ຮູບພາບປະກອບ.
ອີງຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ), ຂະແໜງການບິນຂອງຫວຽດນາມຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 84 ລ້ານຄົນໃນປີ 2025, ເຊິ່ງສູງກວ່າຜູ້ໂດຍສານ 75 ລ້ານຄົນທີ່ຂົນສົ່ງໃນປີກາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງຍ້ອນໂລກລະບາດ, ກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ ແລະ ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງອີກຄັ້ງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງຫວຽດນາມ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນຂອງຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຢ່າງຄົບຖ້ວນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 130 ເສັ້ນທາງ (ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19) ເປັນ 150 ເສັ້ນທາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ.
ອຳນາດການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໄດ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງໃໝ່ສຳລັບເສັ້ນທາງການບິນໂດຍກົງຫຼາຍເສັ້ນທາງໄປຍັງຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກເຊັ່ນ: ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ເຊິ່ງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານໃນອະນາຄົດ.
ຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ເຄືອຂ່າຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນໃນເສັ້ນທາງຫຼັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ສາຍການບິນຕ່າງໆກຳລັງເປີດເສັ້ນທາງໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປສູ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ.
ນອກຈາກສາຍການບິນຫວຽດນາມທີ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແລ້ວ ( ສາຍການບິນຫວຽດນາມ , Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways), ຈຸດສະຫວ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດການບິນຫວຽດນາມແມ່ນການເກີດຂຶ້ນຂອງສອງສາຍການບິນໃໝ່ຄື: ສາຍການບິນ Vietravel ແລະ ສາຍການບິນ SunPhuQuoc Airways.
ທ່ານ ອວງ ຫວຽດ ຢຸງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ກ່າວວ່າ: ການເປີດຕົວສາຍການບິນໃໝ່ສອງແຫ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງຕະຫຼາດການບິນຫວຽດນາມ. ມັນຍັງເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ໆ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼາກຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດ, ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ດີ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ສາຍການບິນປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ຫຼຸດລາຄາປີ້ຍົນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສົ່ງເສີມການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/hang-khong-viet-nam-phuc-hoi-manh-me-100251028063607151.htm
(0)