ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Thu Thiem ມີກຳນົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2026.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ຊ່ວງເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ) ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ຖືກກຳນົດໂດຍນະຄອນໂຮ່ຈິມິນວ່າເປັນໂຄງການເລັ່ງດ່ວນ, ໂດຍການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2026.

ຫ້ອງວ່າການຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ປະກາດບົດສະຫຼຸບຂອງຮອງປະທານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສອງສາຍທີ 2 ຄື: ສາຍເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ ແລະ ສາຍທາງລົດໄຟຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ.

ຜູ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຢືນຢັນວ່າ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ເຊິ່ງມີສອງຊ່ວງ ເບນແທ່ງ - ທຳເລືອງ ແລະ ເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຖູທຽມ - ລອງແທ່ງ, ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝສຳລັບນະຄອນ.

ນີ້ຍັງຖືກກຳນົດວ່າເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ , ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຢ່າງຍືນຍົງ. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະເສີມສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແລະ ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍິດ.

ມຸມມອງຂອງສະຖານີ Thu Thiem ຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh-Thu Thiem (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: DQM)

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າການສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນປີ 2030 ແມ່ນໜ້າທີ່ ການເມືອງ ທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ ແລະ ທິດທາງທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ເດັດຂາດຈາກຜູ້ນຳພັກ, ລັດ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫົວໜ້າພະແນກ, ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະດົມຊັບພະຍາກອນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຕ້ອງມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ການເປີດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ ກ່ອນວັນທີ 20 ເມສາ.

ບົດສະຫຼຸບຂອງຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງໄດ້ລະບຸວ່າ: "ໂດຍອີງໃສ່ມະຕິເລກທີ 188 ແລະ ດຳລັດເລກທີ 257/2025 ຂອງ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ທູທຽມ ເປັນໂຄງການສຳຄັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນ ແລະ ຈະນຳໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະທັງໝົດເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ."

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນຫຼັກການທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງສະພາເພື່ອປະເມີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນເບນແທ່ງ – ຖູທຽມ. ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງສົ່ງເອກະສານສະເໜີຊື່ຜູ້ນຳຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມສະພາຕໍ່ກະຊວງການເງິນກ່ອນວັນທີ 1 ມີນາ, ເພື່ອລວບລວມ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຕາມແຜນການກ່ອນປີ 2030, ລວມທັງສາມເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງມີໜ້າທີ່ນຳພາ ແລະ ປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອພັດທະນາແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນທີ 20 ເມສາ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຳເລັດ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ເມືອງກ່ອນວັນທີ 1 ມີນາ, ແລະ ຕ້ອງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນ "ຫົກຢ່າງ": ບຸກຄົນທີ່ຊັດເຈນ, ໜ້າວຽກທີ່ຊັດເຈນ, ເວລາທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ, ຜົນຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ສິດອຳນາດທີ່ຊັດເຈນ.

ພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳມີໜ້າທີ່ປະເມີນແຜນຜັງເສັ້ນທາງ ແລະ ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງຕາມເສັ້ນທາງ, ໂດຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະຖານທີ່ ແລະ ຂະໜາດຂອງສະຖານີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 7 ແລະ ສະຖານີ Thu Thiem. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພະແນກຕ້ອງປຶກສາຫາລືຢ່າງເຕັມທີ່ກັບອົງການຈັດຕັ້ງ, ໜ່ວຍງານ ແລະ ຊຸມຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງໂຄງການ.

ກະຊວງການເງິນຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາເພື່ອການກວດສອບຕາມລະບຽບການປະມູນ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ເມືອງກ່ອນວັນທີ 5 ມີນາ.

ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການທົບທວນລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ວິເຄາະ ແລະ ຊີ້ແຈງທາງເລືອກສັນຍາ BT, ລວມທັງສັນຍາໂອນກໍ່ສ້າງ, ການຊຳລະດ້ວຍກອງທຶນທີ່ດິນ ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງກອງທຶນທີ່ດິນ ແລະ ງົບປະມານ, ຫຼື ຮູບແບບອື່ນໆທີ່ເໝາະສົມຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.

ໃນກອງປະຊຸມເພື່ອປຶກສາຫາລືວຽກງານສຳລັບຕົ້ນປີ 2026, ທ່ານ ເຈິ່ນກວາງລາມ, ຜູ້ອຳນວຍການພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການກະກຽມສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ສຳຄັນທັນທີຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ, ລວມທັງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2, ສ່ວນເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ສາຍໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ 2035, ໂດຍສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງຈະສຳເລັດກ່ອນປີ 2030.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຫຼາຍໂຄງການທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງເລັ່ງຂັ້ນຕອນການກະກຽມສຳລັບການວາງພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງ. ໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Thaco ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ໃນກອງປະຊຸມການປະຕິບັດໜ້າທີ່ປີ 2026 ຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ, ທ່ານ ແລມ ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ - ທູທຽມ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງປະມານວັນທີ 30 ເມສາ, ໂດຍເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ 2030, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດລະຫວ່າງສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 62 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ຖູທຽມ ກັບເຂດຕົວເມືອງກູຈີ ທາງຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ສ່ວນເບນແທ່ງ - ທູທຽມ ມີຄວາມຍາວປະມານ 6.2 ກິໂລແມັດ ແລະ ແລ່ນຢູ່ໃຕ້ດິນທັງໝົດ. ສ່ວນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສະຖານີເບນແທ່ງ, ແລ່ນຕາມຖະໜົນຫຳງີ, ຂ້າມແມ່ນໍ້າໄຊງ່ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ໄປຕາມຖະໜົນມາຍຈີທໍ ໄປຫາສະຖານີທູທຽມ.

ການລົງທຶນທັງໝົດຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 1.3 ຕື້ໂດລາ, ແລະ ມີແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP).

ໃນຂໍ້ຄວາມອວຍພອນປີໃໝ່ໃນວັນທີ 23 ກຸມພາ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ Truong Hai (THACO) ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ໃນປີນີ້, ບໍລິສັດຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Thu Thiem ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Thu Thiem - Long Thanh, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍ "ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນການພ້ອມກັນພາຍໃນປີ 2030".

ຮ່າ ລິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-thu-thiem-trong-thang-4-2026-ar1005061.html