ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 29 ມິຖຸນາ, ຢູ່ຂົວຂ້າມແມ່ນໍ້າລໍາຮຸ່ງດຶກ (ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເຫງະອານ ແລະແຂວງຮ່າຕິ້ງ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ແຂວງເຫງະອານ ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ແຕ່ Km458+700 (QL46B) ຮອດທ້າຍ QL8.

ກ່າວ​ຄຳ​ເຫັນ​ທີ່​ພິທີ, ທ່ານ ​ເລ​ອານ​ຕວນ, ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ທາງ​ດ່ວນ ດ້ຽນ​ຊາ​ງ - ບ່າ​ຍ​ໂຫດ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ພາກ​ລັດ - ​ເອກະ​ຊົນ (PPP). ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຍ້ອນ​ແລວ​ທາງ​ກົດໝາຍ​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ໃນ​ເວລາ​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ບັນດາ​ນັກ​ລົງທຶນ, ອົງການ​ລັດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ພ້ອມ​ກັບ​ພາກສ່ວນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ເຈລະຈາ.

z5586109331611_7e013d5d8437ea0ff1ea9ea02089fe67.jpg
ພິທີ​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ​ທັງ​ໝົດ ດ້ຽນ​ໂຈ່​ວ - ບ່າ​ວອດ. ຮູບພາບ: TL

ເມື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນຫາ​ທຶນຮອນ, ​ແຫຼ່ງວັດຖຸ​ດິບ​ຍັງ​ຂາດ​ເຂີນ​ຍ້ອນ​ສະພາບ​ສົງຄາມ​ຢູ່​ໃນ ​ໂລກ , ​ແລະ ລາຄາ​ວັດຖຸ​ດິບ​ພາຍ​ໃນ​ກໍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ດ້ວຍ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ລັດຖະບານ, ບັນດາ​ກະຊວງ, 2 ​ແຂວງ ​ເງ້ອານ ​ແລະ ຮ່າ​ຕິ້ງ, ຫຼາຍ​ບັນຫາ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກເພື່ອວາງໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານ.

ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ 19 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ເສັ້ນທາງ​ດ່ວນ ດ້ຽນຈາວ - ບ໋າຍ​ໂຫດ ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ​ໃນ​ລວງ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ 49 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເວລາ​ເດີນທາງ​ຈາກ ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄປ ​ເງ້ອານ​ສັ້ນ​ລົງ​ພຽງ 3,5 ຊົ່ວ​ໂມງ ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຄື​ກ່ອນ.

z5586041214147_728c16dd3e037cb344b2f4e9c0455967.jpg
ທ່ານ ເລ​ອານ​ຕວນ, ຮອງ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ​ກະ​ຊວງ​ຄົມ​ມະ​ນາ​ຄົມ​ໄດ້​ກ່າວ​ຄຳ​ປາ​ໄສ​ທີ່​ພິ​ທີ​ເປີດ. ຮູບພາບ: TL

ທັງນີ້, ຍັງເປັນສິ້ນສຸດທ້າຍ, ເປັນຂີດໝາຍການສຳເລັດທັງໝົດ 11 ໂຄງການ ອົງປະກອບຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2017-2020 ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 652,86 ກິໂລແມັດ.

​ໂດຍ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທາງ​ດ່ວນ​ເໜືອ-​ໃຕ້, ​ເສັ້ນທາງ​ດຽນ​ເຈົາ-​ບ່າ​ວອດ ຍາວ 49,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຜ່ານ​ແຂວງ​ເຫງະອານ (44,4 ກິ​ໂລ​ແມັດ) ​ແລະ ຮ່າ​ຕິ້ງ (4,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ) ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ໃນ​ເດືອນ 5/2021. ຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂຄງການ​ແມ່ນ 11.157 ຕື້​ດົ່ງ. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ໂດຍ​ກະ​ຊວງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເປັນ​ອົງ​ການ​ຂອງ​ລັດ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ແມ່ນອົງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ. ນັກລົງທຶນແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດຄື: ບໍລິສັດ ຮ່ວາຮຽບ ຈຳກັດ - ກຸ່ມ CIENCO4 - ບໍລິສັດ ນູຍຮົ່ງ ຈຳກັດ - ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA 2.

