ສະເໜີສ້າງຕັ້ງລັດເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນຂອງໂຄງການທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 BOT

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 3 ໃນຮອບ 6 ເດືອນຜ່ານມາທີ່ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງການເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເຣົາ - ຫວູງເຕົ່າ .

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 3 ໃນຮອບ 6 ເດືອນຜ່ານມາທີ່ ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງການເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຢູ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເຣົາ - ຫວູງເຕົ່າ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຜ່ານ ດົງນາຍ .

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງສານທາງການໄປຍັງກະຊວງການເງິນໂດຍໄວ ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຈັດຕັ້ງການເປັນເຈົ້າການຂອງປະຊາຊົນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໄລຍະ Km0+900-Km73+600 ຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ບາເລຍ-ວັງເຕົ່າ ໃນຮູບແບບສັນຍາ BOT.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼັກ 51 ແມ່ນຮີບດ່ວນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊັບສິນດ້ານການຈະລາຈອນທາງບົກແມ່ນຊັບສິນພິເສດ, ຮັບໃຊ້ການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງປະເທດຊາດ... ໃນທຸກສະພາບການ, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດຕ້ອງຈັດຕັ້ງຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນເພື່ອຮັບປະກັນການຈະລາຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ປອດໄພ.

“ສະນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງການເປັນເຈົ້າຂອງສາທາລະນະບັນດາຊັບສິນທີ່ວິສາຫະກິດໂຄງການມອບໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພື່ອໜູນຊ່ວຍບັນດາອົງການທີ່ມີສິດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນຕາມລະບຽບການ,”.

ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທີ 3 ໃນຮອບ 6 ເດືອນຜ່ານມາ ທີ່ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງສິດເປັນເຈົ້າການຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮ້ອງຂໍໂຈະວຽກງານບຳລຸງສ້າງໂຄງການຊົ່ວຄາວ ແລະ ມອບຊັບສິນໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນປີ 2023.

ມາຮອດວັນທີ 19 ເມສາ 2023, ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ BVEC ໄດ້ມອບເສັ້ນທາງ 72,7 ກິໂລແມັດ ໃນນັ້ນມີຄວາມຍາວຂອງຂົວ 25 ແມັດ ແຕ່ກມ0+900-ກມ73+600 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານ, ລະບົບການເກັບຄ່າທາງຜ່ານ, ຊັບສິນອື່ນໆທີ່ຮັບໃຊ້ໂຄງການ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ປົກປັກຮັກສາ ແລະ ຂະຫຍາຍເວລາຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບຊັບສິນຈາກ BVEC ເພື່ອປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາຊັບສິນ.

ຕາມສັນຍາລະຫວ່າງອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ແລະ BVEC ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປີ 2009, ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງທັງໝົດຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນ 20,66 ປີ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະເກັບຄ່າທາງເພື່ອເກັບກູ້ທຶນປະມານ 16,66 ປີ (ແຕ່ວັນທີ 3 ສິງຫາ 2012 ຫາ 27 ມີນາ 2029); ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງເພື່ອສ້າງລາຍໄດ້ແມ່ນ 4 ປີ (ແຕ່ວັນທີ 28 ມີນາ 2029 ຫາ 28 ມີນາ 2033).

ມາຮອດທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2017, ໄລຍະການເກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບກູ້ທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນໄດ້ດັດສົມເປັນ 20 ປີ, 6 ເດືອນ ແລະ 11 ວັນ, ນັ້ນແມ່ນແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2009 ຫາ 12 ມັງກອນ 2030 ແລະ 4 ປີຂອງການເກັບຄ່າທຳນຽມສ້າງກຳໄລ.

ທ້າຍປີ 2018, ຍ້ອນການປ່ຽນແປງບາງອັນກ່ຽວກັບປັດໄຈນໍາເຂົ້າ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະຂອງອົງການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຄິດໄລ່ເວລາເກັບຄ່າເສຍກ່ອນເພື່ອສ້າງກຳໄລ ແລະ ຫຼຸດເວລາສ້າງກຳໄລຈາກ 4 ປີ ມາເປັນ 9 ເດືອນ.

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ BVEC ເກັບຄ່າຜ່ານທາງເກີນກຳນົດ, ວັນທີ 9 ມັງກອນ 2023, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 137/CDBVN ໃຫ້ຢຸດການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທຳນຽມທາງໃນຂອບເຂດໂຄງການ BOT ເພື່ອຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຕ່ເວລາ 7:00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 13 ມັງກອນ 2023, ສອງຝ່າຍຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດເທື່ອ.

ປະຈຸບັນມີ 2 ບັນຫາທີ່ຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງນັກລົງທຶນ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມສັນຍາໂຄງການ BOT ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຄື: ຄ່າທຳນຽມຮັກສາທຶນ 8,7%/ປີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃນການເກັບກຳໄລ.

ທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງໂຄງການ BOT ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຕາມສິດອຳນາດ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/kien-nghi-xac-lap-quyen-so-huu-toan-dan-tai-san-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d229194.html