໍາໃນຄວາມຄືບຫນ້າ.

ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຂົວ ດ່າຢ໋າຍ ສົມທົບກັບຂົວ ຣາຊມິວ, ຮາມລອງ ແລະ ໂຄຈຽນ ຈະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາແຂວງແຄມທະເລທາງພາກໃຕ້ກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ສະດວກກວ່າ, ຫຍໍ້ເວລາເດີນທາງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງ, ເປີດກວ້າງການຄ້າ.

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/hinh-hai-cau-day-vang-hon-3-900-ty-dong-bac-qua-song-noi-can-tho-vinh-long-2463316.html