ເນື້ອໃນຂ້າງເທິງນີ້ ໄດ້ລາຍງານຈາກ ກະຊວງການເງິນ ຕໍ່ລັດຖະບານ ພາຍຫຼັງໄດ້ກວດກາຂະບວນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການກໍ່ສ້າງຜ່ານໂຄງການທາງດ່ວນ ບິ່ງເຟືອກ-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ-ທູເດື່ອມ-ຊອນແທ່ງ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ ເຊີນຫາຍ ຈຳກັດ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນ 5 ຫົວໜ່ວຍປະມູນໄດ້ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຟ້ອງບໍ່ເຫັນດີກັບຜົນຂອງການຖືກລົບລ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສະເໜີລາຄາຕໍ່າສຸດກໍ່ຕາມ.
ຊຸດກໍ່ສ້າງນີ້ມີຍອດມູນຄ່າປະມານ 880 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງສຳລັບເສັ້ນທາງ 7 ກິໂລແມັດຜ່ານບິ່ງເຟືອກ. ພາຍຫຼັງການປະມູນໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 17/03, ບໍລິສັດຮ່ວມມື ເຈືອງເຊີນ-ແທງຟາດ ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 845,4 ຕື້ດົ່ງ, ປະຢັດໄດ້ເກືອບ 36 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ການຄາດຄະເນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງເຫຼືອອີກ 4 ບໍລິສັດຮັບເໝົາ, ໃນນັ້ນມີ ເຊີນຫາຍ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າຕ່ຳສຸດປະມານ 732,2 ຕື້ດົ່ງ, ຖືກລົບລ້າງຍ້ອນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ. ສະເພາະ, ນັກລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາຫົວໜ່ວຍດັ່ງກ່າວບໍ່ບັນລຸມາດຖານກ່ຽວກັບການສ້າງແບບຈໍາລອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ (BIM), ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.
ພາຍຫຼັງການກວດກາບັນດາເອກະສານ, ກະຊວງການເງິນ ຖືວ່າ, ການນຳໃຊ້ຕົວແບບ BIM ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງແມ່ນເໝາະສົມຕາມທິດຫັນເປັນດີຈີຕອນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກະຊວງການເງິນ ເນັ້ນໃຫ້ນັກລົງທືນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບເມື່ອສະໜອງມາດຖານການປະເມີນ BIM ເບື້ອງຕົ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມຊັດເຈນ, ໂປ່ງໃສ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເຂົ້າໃຈຜິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນຜົນການປະເມີນຜົນຂອງທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບເອກະສານການປະມູນແລະການສະເຫນີຈາກຜູ້ຮັບເຫມົາ.
ກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ປະຕິເສດການປະມູນແມ່ນຍ້ອນເອກະສານກົນຈັກແລະອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ກະຊວງການເງິນກ່າວວ່າ, ການປະເມີນເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງມີຫຼາຍລະບຽບການ ແລະ ປຶກສາຫາລືກັບອົງການວິຊາສະເພາະຕື່ມອີກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຊວງການເງິນບໍ່ມີພື້ນຖານພຽງພໍໃນການກໍານົດວ່າການປະຕິເສດການປະມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເນື້ອໃນນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ກ່ຽວກັບບຸກຄະລາກອນຂອງທີມງານຊ່ຽວຊານປະເມີນເອກະສານ, ກະຊວງການເງິນຢືນຢັນວ່າສະມາຊິກສາມຄົນມີໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນກ່ວາເດືອນຕຸລາ 2028.
ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ກະຊວງການເງິນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ການນຳ ລັດຖະບານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ ບິ່ງເຟືອກ ຄົ້ນຄວ້າບັນດາເນື້ອໃນທີ່ກ່າວມານີ້, ຕັດສິນ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃນເຂດ. ທ້ອງຖິ່ນຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂຄຳຮ້ອງຟ້ອງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເຊີນຫາຍຢ່າງທັນການ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຫຼີກລ້ຽງການສູນເສຍ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສະເໜີໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຊີ້ແຈງບັນດາເອກະສານວິຊາການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຊຸດປະມູນ.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ມີຄວາມຍາວເກືອບ 69 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ (ປະມານ 53 ກິໂລແມັດ), ສ່ວນຜ່ານ ບິ່ງເຟືອກ ປະມານ 7 ກິໂລແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດເທື່ອ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບິ່ງເຟືອກ ສັ້ນລົງ ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະທາງ 120 ກິໂລແມັດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ໃນປະຈຸບັນ.
ສ່ວນຜ່ານບິ່ງເຟືອກ ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 12/2024, ໃນຂະນະທີ່ ເສັ້ນທາງ ບິ່ງເຢືອງ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 2/2025.
VN (ຕາມ VnExpress)ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/khong-de-keo-dai-kien-nghi-lien-quan-den-vu-lum-xum-goi-thau-cao-toc-tp-ho-chi-minh-chon-thanh-414846.html
(0)