ວັນທີ 30 ຕຸລານີ້, ອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເປັນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດເມື່ອ VAMT ໄດ້ປະກາດການສຳເລັດການທົດສອບການສອບທຽບການບິນຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນກວດກາຄວາມປອດໄພການບິນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ຢືນຢັນວ່າລະບົບເຕັກນິກຢູ່ສະໜາມບິນແມ່ນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະດຳເນີນການ.
ການແຂ່ງຂັນໄປສູ່ "ຈຸດຫມາຍ" ຂອງເດືອນທັນວາ 19
ໜ່ວຍງານບິນໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບການປັບທຽບການບິນແລະການປະເມີນຜົນການບິນຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh.
ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ຮັບໃຊ້ໂດຍກົງ ເປົ້າໝາຍທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ວາງອອກຄື: ປະຕິບັດບັນດາລາຍການໄລຍະທີ 1 ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ, ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂພຽງພໍໃຫ້ແກ່ພິທີເປີດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕາຕະລາງ "ທອງ", ຂະບວນການປະສານງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, VAMT, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ແລະ ບໍລິສັດວິສະວະກຳຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈຳກັດ (ATTECH) ໄດ້ສຸມແຫຼ່ງກຳລັງສູງສຸດເຂົ້າໃນວຽກງານປັບທຽບການບິນ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 26 ກັນຍາ ແລະ ແກ່ຍາວເຖິງວັນທີ 29 ຕຸລາ, ສູນປັບທຽບການບິນໄດ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ໃນນັ້ນມີລະບົບ DGPS (ລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກທີ່ແຕກຕ່າງ) ແລະ ເຮືອບິນ King Air B350 ພິເສດ, ເພື່ອປະຕິບັດຖ້ຽວບິນຢູ່ທ້ອງຟ້າຂອງລອງແທ່ງ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອ "ທົດສອບ" ແລະ "ວັດແທກ" ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບການນໍາທາງແລະການຄວບຄຸມການບິນທັງຫມົດ.
ທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ
ໄລຍະ "ຄວາມກົດດັນ" ທີ່ສຸດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງສີ່ມື້ສູງສຸດ (26-29 ຕຸລາ). ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ການກວດສອບລະບົບ radar ປະຖົມ/ຮອງ (PSR/SSR), ເຕັກໂນໂລຊີເຝົ້າລະວັງການບິນທັນສະໄໝ (ADS-B) ແລະ ຄວາມອາດສາມາດປະຕິບັດການຕົວຈິງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທາງແລ່ນເລກ 1 (ລະຫັດ 05R/23L).
ລູກເຮືອບິນດຳເນີນການກວດສອບການສອບທຽບຢູ່ສູນ Tan Son Nhat TC-TS KS.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ທຸກຮູບການທົດລອງການບິນໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໄດ້ຈຳລອງສະພາບການປະຕິບັດງານຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງສະໜາມບິນສາກົນພິເສດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດສອບດ້ານວິຊາການ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ການຝຶກຊ້ອມ" ເຕັມຮູບແບບສໍາລັບສະຖານະການຂຸດຄົ້ນການຄ້າໃນອະນາຄົດ.
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນຕີລາຄາສູງ
ເຮືອບິນ King Air B350 ແລະອຸປະກອນ DGPS ໃຫ້ບໍລິການການບິນ KTHC.
ຜົນຂອງການປັບທຽບການບິນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທາງບວກຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານສາກົນ. ຜູ້ຕາງໜ້າວິທະຍາຄານການເດີນອາກາດສາທາລະນະລັດເຊັກ, ໜ່ວຍງານກວດກາຂະບວນການໄດ້ຕີລາຄາສູງບັນດາໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້. ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ບັນດາມາດຕະການເຕັກນິກຂອງ radar ແລະ ADS-B ຢູ່ ລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງລື່ນກາຍບັນດາມາດຖານທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ ICAO ແລະ ເອີລົບ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ ແລະ ວິຊາສະເພາະຂອງ ຫວຽດນາມ ລ້ວນແຕ່ທຽບໃສ່ລະດັບສາກົນ.
ຜົນສຳເລັດດັ່ງກ່າວ ແມ່ນໝາກຜົນຂອງຄວາມມານະພະຍາຍາມສົມທົບກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ເຂດຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນ ໂຮ່ຈີມິນ (FIR) - ໜຶ່ງໃນບັນດາສະໜາມບິນທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ. ໜ່ວຍງານເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດພາກໃຕ້, ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ສູນອຸຕຸນິຍົມການບິນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລອງແທ່ງ ແລະ ກົມໃຫຍ່ການບິນ 370 ໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ລະດັບສູງສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ.
ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເຫັນໄດ້ຈາກເຮືອບິນກວດສອບທຽບເທົ່າ.
ຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນການປັບຕົວຂັ້ນສຸດທ້າຍປິດລົງ, ປະຕູຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ກໍ່ເປີດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຜ່ານບັນດາລະບຽບການດ້ານກົດໝາຍເພື່ອພິຈາລະນາຮັບຮອງໂດຍລວມ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ເສັ້ນໄຊຢ່າງວ່ອງໄວ, ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການບິນທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ການບິນ ໂລກ ໃນປີ 2026.
ທີ່ມາ: https://vtv.vn/hoan-tat-bay-hieu-chuan-san-bay-long-thanh-san-sang-cat-canh-100251031140705676.htm
(0)