ສະເໜີເພີ່ມຊັ້ນປູຢາງປູຢາງໃສ່ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E

1(3).jpg — ຊັ້ນປູຢາງປູຢາງ 1 ຂອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານເມືອງ ແທງບິ່ງ. ພາບ: CT

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ແລ້ວ, ໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E (ຕອນກມ 15+270 – km89+700) ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 1070, ລົງວັນທີ 4 ສິງຫາ 2022 ແລະ ຄະນະຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ ແລະ ຄາດຄະເນ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ.

QL14E ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ສຳຄັນຜ່ານກວາງນາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງແນວຕັ້ງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ Vo Chi Cong (ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງຫວຽດນາມ), QL1, ທາງດ່ວນດ່ານັງ - ກວາງຫງາຍ, ຖະໜົນເຈື່ອງເຊີນ ແລະ ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ QL14E ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຈຽງ (ຜ່ານ QL14D), ດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ບ໋າຍ (ເມືອງງອກໂຮ່ຍ, ແຂວງ ກອນຕູມ ) ໄປຫາທ່າເຮືອ Chu Lai ແລະໃນທາງກັບກັນ.

ພາຍໃຕ້ການມອບໝາຍຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມແຂວງກວາງນາມ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 1636, ລົງວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 2022, ໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 4 (ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ) ເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ໂຄງການ. ພິເສດ, ພະແນກໄດ້ສະເໜີປັບປຸງເສັ້ນທາງປູຢາງປູຢາງ 2 ຊັ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເອກະສານອອກແບບແຕ້ມກໍ່ສ້າງທີ່ອະນຸມັດພຽງແຕ່ມີຊັ້ນປູຢາງປູຢາງ 1 ຊັ້ນ (ຊັ້ນຫີນປູຢາງໜາ 50 ຊມ, ຊັ້ນປູຢາງປູຢາງໜາ 7 ຊມ). ໃນໄລຍະຕິດຕາມ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 7291, ລົງວັນທີ 26 ຕຸລາ 2023, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິ ຈາລະນາເພີ່ມປູຢາງປູຢາງຊັ້ນທີສອງເຂົ້າໃນໂຄງການ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງກົມຂົນສົ່ງ ເລກທີ 5251, ລົງວັນທີ 19 ທັນວາ 2024, ຂໍ້ມູນການນັບຈໍານວນຍານພາຫະນະບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ປະຈໍາໄຕມາດທີ 4 ປີ 2024, ຢູ່ສະຖານີນັບຍານພາຫະນະ ກມ15+100 (ຕາແສງ ບິ່ງກື, ເມືອງ ແທງບິ່ງ), ປະລິມານການຈະລາຈອນສະເລ່ຍ 2 ຄັນ/ມື້, 19 ຄັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ 1,18 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສາມ; ໃນນັ້ນ, ລົດບັນທຸກໜັກ 3 ເພົາຂຶ້ນໄປມີ 546 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 ເທົ່າຂອງໄຕມາດທີ 3 (355 ຄັນ).

ຜ່ານການຕິດຕາມກວດກາ, ການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກໜັກເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຍ້ອນປະກົດຕົວລົດບັນທຸກແຮ່ທີ່ເດີນທາງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ↔ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ↔ ດ່ານຊາຍແດນໂບຢ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ພວມມີການກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນ ລົດບັນທຸກແຮ່ໄດ້ຢຸດການຜ່ານຊົ່ວຄາວ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ສໍາເລັດແລ້ວ, ການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງນີ້ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການໄຫຼຂອງລົດບັນທຸກແຮ່ທີ່ຜ່ານຈຸດນີ້ຈະມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຊັ້ນສອງຂອງປູຢາງປູຢາງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງໃນລະຫວ່າງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກແລະຈໍາກັດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/quang-nam-kien-nghi-bo-sung-them-mot-lop-be-tong-nhua-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-3147212.html