ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່

ຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ມິຖຸນາ, ທີ່ຂົວຂ້າມລ້ຳຮຸ່ງດຶກ (ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເຫງະອານ ແລະ ແຂວງຮ່າຕິ້ງ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ ແຂວງເຫງະອານ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດ ແລະ ນຳໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນກິໂລແມັດຈາກກິໂລແມັດທີ 458+700 (QL46B) ຈົນເຖິງທ້າຍ QL8A.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານ ເລແອງຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ, ກ່າວວ່າ ທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ກຳລັງດຳເນີນການຕາມຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂອບກົດໝາຍທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈຶ່ງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ. ນັກລົງທຶນ, ອົງການລັດທີ່ມີສິດອຳນາດ, ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເຈລະຈາ.

ພິທີເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ທັງໝົດ. ພາບ: ສະໜອງໃຫ້.

ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາເງິນທຶນ, ວັດຖຸດິບກໍ່ຂາດແຄນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ທົ່ວໂລກ ແລະ ລາຄາພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຕ່າງໆ, ແລະ ສອງແຂວງຄື ແຂວງເຫງະອານ ແລະ ແຂວງຮ່າຕິ້ງ, ອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເຮັດວຽກຜ່ານວັນພັກເພື່ອນຳເອົາໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ.

ການສຳເລັດເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ 19 ກິໂລແມັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບຕາມຄວາມຍາວທັງໝົດ 49 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປເຫງະອານລົງເຫຼືອປະມານ 3.5 ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼາຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງຄືແຕ່ກ່ອນ.

ທ່ານ ເລ ແອງ ຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ກ່າວຄຳປາໄສໃນພິທີເປີດ. ຮູບພາບ: ສະໜອງໃຫ້.

ນີ້ຍັງເປັນສ່ວນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເປັນການສຳເລັດໂຄງການອົງປະກອບທັງ 11 ໂຄງການຂອງໂຄງການເພື່ອສ້າງຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 652.86 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຍາວ 49.3 ກິໂລແມັດ ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຜ່ານສອງແຂວງຄື ແຂວງເຫງະອານ (44.4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ແຂວງຮ່າຕິ້ງ (4.9 ກິໂລແມັດ), ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໄລຍະທຳອິດຂອງໂຄງການມີ 4 ເລນ, 2 ເລນຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 17 ແມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດยนต์ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທຶນລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການແມ່ນ 11,157 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ: ບໍລິສັດ ຮວາຮຽບ ຈຳກັດ - ກຸ່ມ CIENCO4 - ບໍລິສັດ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງ VINA 2.

ເສັ້ນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ໄດ້ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ພາບ: ສະໜອງໃຫ້.

ໂຄງການວິສາຫະກິດແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ແຕ່ເສັ້ນທາງ Dien Chau - Bai Vot ເປັນໂຄງການທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ສະພາບທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ, ຕ້ອງການການນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳໃຫຍ່, ແລະ ອຸໂມງຜ່ານພູຜາ. ໃນນັ້ນ, ອຸໂມງ Than Vu ຍາວປະມານ 1,100 ແມັດ, ແມ່ນອຸໂມງຜ່ານພູຜາທີ່ຍາວທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2017-2020 (ຫຼັງຈາກອຸໂມງ Nui Vung ໃນເສັ້ນທາງ Cam Lam - Vinh Hao).

ໂຄງການອຸໂມງນີ້ຍັງກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ການຂຸດອຸໂມງກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເຄິ່ງທາງຂຶ້ນພູແທນທີ່ຈະຢູ່ຕີນພູຄືກັບໂຄງການອຸໂມງອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງ. ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການຈະດຳເນີນການທໍ່ອຸໂມງເບື້ອງຂວາກ່ອນ. ທໍ່ອຸໂມງເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນແລ້ວ ແລະ ຊັ້ນໃນຂອງມັນຖືກຖອກດ້ວຍຊີມັງ, ເພື່ອຮັບໃຊ້ການປະຕິບັດງານກູ້ໄພໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານໄລຍະທີ 1. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີຂົວຮຸ່ງດຶກ, ຍາວປະມານ 4,015 ແມັດ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳເລີມ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ. ມັນເປັນຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ-ໃຕ້.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີທີ່ໃຫ້ "ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຖົມດິນໃນທົ່ງນາ, ແລະ ຂຸດຄົ້ນພູ," ສ່ວນທາງດ່ວນແຕ່ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຍັງໄດ້ຮັບການລົງທຶນສຳລັບຂົວຂ້າມຂະໜາດໃຫຍ່ 4 ແຫ່ງ, ລວມທັງ: ຂົວຊວນເຢືອງ 2, ຂົວທານຫວູ 1, ຂົວທານຫວູ 2, ແລະ ຂົວໂອໂອ.

ໃນນັ້ນ, ຂົວຊວນເຢືອງ 2 ມີທ່າເຮືອທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ, ໂດຍທ່າເຮືອທີ່ສູງທີ່ສຸດສູງເຖິງ 52 ແມັດ. ຂົວແທ່ນຫວູ 2 ເປັນຂົວຂ້າມທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຍາວເກືອບ 1,300 ແມັດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/khai-thac-toan-tuyen-cao-toc-dien-chau-bai-vot-2296690.html