Ben Thanh - Can Gio Metro: ສະເໜີໃຫ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 5 ກິໂລແມັດ ເຂົ້າໄປໃນໃຈກາງ

ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ໃໝ່​ແມ່ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສາຍ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ Can Gio ​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ສະຖານີ​ສູນ​ກາງ Ben Thanh, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໃຕ້​ດິນ ​ເພື່ອ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ ສ້າງ​ຕາໜ່າງ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ.

ສະ​ເໜີ​ດັດ​ແກ້​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເຖິງ​ສະ​ຖາ​ນີ Ben Thanh

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ​​(ພາຍໃຕ້ ກຸ່ມ Vingroup ) ໄດ້ສົ່ງສານສົ່ງເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສະເໜີໃຫ້ດັດປັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເມືອງ Can Gio. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ຕານ​ທ້ວນ (​ເມືອງ 7) ຕາມ​ແຜນການ​ເກົ່າ, ບໍລິສັດ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນ​ທາງ ​ແລະ ກຳນົດ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ເຂດ​ຕໍ່ໜ້າ​ຕະຫຼາດ​ເບັນ​ແທ່ງ (​ເຂດ 1).

ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຜນການເກົ່າແລະຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ synchronous ກັບເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງຫມົດ. ຕາມ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ໃໝ່, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຈະ​ຍາວ​ເກືອບ 5 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ແຜນການ​ເດີມ.

​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈກາງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເຖິງ Can Gio ​ແມ່ນ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້. ຮູບພາບ: ຮວ່າງແທ່ງ

ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການແລະຜົນປະໂຫຍດຍຸດທະສາດ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຈາກ Tan Thuan ຫາ Ben Thanh, VinSpeed ​​​​ໄດ້ສະເຫນີທາງເລືອກການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້. ສ່ວນ​ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແຕ່​ຕານ​ທວນ​ໄປ​ຫາ​ກະ​ຊັງ​ຈີ​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຢູ່​ເທິງ​ໜ້າ​ດິນ​ຕາມ​ແຜນ​ເດີມ.

ຕາມ​ແຜນການ​ເກົ່າ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 48,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເປັນ​ທາງ​ສູງ, ມີ 2 ສະຖານີ (​ຕານ​ຕວນ, ​ແຄ໋ງຮ່ວາ) ​ແລະ 1 ສະຖານີ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເສັ້ນແມ່ນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການ​ດັດ​ປັບ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຢູ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ສູນ​ກາງ Ben Thanh ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄປ​ແຂວງ​ກ່ານ​ຊູ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໂດຍ​ກົງ​ກັບ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ສາຍ 1 (ເບັນ​ແທ່ງ - ຊູ່​ທຽນ) ແຕ່​ຍັງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ເຊັ່ນ: ສາຍ 2, 3A ແລະ 4. ອັນ​ນີ້​ຈະ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ຢ່າງ​ສະ​ດວກ, ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ທັງ​ໝົດ.

ບົດບາດຂອງສະຖານີສູນກາງ Ben Thanh

ສະຖານີ Ben Thanh ຄາດວ່າຈະເປັນສະຖານີສູນກາງຂອງລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທັງຫມົດໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຈອດ​ຂອງ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ສຳຄັນ, ​ເປັນ​ໃຈກາງ​ການ​ສັນຈອນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ນະຄອນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: Giang Anh

ນອກຈາກ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ 1 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ສະຖານີ Ben Thanh ຈະ​ເປັນ​ຈຸດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງ​ນີ້:

• ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສາຍ: ທ່າຫຼວງ - ເບັນແທ່ງ - ທູທຽນ
• ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3A: ເບັນແທ່ງ-ຕານກຽນ
• ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 4: ດົ່ງແທ່ງ - ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ - ເບັນແທ່ງ - ຮິບເຟືອກ

ຄຳ​ຕອບ​ຈາກ​ຜູ້ນຳ​ເມືອງ

ທ່ານ​ປະ​ທານ​ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​ນະ​ຄອນ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ ຫງວຽນ​ວັນ​ດຶກ ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຂໍ້​ສະ​ເໜີ​ຂອງ Vingroup. ທ່ານ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ບໍລິສັດ​ສືບ​ຕໍ່​ຄົ້ນຄວ້າ​ພັດທະນາ​ອະວະກາດ​ໃຕ້​ດິນ​ສົມທົບ​ກັບ​ສະຖານ​ທີ່​ສາທາລະນະ​ຢູ່​ເຂດ​ຕະຫຼາດ​ເບັນ​ແທ່ງ​ຕາມ​ແຜນການ. ບັນດາ​ການ​ນຳ​ນະຄອນ​ກໍ່​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ເສັ້ນທາງ​ໂຄງການ​ຕ້ອງ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ, ປັບປຸງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ, ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ​ໃຫ້​ນະຄອນ Can Gio ​ເວົ້າ​ສະ​ເພາະ ​ແລະ ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ເວົ້າ​ລວມ.

ປະຈຸ​ບັນ, ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຈາກ Can Gio, ​ເຂດ​ຫ່າງ​ຈາກ​ໃຈກາງ​ນະຄອນ​ປະມານ 50 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ເຮືອ​ຂ້າມ​ຟາກ Binh Khanh. ການ​ສ້າງ​ສາຍ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ເມືອງ​ເກາະ​ແຫ່ງ​ນີ້.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/metro-ben-thanh-can-gio-de-xuat-ngam-hoa-5km-vao-trung-tam-398792.html