ພື້ນ​ທີ່​ໃຕ້​ດິນ​ຢູ່​ພາກ​ກາງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ໃຫ້​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ

ຂໍ້ສະເໜີຂອງ Vingroup ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງອະວະກາດໃຕ້ດິນຂະໜາດ 12.5 ເຮັກຕາ ຢູ່ Ben Thanh ແນໃສ່ປັບປຸງໂຄງປະກອບໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄືນໃໝ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ມີບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຕ້ດິນ ແລະ ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ກະຕຸ້ນ "ຜົນກະທົບລະບົບຕ່ອງໂສ້" ຈາກບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ

ຕາມ​ທ່ານ​ສະ​ຖາ​ປະ​ນິກ ຮ່ວາງ​ງອກ​ລານ, ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ໃຕ້​ດິນ​ຢູ່ Ben Thanh ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ທີ່​ມີ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ຫຼາຍ​ປີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ສ້າງ “ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແບບ​ໃໝ່” ກັບ​ພື້ນ​ຖານ​ຕົວ​ເມືອງ.

ປະຊາຊົນສາມາດຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃຕ້ດິນ, ເຂົ້າເຖິງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍກົງເພື່ອເດີນທາງໄປເຂດອື່ນໆໃນຕົວເມືອງ, ແທນທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດຫຼືເດີນທາງໂດຍຍານພາຫະນະສ່ວນຕົວ. ພຽງແຕ່ສອງສາມກ້າວຈາກບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໄປຫາສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄປທົ່ວເມືອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼືຄວາມຮ້ອນ.

ສະຖາປະນິກ ຮວ່າງງອກລານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ : “ຖ້າອະວະກາດໃຕ້ດິນນີ້ ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສ້າງນິໄສການເດີນທາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ” .

Vingroup ສະເໜີໃຫ້ພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ 12.5 ເຮັກຕາ, ໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ ແລະ ສູນບໍລິການການຄ້າ.

ເມື່ອ​ປະຊາຊົນ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ດ້ວຍ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ, ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສະໜິດສະໜົມ​ແລະ​ສະດວກ​ສະບາຍ​ກວ່າ, ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ ​ດ້ານ​ເສດຖະກິດ , ການ​ຄ້າ ​ແລະ ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ. ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ" ສໍາລັບວົງການດໍາເນີນງານໃນຕົວເມືອງທີ່ປິດ, ຈາກບ່ອນເຮັດວຽກໄປຊື້ເຄື່ອງ, ການບັນເທີງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນທີ່ສະຫມາດດຽວກັນ.

ຢືນຢັນບົດບາດສຳຄັນຂອງບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສຳລັບສູນກາງ, ທ່ານ ດຣ.ລານ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ, ຈາກນີ້, ລະບົບນິເວດຕົວເມືອງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນ, ຈາກການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ, ການບັນເທິງ, ການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງເຄື່ອນທີ່ອັດສະລິຍະ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ເປີດທ່າແຮງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຜູ້ຢູ່ອາໃສ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທົ່ວທຸກຫົນແຫ່ງສາມາດຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໂດຍກົງ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຍັງເຂດໃຈກາງເໜືອໜ້າດິນ. ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂດການຄ້າ, ທາງຍ່າງ ແລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ສ້າງເປັນເຄືອຂ່າຍຫຼາຍຊັ້ນ, ຊ່ວຍກະຕຸ້ນນິໄສການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນທາງບົກ ແລະນໍາເອົາປະສົບການໄປຊື້ເຄື່ອງ ແລະບັນເທີງທີ່ສະດວກສະບາຍ.

​ແກ້​ໄຂ "​ເສດຖະກິດ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃຕ້​ດິນ", ​ເປີດ​ປະຕູ​ສູ່​ທະ​ເລ

ຕາມ​ທັດສະນະ​ການ​ວາງ​ແຜນ, ທ່ານ​ສະ​ຖາ​ປະ​ນິກ ຮ່ວາງ​ງອກ​ລານ ​ເຫັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຕົວ​ເມືອງ​ຫຼາຍ​ຂົ້ວ​ທີ່​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ, Ben Thanh ​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ເສດຖະກິດ, ທິດ​ໃຕ້​ແມ່ນ​ສູນ​ບໍລິການ - ທີ່ຢູ່​ອາ​ໄສ, Can Gio ​ແມ່ນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ເສດຖະກິດ​ທາງ​ທະ​ເລ.

"ເສົາສາມແຫ່ງນີ້ຕ້ອງການແກນຈະລາຈອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອດໍາເນີນການຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນສູນກາງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ," ນາງ Lan ເວົ້າ.

ການພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນຍັງເປັນຕົວວັດແທກຄວາມສູງຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ - ການສັນຈອນ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ຖືກຈັດຢູ່ໃນຫຼາຍມິຕິ, ຊ່ວຍຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍໂດຍບໍ່ຄອບຄອງທີ່ດິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າ​ຫາກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ, Ben Thanh ຈະ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ສະຖານີ​ສູນ​ກາງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ “ສູນ​ກາງ” ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະຈຸ​ບັນ ​ແລະ ອະນາຄົດ, ​ເຊິ່ງການ​ຈະລາຈອນ - ການ​ຄ້າ - ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ລະບົບ​ນິ​ເວດ​ອັນ​ດຽວ​ກັນ.

ຕາມ​ບັນດາ​ນັກ​ຊ່ຽວຊານ​ແລ້ວ, ອາ​ວະ​ກາດ​ໃຕ້​ດິນ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ກັບ​ເຂດ​ຕົວ​ເມືອງ​ທີ່​ມີ​ການ​ຂະຫຍາຍ, ​ແຜ່​ຂະ​ບວນການ​ພັດທະນາ​ໄປ​ສູ່​ພາກ​ໃຕ້.

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນສ້າງພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ດິນອ້ອມຮອບ Ben Thanh ຈະນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ທ່ານ​ດຣ​ທ້ວນ ກ່າວ​ວ່າ : “​ເມື່ອ​ການ​ສັນຈອນ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ​ເຂດ​ການ​ຄ້າ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ ​ແລະ ນະຄອນຫຼວງ​ຈະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ.

ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈະກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບຕົວເມືອງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແຜ່ຂະຫຍາຍກໍາລັງການພັດທະນາໄປສູ່ພາກໃຕ້. ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຈະກາຍເປັນຂົວທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ແຜ່ຂະຫຍາຍກໍາລັງການພັດທະນາໄປສູ່ພາກໃຕ້.

ພ້ອມ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ຈາກ​ໃຈກາງ Ben Thanh ຫາ Can Gio, ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ​ນີ້​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ “ກະດູກ​ສັນຫຼັງ” ​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ຂອງ​ຕົວ​ເມືອງ​ໄປ​ສູ່​ທະ​ເລ, ​ເຊິ່ງນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພວມ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດທະນາ.

ຮ່າອານ

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/khong-giant-ngam-khu-trung-tam-giai-bai-toan-ket-noi-hoan-chinh-cho-tp-hcm-ar984245.html