ເມື່ອສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ໃນເວລາກວ່າເຄິ່ງປີ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ) ກໍ່ຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ.

Báo Tuổi Trẻ•25/06/2025

Long thành - Ảnh 1. — ທັດສະນະຂອງສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ - ພາບ: ACV

ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນໂອກາດທອງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຂອງປະເທດ.

ຕາມ ທ່ານ Tuoi Tre ແລ້ວ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Long Thanh ຍາມໃດກໍ່ມີວິສະວະກອນ, ຄົນງານ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍພັນຄົນເຮັດວຽກຢູ່ຫຼາຍບ່ອນ. ປະຈຸບັນ, ໄດ້ສ້າງສຳເລັດຫຼາຍລາຍການແລ້ວເຊັ່ນ: ຮົ້ວ (1.810 ເຮັກຕາ), ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳຂອງສະໜາມບິນ ແລະ ລະບົບລະດັບນ້ຳ ແລະ...

ໂຄງການຂອງສະຕະວັດ

ບໍລິສັດ ສະໜາມບິນ ຫວຽດນາມ (ACV, ຜູ້ລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ACV ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ 100% (1.810 ເຮັກຕາ ເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການໄລຍະ 1 ແລະ ເນື້ອທີ່ດິນເກີນດຸນ 722 ເຮັກຕາ) ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ 2 ແຫ່ງ, ຮົ້ວສະໜາມບິນ 5.000 ເຮັກຕາ...

ກ່ຽວກັບວຽກງານກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ (ອົງປະກອບໂຄງການ 3), ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ການຂາດແຄນຄົນງານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍທີມ, ລະດົມນັກຊ່ຽວຊານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານ, ຄົນງານ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງເກືອບ 3.000 ຄົນ ເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

"ດ້ວຍເປົ້າໝາຍພື້ນຖານທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ວາງອອກປະຕິບັດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນການຄ້າໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2026 ຕາມການຮຽກຮ້ອງຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ACV ພວມຈັດຕັ້ງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນບັນດາຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ພື້ນທີ່ຈອດຍົນ, ລະບົບສະໜອງນ້ຳມັນ...", ຜູ້ຕາງໜ້າ ACV ກ່າວ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແມ່ນໂຄງການຂອງສັດຕະວັດ. ໄລຍະທຳອິດຂອງການເຄື່ອນໄຫວສະໜາມບິນແມ່ນໂອກາດທອງເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທົ່ວພາກໃຕ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດເມື່ອສະໜາມບິນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງ.

ຍ້ອນວ່າເມື່ອໄດ້ຮັບຮອງເອົາການວາງແຜນກຳນົດຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ນອກຈາກຮັບຮອງເອົາການວາງແຜນກຳນົດເຂດດົງນາຍ, ທາງນ້ຳ, ທ່າກຳປັ່ນ, ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ, ລັດຖະບານຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຕິດພັນກັບຮູບແບບຕົວເມືອງສະໜາມບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການຜັນຂະຫຍາຍລະບົບການຈະລາຈອນໃນພາກພື້ນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄື: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງດ່ວນດ່າວຢາ - ລຽນໂຂງ (ລະດົ່ງ), ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວງເຕົ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (ດົ່ງນາຍ), ຖະໜົນວົງເງິນ 4, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງ 3 ແຫ່ງ, ເສັ້ນທາງຫຼວງ 4, Ring. 20, 51, 20B, 51C, 56, 56B...

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການດໍາເນີນການທົດລອງສົບຜົນສໍາເລັດ, ACV ກ່າວວ່າມັນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຊີ້ນໍາບັນດານັກລົງທືນໂຄງການອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ກໍານົດເວລາການປະຕິບັດສະເພາະເພື່ອໃຫ້ ACV ສາມາດປະສານງານເພື່ອພັດທະນາແຜນການຂຸດຄົ້ນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງສະຫນາມບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.

Long thành - Ảnh 2. — ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຂົ້າຮ່ວມການເຮັດວຽກກັບຜູ້ຕາງໜ້າ ACV - ພາບ: HA MI

ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ທ່ານ ຫວູເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການຂອງແຂວງໄດ້ກຳນົດວ່າ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະພັດທະນາຕາມຮູບແບບຕົວເມືອງສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢ່າງສຳເລັດຜົນຢູ່ບັນດາປະເທດໃນທົ່ວໂລກ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຄື: ສະໜາມບິນ Dubai, ສະໜາມບິນ Frankfurt (ເຢຍລະມັນ) ແລະ ສະໜາມບິນ Changi (ສິງກະໂປ).

ສະນັ້ນ, ນອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ດົ່ງນາຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງສະໜາມບິນລອງແທ່ງເປັນແກນນຳໃນການພັດທະນາ.

ສະເພາະໂຄງການທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ ພວມເລັ່ງລັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການຜ່ານ ດົງນາຍ, ເຊື່ອມຈອດກັບ ຫວຸງເຕົ່າ ໃນທ້າຍປີ 2025. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເລກ 3 ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງຮີບດ່ວນທີ່ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ນີ້ແມ່ນສອງໂຄງການຍຸດທະສາດ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການຄົມມະນາຄົມກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ດົ່ງນາຍ ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດ ແລະ ຊຸກຍູ້, ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງກົງໄປກົງມາກັບເວລາສະໜາມບິນເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຄາດວ່າໃນປີ 2026.

ທ່ານ ຫວໍເຕີນດຶກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມລົງທຶນປັບປຸງເສັ້ນທາງ 25B ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາ ໂນນត្រាກ ເຊື່ອມຈອດກັບຖະໜົນ 3 ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ເສັ້ນທາງ 25C, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາ ຊົນນະບົດ 19. ເສັ້ນທາງສອງສາຍນີ້ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

“ສອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະສິນຄ້າໄປມາໄດ້ສະດວກລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະບັນດາແຂວງທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ຜ່ານທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ປະກອບສ່ວນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮຈີມິນ-ລອງແທ່ງ-ດ່າວຢາ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍແລ້ວ, ແຂວງດົ່ງນາຍຍັງພວມກະກຽມກໍ່ສ້າງໂຄງການເສັ້ນທາງ 769E ແຂວງ, ເສັ້ນທາງສາຍໃໝ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກັບທາງດ່ວນ ຟານທິ-ດ່າວຢາ. ຖະໜົນສາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມທິດທາງການສັນຈອນໃນພາກເໜືອເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການສັນຈອນ, ເພີ່ມທະວີປະສິດທິຜົນໃຫ້ແກ່ພາກໃຕ້ ເມື່ອສະໜາມບິນຖືກວາງອອກ. ໂຄງການທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າ-ຕານຟູ ແລະ ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4... ແມ່ນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເພື່ອມອບໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນໃນໂຄງການໂດຍໄວ.

ໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ: 2020 – 2026. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໄດ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແລະ ວາງອອກ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດໃນເຄິ່ງຕົ້ນປີ 2026. ໄລຍະທີ 1, ສະໜາມບິນມີ 2 ເສັ້ນທາງແລ່ນ, 1 ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສະໜາມຊ່ວຍ ຊິງໂຄຣນອສ ດ້ວຍກຳລັງຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

HA MI

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/khi-san-bay-long-thanh-ket-noi-voi-sieu-do-thi-tp-hcm-20250625083510388.htm