z5586062390112_8fbaf1214ce9f56d9d146da29a1c8a4c.jpg
ທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ-ບ່າວໂຫດ ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການແຕ່ເວລາ 7 ໂມງເຊົ້າວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ພາບ: TL

ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໂຄງ​ການ​ແມ່ນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ການ​ລົງ​ທຶນ Phuc Thanh Hung. ​ເຖິງ​ວ່າ​ບໍ່​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ ດ້ຽນຈ່າງ-ບ່າ​ຍ​ໂຫດ ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ສະພາບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ຊັບຊ້ອນ​ທາງ​ທໍລະນີ​ສາດ, ຕ້ອງ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ດ້ວຍ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສູງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ: ທາງ​ຜ່ານ, ຂົວ​ນ້ຳ​ໃຫຍ່, ອຸ​ໂມງ​ພູ.... ​ໃນ​ນັ້ນ, ອຸ​ໂມງ Than Vu ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 1,100m, ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ອຸໂມງ​ພູ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ໝູ່​ທີ 2 ​ໃນ​ໄລຍະ 2017 ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ອອກ 2020 ​ໃຕ້. (ຫຼັງ​ອຸ​ໂມງ Nui Vung ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ Cam Lam - Vinh Hao).

ນີ້ກໍ່ແມ່ນໂຄງການ tunnel ທີ່ໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ພິເສດຫຼາຍ. ວຽກ​ງານ​ຂຸດ​ອຸ​ໂມງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ​ທາງ​ເທິງ​ພູ​ແທນ​ທີ່​ຕີນ​ພູ​ຄື​ກັບ​ໂຄງ​ການ​ອຸ​ໂມງ​ອື່ນໆ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ. ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 1, ໂຄງການ​ຈະ​ຂຸດ​ເຈາະ​ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ເບື້ອງ​ຂວາ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ກ່ອນ. ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ເບື້ອງ​ຊ້າຍ​ໄດ້​ຖືກ​ຂຸດ​ອອກ, ທໍ່​ອຸ​ໂມງ​ທາງ​ຊ້າຍ​ໄດ້​ຖົມ​ຊີ​ມັງ, ຮັບ​ໃຊ້​ວຽກ​ງານ​ກູ້​ໄພ​ໃນ​ໄລ​ຍະ 1 ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ. ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ຍັງ​ມີ​ຂົວ ຮຸງ​ດຶກ ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 4.015m ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Lam, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແຂວງ Nghe An ກັບ Ha Tinh, ​ແມ່ນ​ຂົວ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​ໝູ່​ຢູ່​ທາງ​ດ່ວນ ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ໃນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ.

ປະຕິບັດແນວທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ “ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ຖົມດິນຂ້າມທົ່ງນາ, ແກະສະຫຼັກຂ້າມພູ”, ສ່ວນທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ ກໍ່ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 4 ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໃຫຍ່ຄື: ຂົວຊວານດົ່ງ 2 ຂົວ, ຂົວທ່າວູ 1, ຂົວທ່າວູ 2 ແລະ ຂົວອູ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ຂົວ​ຊ່ຽນ​ເຢືອງ 2 ​ແມ່ນ​ຂົວ​ທີ່​ມີ​ເສົາ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ມີ​ເສົາ​ທີ່​ສູງ​ສຸດ​ເຖິງ 52m. ຂົວ​ແທງ​ຫວູ 2 ເປັນ​ຂົວ​ຂ້າມ​ນ້ຳ​ທີ່​ຍາວ​ທີ່​ສຸດ ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ​ເກືອບ 1.300 ແມັດ.