ດົ່ງນາຍ: ເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ, ເປີດທາງໃຫ້ເຂດພັດທະນາຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ

ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄລຍະ 2025-2030 ໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ, ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ ແມ່ນວຽກງານບຸກທະລຸເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເຂດພັດທະນາ, ສ້າງຮູບແບບຕົວເມືອງໃໝ່, ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.

Báo Đại biểu Nhân dân•29/10/2025

ດົ່ງນາຍ ແມ່ນແຂວງໜຶ່ງທີ່ມີເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍສາຍຜ່ານ, ໃນຮູບແມ່ນຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກັບ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. — ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຂອງພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ກຳນົດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ, ຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບແມ່ນວຽກງານບຸກທະລຸ.

ໂຄງການເຄື່ອນໄຫວໄລຍະ 2025-2030 ຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ວາງອອກບັນດາໜ້າທີ່ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່, ສຳຄັນ ແລະ ຍຸດທະສາດ, ໂຄງການ, ໂຄງການ ແລະ ວຽກງານ, ແນໃສ່ລົບລ້າງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແກ້ໄຂບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຮັບປະກັນການພັດທະນາຂອງແຂວງໄລຍະ 2026-2030.

ປະຈຸບັນ ດົ່ງນາຍ ພວມລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ໂຄງການຈະລາຈອນ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງເຂດພັດທະນາ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ. ສະເພາະແມ່ນໂຄງການຂະຫຍາຍຕາເວັນອອກຫ້ວຍໂລ 2 ແລະ ຮ່ວາງໂລ 2 ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກັບທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ສ້າງທິດທາງໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ – ຫວຸງເຕົ່າ ຖືວ່າເປັນໂຄງການຍຸດທະສາດເຊື່ອມຕໍ່ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສ້າງເປັນແກນກາງການຄ້າໂດຍກົງລະຫວ່າງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ (IPs) ກັບບັນດາສູນຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນ ແລະ ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ .

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການຈະເປີດການສັນຈອນໃນເດືອນທັນວາປີນີ້. ໃນເວລານັ້ນ, ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງຈາກເຂດອຸດສາຫະກຳໄປຮອດທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຄຸ້ມເມືອງ, ເທດສະບານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ຜ່ານແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ຮູບພາບ: Van Dun — ໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ-ຫວຸງເຕົ່າ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2025

ຖະໜົນວົງເງິນ 3 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມຍຸດທະສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງເກືອບ 10 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແລະ ຂະຫຍາຍ ຮ່ວາງໂລ 2, ກາຍເປັນແກນຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ - ຕົວເມືອງ - ບໍລິການລຽບຕາມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ. ຂົວ Nhon Trach ແມ່ນຈຸດພົ້ນເດັ່ນທີ່ສຳຄັນ, ລົບລ້າງ “ຄວາມຢູ່ໂດດດ່ຽວ” ຂອງເຂດນີ້.

ອີກໂຄງການໜຶ່ງແມ່ນເສັ້ນທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກສີ່ແຍກ ຫວີງເຕົ່າ ຫາ ແຍກຖະໜົນຫວໍງວຽນຢາບ ກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນກະກຽມຂໍ້ສະເໜີ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Vo Tan Duc ຕີລາຄາວ່າ: ການປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ, ແກ້ໄຂສະພາບສັນຈອນຕິດຂັດໂດຍພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ເຕັກນິກໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ທັນສະໄໝ.

ທາງແລ່ນສະຫນາມບິນລອນດອນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. — ສະໜາມບິນ Long Thanh ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ເມື່ອສ້າງຕັ້ງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງສາຍໃນຕົວເມືອງ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ເບິ່ງຮ່ວາ - ຊູ່ທຽນ ຈະປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ສ້າງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ພິເສດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ບຽນຮ່ວາ - ຊູ້ຍຕຽນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ ດົ່ງນາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໂດຍກົງ, ສ້າງເປັນວົງເງິນຂົນສົ່ງຕົວເມືອງລະຫວ່າງພາກພື້ນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ພາກໃຕ້.

ຈຸດທີ່ຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງຂອງເຂດພາກໃຕ້ດົງນາຍແມ່ນລະບົບຂົວເຊື່ອມຕໍ່. ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 3 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ: ຂົວແຄ໋ງຮ່ວາ, ຂົວດົງນາຍ 2 ແລະ ຂົວພູມີ 2. ນີ້ຈະແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ 2 ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ, ເປີດກ້ວາງການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ.

CC1 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນສະເຫນີໃຫ້ສ້າງຂົວ Cat Lai. — ຂົວກາຕາໄລ ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນຕົ້ນປີ 2026.

ນອກຈາກ 3 ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລ້ວ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງອີກ 1 ແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 – ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຂົວ ດົງນາຍ 1 ແລະ ຂົວ ດົງນາຍ 2.

ໃນສະພາບການພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ພັດທະນາຕົວເມືອງຢູ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳດົງນາຍ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ນັບມື້ນັບຮີບດ່ວນ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ມີຢູ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມສໍາລັບພາກພື້ນທັງຫມົດ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ບັນດາໂຄງການຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ, ໜູນຊ່ວຍການຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ເປີດກ້ວາງການພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງລະຫວ່າງ 2 ສູນເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://daibieunhandan.vn/dong-nai-ket-noi-giao-thong-mo-loi-cho-cac-vung-dong-luc-phat-trien-10393393.html